本实用新型专利技术涉及一种变速器总成交检用随行夹具，属于汽车变速器总成交检技术领域。技术方案是：连接盘（4）与底板（1）上下布置，且通过销轴（5）轴连接，保持架（2）设在连接盘（4）与底板（1）之间，定位板（10）设在连接盘（4）的边缘位置，支撑一（7）、支撑二（8）和支撑三（9）分别固定在连接盘（4）上，限位机构组件固定在底板（1）上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧（14）和限位块（17），钢球与连接盘（4）边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块（17）与弹簧（14）接触，弹簧（14）顶在钢球上。实现变速器总成交检及后续装配，解决常规交检随行夹具无法互换、操作繁琐、劳动强度大的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种变速器总成交检用随行夹具，属于汽车变速器总成交检
。技术方案是：连接盘（4）与底板（1）上下布置，且通过销轴（5）轴连接，保持架（2）设在连接盘（4）与底板（1）之间，定位板（10）设在连接盘（4）的边缘位置，支撑一（7）、支撑二（8）和支撑三（9）分别固定在连接盘（4）上，限位机构组件固定在底板（1）上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧（14）和限位块（17），钢球与连接盘（4）边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块（17）与弹簧（14）接触，弹簧（14）顶在钢球上。实现变速器总成交检及后续装配，解决常规交检随行夹具无法互换、操作繁琐、劳动强度大的问题。【专利说明】
本技术涉及一种变速器总成交检用随行夹具，属于汽车变速器总成交检技术 领域。 变速器总成交检用随行夹具
技术介绍
变速器总成交检是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整 车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，一般变速器总成交检随行夹具只是单一托盘，有 的是交检专用夹具。由于交检实验台和总成收尾(安装离合器壳体和分离拨叉组件)是环形 流水线，所以在常规夹具到环形弯道处改变方向后需要人力转动变速器才能进行进一步的 装配。或者是用两套夹具交检完成后通过升降吊将变速器移到另一个夹具上。上述背景技 术存在变速器总成下方经常存在油垢、操作繁琐、劳动强度大等问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种变速器总成交检用随行夹具，实现对变速器总成交检 及后续装配，提高生产效率，解决
技术介绍
中存在的问题。 本技术的技术方案是： -种变速器总成交检用随行夹具，包含底板、保持架、连接盘、支撑一、支撑二、支 撑三、定位板和限位机构组件，连接盘与底板上下布置，且通过销轴轴连接，保持架设在连 接盘与底板之间，定位板设在连接盘的边缘位置，支撑一、支撑二和支撑三分别固定在连接 盘上，限位机构组件固定在底板上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧和限位块，钢球与连 接盘边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块与弹簧接触，弹簧顶在钢球上。 所述底板上设有浅环槽，保持架设在浅环槽内。 所述底板上均匀布置四个圆孔，且与连接盘上的圆孔相对应。 所述支撑一、支撑二和支撑三为尼龙材料。 采用本技术，首先将变速器总成(不含离合器壳体）放置于该变速器总成交检 用随行夹具上，靠近变速器输入轴的壳体前端放在支撑一上，中联板后体部分放在支撑二、 支撑三上。通过钢球轨道将该变速器总成交检用随行夹具移动到实验台进行交检。交检完 成后将连接盘转动90°，安装离合器壳体及分离拨叉组件等。本技术可以实现对变速 器总成的交检，并且可以在交检完成后不更换夹具的情况下安装离合器壳体和分离拨叉组 件。 本技术的有益效果是：可以实现变速器总成交检及后续装配，解决常规交检 随行夹具无法互换、操作繁琐、劳动强度大的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术主视图； 图2为本技术俯视图； 图中：底板1、保持架2、Φ 10钢球一 3、连接盘4、销轴5、M8内六角螺钉6、支撑一 7、支撑二8、支撑三9、定位板10、M8内六角圆柱头螺钉11、M12内六角圆柱头螺钉12、Φ10 钢球二13、弹簧14、Μ10内六角平端螺钉15、Μ5内六角螺钉16、限位块17。 