一种可遥控的车载太阳能制冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种可遥控的车载太阳能制冷系统，包括：温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断电路，由该温度判断电路控制启动的制冷装置；温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，模拟量通过一输入电阻接入比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为温度判断电路的输出端；本实用新型专利技术通过温度判断电路实现了当温度到达温度上限值时，启动制冷装置，当低于温度下限值时，关闭制冷装置，通过温度上限和下限的范围，使制冷装置不会频繁启动和关闭，延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种可遥控的车载太阳能制冷系统，包括：温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断电路，由该温度判断电路控制启动的制冷装置；温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，模拟量通过一输入电阻接入比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为温度判断电路的输出端；本技术通过温度判断电路实现了当温度到达温度上限值时，启动制冷装置，当低于温度下限值时，关闭制冷装置，通过温度上限和下限的范围，使制冷装置不会频繁启动和关闭，延长了其使用寿命。【专利说明】一种可遥控的车载太阳能制冷系统
本技术涉及汽车空调领域，具体涉及一种可遥控的车载太阳能制冷系统。
技术介绍
炎炎夏日，车辆停放在烈日下暴晒，车内温度会非常高。而当汽车发动机没有启动 的情况下，传统的车载空调无法实现提前遥控制冷。当车主刚进入到这样滚烫的车内时会 感到酷热难耐，身体不适。 所以需要在车主准备去开车时，提前进行车内制冷，通常制冷往往是设定一温度 值，当车内温度高于该设定温度时，启动制冷装置，当车内温度低于该设定温度时，制冷装 置立即停止工作，温度调整范围过载，制冷装置启动频繁，降低其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种可遥控的车载太阳能制冷系统，其解决了如何对 车内温度进行判定以实现制冷控制的技术问题。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可遥控的车载太阳能制冷系统， 包括：用于采集车内温度的温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断 电路，由该温度判断电路控制启动的制冷装置；所述温度判断电路包括：比较器，该比较器 的反相端输入一基准电压，所述模拟量通过一输入电阻接入所述比较器的同相端，该同相 端还与一反馈电阻的一端相连，所述比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电 阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为所述温度判断电 路的输出端。 进一步，所述制冷装置的供电端接入一开关管，该开关管的控制端与温度判断电 路的输出端相连。 进一步，所述车载太阳能制冷系统还包括：太阳能供电装置，该太阳能供电装置包 括：光伏板，与该光伏板相连的充电管理器，该充电管理器与蓄电池相连。 本技术相对于现有技术的效果：本技术通过温度判断电路实现了当温度 到达温度上限值时，启动制冷装置，当低于温度下限值时，关闭制冷装置，使温度判断电路 的输出电压在温度上限和下限的范围内调节，使制冷装置不会频繁启动和关闭，延长了其 使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附 图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1是本技术的车载太阳能制冷系统的电路原理框图； 图2是本技术的温度判断电路的电路原理图。 其中，基准电压UK、模拟量ui、比较器A1、输入电阻馬、反馈电阻R3、输出电阻R 4、双 向稳压管VD。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】 并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要 限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不 必要地混淆本技术的概念。 如图1和图2所示，一种可遥控的车载太阳能制冷系统，包括：用于采集车内温度 的温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断电路，由该温度判断电路 控制启动的制冷装置。 所述温度判断电路包括：比较器A1，该比较器A1的反相端输入一基准电压UK，所 述模拟量ui通过一输入电阻R 2接入所述比较器Α1的同相端，该同相端还与反馈电阻R3的 一端相连，所述比较器A1的输出端与一输出电阻1? 4的一端相连，该输出电阻R4的另一端与 所述反馈电阻R3的另一端以及双向稳压管VD的一端相连，以作为所述温度判断电路的输 出端；且所述双向稳压管VD的另一端接地。 其中，所述温度判断电路的实质是滞回比较器，通过该滞回比较器判断温度，实现 了当温度到达某一上限值时，启动制冷装置，当温度要低于下限值时，关闭所述制冷装置， 使车内的温度调节更加合理。 所述制冷装置的供电端接入一开关管，该开关管的控制端与温度判断电路的输出 端相连，即通过温度判断电路的输出的高低电平控制电源导通或关闭；所述开关管可以采 用三极管或者M0S管，其通过基极或者栅极实现启动所述制冷装置，实现制冷控制。 所述车载太阳能制冷系统还包括：太阳能供电装置，该太阳能供电装置包括：光 伏板，与该光伏板相连的充电管理器，该充电管理器与蓄电池相连。所述充电管理器可以采 用申请号为201010296994. 8的专利文献中关于一种车辆用太阳能供电控制系统的技术方 案。 应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实 用新型的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的 情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外， 本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这范围和边界的等 同形式内的全部变化和修改例。【权利要求】1. 一种可遥控的车载太阳能制冷系统，其特征在于，包括： 用于采集车内温度的温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断电 路，由该温度判断电路控制启动的制冷装置； 所述温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，所述模拟量通过 一输入电阻接入所述比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，所述比较器 的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以及双 向稳压管的一端相连，以作为所述温度判断电路的输出端。2. 根据权利要求1所述的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述制冷装置的供电端 接入一开关管，该开关管的控制端与温度判断电路的输出端相连。3. 根据权利要求1所述的车载太阳能制冷系统，其特征在于，所述车载太阳能制冷系 统还包括：太阳能供电装置，该太阳能供电装置包括：光伏板，与该光伏板相连的充电管理 器，该充电管理器与蓄电池相连。【文档编号】F24F11/02GK203907905SQ201420289678【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日 【专利技术者】刘逸韬, 朱昌平, 杨亚南, 邓丰昊, 王越超, 王斌, 龚润航, 单鸣雷, 陈秉岩 申请人:河海大学常州校区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可遥控的车载太阳能制冷系统，其特征在于，包括：用于采集车内温度的温度传感器，与该温度传感器的模拟量输出端相连的温度判断电路，由该温度判断电路控制启动的制冷装置；所述温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，所述模拟量通过一输入电阻接入所述比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，所述比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为所述温度判断电路的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘逸韬，朱昌平，杨亚南，邓丰昊，王越超，王斌，龚润航，单鸣雷，陈秉岩，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32