方向盘移向机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种方向盘移向机构，是靠三个齿轮咬合传动先同步异向，后过渡到同步同向传动，实现转向。由于中间有一过渡齿轮，这样就实现了由输入（驳动小齿轮）到输出（旋转盘）实现了偏移距离传动，也就实现了偏移转向的目的。方向盘移向机构中的驳动小齿轮、过渡齿轮和旋转盘设置在方向组件固定板上；驳动小齿轮、过渡齿轮和旋转盘齿轮咬合传动安装在同一平面上传动，其安装中心三点均在同一直线上；旋转盘设有扇形齿面，在扇形齿面两端分别设有用于限制旋转盘的转角量的转角限位卡位；旋转盘套设在前轮叉架组件的主轴上。依靠三个齿轮咬合传动来实现方向的偏移转向，三个齿轮咬合传动先同步异向过渡到同步同向传动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种方向盘移向机构，是靠三个齿轮咬合传动先同步异向，后过渡到同步同向传动，实现转向。由于中间有一过渡齿轮，这样就实现了由输入（驳动小齿轮）到输出（旋转盘）实现了偏移距离传动，也就实现了偏移转向的目的。方向盘移向机构中的驳动小齿轮、过渡齿轮和旋转盘设置在方向组件固定板上；驳动小齿轮、过渡齿轮和旋转盘齿轮咬合传动安装在同一平面上传动，其安装中心三点均在同一直线上；旋转盘设有扇形齿面，在扇形齿面两端分别设有用于限制旋转盘的转角量的转角限位卡位；旋转盘套设在前轮叉架组件的主轴上。依靠三个齿轮咬合传动来实现方向的偏移转向，三个齿轮咬合传动先同步异向过渡到同步同向传动。【专利说明】
本技术涉及电动三轮扫地车单轮转向系统领域，更具体地，涉及一种方向盘 移向机构。 方向盘移向机构
技术介绍
在电动三轮扫地车单轮转向系统领域，手握方向盘偏移装置于整车的一边操作， 从而使驾驶位置靠车体一边驾驶，方便了驾驶扫地车时能更好的观测路边障碍物及扫地效 果状态。 而目前现有电动三轮扫地车都是后面两轮作驱动用，前面单轮作方向转向用，其 都是中置手握方向盘驾驶作业，原理是手握方向盘与转向轮处于整车中置安装，其由手握 方向盘连接于一条管道转动轴，再由管道转动轴连接于一条万向节，由万向节再连接于一 驳动小轴，此驳动小轴上安装有一小链轮，小链轮再通过链条驱动安装在转向轮胎上的大 链轮，从而驱动轮胎的转向。 现有的扫地车的方向驱动结构是通过驳动小轴上的小链轮连接链条直接带动安 装在前轮上端的大链轮来驱动前轮胎的转向，因此有以下的缺点：1、方向盘旋转阻力太大 影响安全操作；2、链条容易生锈或断裂；3、前轮转向角度的定位靠定位销冲撞定位易断掉 或变型；4、限制了方向盘在整车安装位置。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提出一种方向盘移向机构，使得单轮转向 系统中手握方向盘与转向轮可不安装在同一条轴心线上，达到手握方向盘偏移能够带动转 向轮转动。 为了实现上述目的，本技术的技术方案为： -种方向盘移向机构，包括轮胎、方向组件固定板、前轮叉架组件和前轮叉架组件 轴承座，轮胎安装在前轮叉架组件上，前轮叉架组件套设在前轮叉架组件轴承座内，前轮叉 架组件轴承座套设在方向组件固定板上； 方向盘移向机构还包括设置在方向组件固定板上的驳动小齿轮、过渡齿轮和旋转 盘；驳动小齿轮与过渡齿轮齿轮咬合，过渡齿轮和旋转盘齿轮咬合，驳动小齿轮、过渡齿轮 和旋转盘齿轮咬合传动安装在同一平面上传动，且其安装中心三点均在同一直线上； 所述旋转盘设有扇形齿面，在扇形齿面两端分别设有用于限制旋转盘的转角量的 转角限位卡位；旋转盘套设在前轮叉架组件的主轴上。 驳动小齿轮、与过渡齿轮、及旋转盘三者之间都是采用齿轮咬合传动，其中小齿轮 与过渡齿轮两者咬合传动为同步异向传动，过渡齿轮与旋转盘咬合传动为同步同向传动， 这样驳动小齿轮传动过渡齿轮，再由过渡齿轮传动旋转盘，其过程变化由起始的驳动小齿 轮跟过渡齿轮同步异向转动，在过渡齿轮的作用下使其驳动小齿轮与旋转盘转换成同步同 向转动，实现方向盘的转向，且在转动过程中，驳动小齿轮输入小量扭矩，再经过渡齿轮放 大输入扭矩，最后再经过渡齿轮再次放大扭矩作用在旋转盘上，实现助力转向的效果。 由于驳动小齿轮与过渡齿轮及旋转盘三个齿轮咬合传动均安装在同一平面上传 动，其安装中心点均在同一直线上，这样就带来了驳动小齿轮与旋转盘之间传动就产生线 性距离，就实现了输入(驳动小齿轮）跟输出（旋转盘）的偏移同步同向传动，由于输入作用 于手握方向盘，输出连接于前轮，这样就实现了单轮转向系统中手握方向盘与转向轮可不 安装在同一条轴心线上，达到手握方向盘偏移带动转向轮转动。 