【具体实施方式】 以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。 参照附图1、2, 一种变速器总成交检用随行夹具，包含底板1、保持架2、连接盘4、 支撑一 7、支撑二8、支撑三9、定位板10和限位机构组件，计算实验台钢球轨道到实验台花 键套的中心高尺寸，这个尺寸和变速器的中心高决定支撑一7、支撑二8和支撑三9的高度， 支撑一 7、支撑二8和支撑三9均采用尼龙材料，避免金属材料划伤变速器外观。底板1加 工四个大倒角，便于整体在环形流水线上移动，连接盘4与底板1上下布置，底板1上均布 四个圆孔与连接盘4上的圆孔对应，方便从此随行夹具下方对变速器注油和放油。底板1 上开一个浅环槽，将保持架2束缚住，但要留有间隙，不能阻碍保持架灵活转动，保持架2内 设有Φ 10钢球一 3,连接盘4与底板1通过销轴5轴连接，连接盘4与销轴是0. 1mm的间隙 配合(轴向与径向均存在间隙)，销轴通过螺栓与底板1固定。通过调节M10内六角平端螺 钉15来控制对连接盘4的限制程度。定位板10设在连接盘4的边缘位置，支撑一 7、支撑 二8和支撑三9分别固定在连接盘4上，限位机构组件固定在底板1上，所述限位机构组件 包含Φ 10钢球二13、弹簧14和限位块17, Φ 10钢球二13与连接盘4边缘上的开口槽接 触，螺钉穿过限位块17与弹簧14接触，弹簧14顶在钢球上。 工作过程：首先将变速器总成(不含离合器壳体）放置于该变速器总成交检用随行 夹具上，靠近变速器输入轴的壳体前端放在支撑一上，中联板后体部分放在支撑二、支撑三 上。通过钢球轨道将该变速器总成交检用随行夹具移动到实验台进行交检。交检完成后将 连接盘转动90°，安装离合器壳体及分离拨叉组件等。本技术可以实现对变速器总成 的交检，并且可以在交检完成后不更换夹具的情况下安装离合器壳体和分离拨叉组件。【权利要求】1. 一种变速器总成交检用随行夹具，其特征在于包含底板（1)、保持架（2)、连接盘 (4)、支撑一（7)、支撑二（8)、支撑三（9)、定位板（10)和限位机构组件，连接盘（4)与底板 (1)上下布置，且通过销轴（5)轴连接，保持架（2)设在连接盘（4)与底板（1)之间，定位板 (10)设在连接盘（4)的边缘位置，支撑一（7)、支撑二（8)和支撑三（9)分别固定在连接盘 (4)上，限位机构组件固定在底板（1)上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧（14)和限位块 (17)，钢球与连接盘（4)边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块（17)与弹簧（14)接触，弹簧 (14)顶在钢球上。2. 根据权利要求1所述的变速器总成交检用随行夹具，其特征在于所述底板（1)上设 有浅环槽，保持架（2)设在浅环槽内。3. 根据权利要求2所述的变速器总成交检用随行夹具，其特征在于所述底板（1)上均 匀布置四个圆孔，且与连接盘（4)上的圆孔相对应。4. 根据权利要求1所述的变速器总成交检用随行夹具，其特征在于所述支撑一（7)、支 撑二（8)和支撑三（9)为尼龙材料。【文档编号】B25B11/00GK203901154SQ201420322982【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】刘奇, 袁孝臣, 刘广宇 申请人:唐山通力齿轮有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器总成交检用随行夹具，其特征在于包含底板（1）、保持架（2）、连接盘（4）、支撑一（7）、支撑二（8）、支撑三（9）、定位板（10）和限位机构组件，连接盘（4）与底板（1）上下布置，且通过销轴（5）轴连接，保持架（2）设在连接盘（4）与底板（1）之间，定位板（10）设在连接盘（4）的边缘位置，支撑一（7）、支撑二（8）和支撑三（9）分别固定在连接盘（4）上，限位机构组件固定在底板（1）上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧（14）和限位块（17），钢球与连接盘（4）边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块（17）与弹簧（14）接触，弹簧（14）顶在钢球上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇，袁孝臣，刘广宇，
申请(专利权)人：唐山通力齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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