旋转盘设有扇形齿面，在扇形齿面两端分别设有转角限位卡位，用来限制旋转盘 的转角量，且转角量可任意设置，只需调整扇形齿面的齿数便可以调整方向的转角量。 更进一步的，驳动小齿轮通过如下结构套设在方向组件固定板上，即方向盘移向 机构还包括驳动轴承座、驳动小轴和驳动轴止圈；驳动轴承座套设在方向组件固定板上； 驳动轴承座内分别装有第一、二深沟轴承；驳动小轴通过第一、二深沟轴承内；驳动小齿轮 套设于驳动小轴上并位于第二深沟轴承的下方；驳动轴止圈套设于驳动小轴上并位于第一 深沟轴承的上方。 更进一步的，过度齿轮通过如下结构套设在方向组件固定板上，即方向盘移向机 构还包括过渡轴承座、旋转过渡轴和过渡轴承隔圈；过渡轴承座套设于方向组件固定板上 且内部分别装有第三、四深沟轴承；旋转过渡轴通过第三、四深沟轴承内；过度齿轮套设在 旋转过渡轴上并位于过渡轴承隔圈的下方；过渡轴承隔圈套设于旋转过渡轴上并位于第四 深沟轴承的下方。 更进一步的，方向盘移向机构还包括过渡轴顶盖，过渡轴顶盖紧贴第三深沟轴承 的上方，并与第三深沟轴承和旋转过渡轴紧固连接。 更进一步的，方向盘移向机构过渡轴顶盖通过过渡轴拉紧螺丝与第三深沟轴承和 旋转过渡轴紧固连接。 更进一步的，前轮叉架组件轴承座内部分别装有第五深沟轴承和圆锥滚子轴承。 更进一步的，方向盘移向机构还包括前轮叉架组件顶盖和前轮叉架组件拉紧螺 丝，前轮叉架组件通过前轮叉架组件顶盖与前轮叉架组件拉紧螺丝紧固连接。 更进一步的，前轮叉架组件上设有螺丝板，旋转盘套设在前轮叉架组件的主轴上， 并通过螺丝固定，紧贴于螺丝板。 与现有技术相比，本技术的优点包括：本技术是依靠三个齿轮咬合传动 来实现方向的偏移转向，而现有技术是依靠链条带动链轮来实现转向，现有技术链条带动 两链轮传动为同步同向传动，三个齿轮咬合传动先同步异向过渡到同步同向传动。 本技术的优点具体为：1、方向盘转向阻力小，转向轻松；2、转向运动均由齿 轮咬合带动，稳定坚固耐用；3、转向角度的定位均由齿轮止口转角限位卡位定位，耐冲撞。 4、方向驾驶位置不再受限制，可任意设置在整车的一边驾驶。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例的方向盘移向机构立体剖视图。 图2为实施例的带有轮胎的前轮叉架组件示意图。 图3为实施例的方向盘移向机构立体示意图。 图4为实施例的方向盘移向机构不带轮胎的仰视结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的实施方式并不限于 此。 实施例 本技术公开一种方向盘转向机构，是由三个齿轮咬合传动；其中旋转盘齿轮 设有扇形外齿；且旋转盘扇形外齿面设有转角限位卡位。 本方向盘转向机构是依靠三个齿轮咬合传动来实现方向的偏移转向，而现有一般 是依靠链条带动链轮来实现转向，即依靠链条带动两链轮传动为同步同向传动，实现转向， 而本实施例的方向盘转向机构是靠三个齿轮咬合传动先同步异向，后过渡到同步同向传 动，实现转向。由于中间有一过渡齿轮，这样就实现了由输入(驳动小齿轮)到输出（旋转盘） 实现了偏移距离传动，也就实现了偏移转向的目的。 如图1-4,图中A-主轴、B-螺丝板、C-手握方向盘连接处、D-方向转角限位卡位。 本技术实施例的方向盘转向机构具体结构是，包括方向组件固定板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘移向机构，包括轮胎、方向组件固定板（1）、前轮叉架组件（11）和前轮叉架组件轴承座（12），轮胎安装在前轮叉架组件（11）上，前轮叉架组件（11）套设在前轮叉架组件轴承座（12）内，前轮叉架组件轴承座（12）套设在方向组件固定板（1）上；其特征在于，还包括设置在方向组件固定板（1）上的驳动小齿轮（5）、过渡齿轮（6）和旋转盘（10）；驳动小齿轮（5）与过渡齿轮（6）齿轮咬合，过渡齿轮（6）和旋转盘（10）齿轮咬合，驳动小齿轮（5）、过渡齿轮（6）和旋转盘（10）齿轮咬合传动安装在同一平面上传动，且其安装中心三点均在同一直线上；所述旋转盘（10）设有扇形齿面，在扇形齿面两端分别设有用于限制旋转盘的转角量的转角限位卡位；旋转盘（10）套设在前轮叉架组件（11）的主轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏献，
申请(专利权)人：佛山市格美清洁设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44