本实用新型专利技术公开了一种电涡流缓速器线圈的连接结构，漆包线绕组为一次性的中间分开型漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性的中间分开型漆包线绕组连接，一条一次性的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两个电磁线圈并使两个电磁线圈串联连接为一组线圈。本实用新型专利技术的电涡流缓速器线圈的连接结构，更改绕线设备的绕线模具，使两个线圈采用一次性的中间漆包线且无打断的绕制在两个线圈上，组成一组电涡流缓速器线圈，这种改进后的电涡流缓速器线圈的连接结构，由于两个线圈的中间无连接点，故不会有连接性能不好的情况出现，大大增强了电涡流缓速器线圈的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电涡流缓速器线圈的连接结构，漆包线绕组为一次性的中间分开型漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性的中间分开型漆包线绕组连接，一条一次性的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两个电磁线圈并使两个电磁线圈串联连接为一组线圈。本技术的电涡流缓速器线圈的连接结构，更改绕线设备的绕线模具，使两个线圈采用一次性的中间漆包线且无打断的绕制在两个线圈上，组成一组电涡流缓速器线圈，这种改进后的电涡流缓速器线圈的连接结构，由于两个线圈的中间无连接点，故不会有连接性能不好的情况出现，大大增强了电涡流缓速器线圈的可靠性。【专利说明】
本技术涉及电涡流缓速器
，具体涉及一种电涡流缓速器线圈的连接 结构。 一种电涡流缓速器线圈的连接结构
技术介绍
作为一种汽车辅助制动装置，电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通 过电磁感应原理实现无接触制动，控制车速。电涡流缓速器一般由定子、转子、支架组成，多 个线圈和铁芯组成定子组，转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成，并与汽车 传动轴相接、随其转动。在汽车正常行驶时，尽管转子随传动轴高速旋转，但由于此时线圈 不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩，若线圈通激磁电流，数个铁芯便产生数个磁场， 通过铁芯的部分磁通量增加，离开铁芯的部分磁通量减少，从而使转子盘中产生电涡流，载 流的转子盘在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子盘的旋转方向相反，阻碍转子盘的 转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。 现有技术中，电涡流缓速器的两个线圈之间的连接，是将一个线圈的进线和另一 个线圈的出线通过一个连接管连接在一起来组成一组线圈，如图1、图2所示，这种连接结 构，两个线圈之间由于中间有一个连接点，因此这组线圈可能存在着连接不可靠、电压降大 的问题，时间长了，就会出现连接点氧化脱开等失效情况。 鉴于此，需要对两个线圈之间的连接关系作改进，设计一种无中间连接点即可实 现两个线圈进线、出线连接的方式，增强电涡流缓速器线圈的可靠性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电涡流缓速器线圈的连接结构， 更改绕线设备的绕线模具，使两个线圈采用一次性的中间漆包线且无打断的绕制在两个线 圈上，组成一组电涡流缓速器线圈。这种改进后的电涡流缓速器线圈的连接结构，由于两个 线圈的中间无连接点，故不会有连接性能不好的情况出现，大大增强了电涡流缓速器线圈 的可靠性。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。 -种电涡流缓速器线圈的连接结构，电涡流缓速器具有多个电磁线圈，一个电磁 线圈具有一线圈架、一漆包线绕组及一对引线，每两个电磁线圈通过一对引线串联构成一 组线圈；漆包线绕组为一次性的中间分开型漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性 的中间分开型漆包线绕组连接；一条一次性的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两 个电磁线圈并使两个电磁线圈串联连接为一组线圈。 优选的是，所述一次性的中间分开型漆包线绕组采用漆包机设备制备，其具有两 个线端，分别为起线端和尾线端。 在上述任一技术方案中优选的是，所述一次性的中间分开型漆包线绕组的起线端 端部连接在一起。 在上述任一技术方案中优选的是，所述一次性的中间分开型漆包线绕组的尾线端 从中间分开成两股线，两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上。 在上述任一技术方案中优选的是，所述一次性的中间分开型漆包线绕组采用具有 分股绕线模具的绕线设备进行漆包线绕组在两个电磁线圈的线圈架上的绕制。 在上述任一技术方案中优选的是，所述一次性的中间分开型漆包线绕组尾线端的 两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上，缠绕结束后留出的两个线端作为连接引线。 在上述任一技术方案中优选的是，所述连接引线分别为进线和出线。 本技术的电涡流缓速器线圈的连接结构，漆包线绕组为一次性的中间分开型 漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性的中间分开型漆包线绕组连接，一条一次性 的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两个电磁线圈并使两个电磁线圈串联连接为 一组线圈。一次性的中间分开型漆包线绕组采用漆包机设备制备，其具有两个线端，分别为 起线端和尾线端，一次性的中间分开型漆包线绕组的起线端端部连接在一起，尾线端从中 间分开成两股线，两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上。一次性的中间分开型漆包 线绕组采用具有分股绕线模具的绕线设备进行漆包线绕组在两个电磁线圈的线圈架上的 绕制，尾线端的两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上，缠绕结束后留出的两个线端 作为连接引线的进线端和出线端。 本技术的电涡流缓速器线圈的连接结构，是在原有电涡流缓速器线圈的连线 方式上进行的改进，提升了电涡流缓速器线圈的性能。改进后的电涡流缓速器线圈，由于更 改绕线模具，使一次性的中间漆包线无打断的绕制在两个线圈上来组成一组电涡流缓速器 线圈，由于两个线圈的中间无连接点，故不会有连接性能不好的情况出现，大大增强了电涡 流缓速器线圈的可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术的电涡流缓速器的单个线圈的结构示意图； 图2为现有技术的电涡流缓速器的一组线圈的连接结构示意图； 图3为按照本技术的电涡流缓速器线圈的连接结构的一优选实施例的一组 线圈连接结构示意图； 附图标记： 1、线圈架，2、漆包线绕组，3、连接管，4、进线，5、出线。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细说明，以下描述仅作为示范和 解释，并不对本技术作任何形式上的限制。 对于电涡流缓速器具有多个电磁线圈，一个电磁线圈具有一线圈架、一漆包线绕 组及一对引线，每两个电磁线圈通过一对引线串联构成一组线圈，如图3所示，漆包线绕组 为一次性的中间分开型漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性的中间分开型漆包线 绕组连接，一条一次性的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两个电磁线圈并使两个 电磁线圈串联连接为一组线圈。 -次性的中间分开型漆包线绕组采用漆包机设备制备，其具有两个线端，分别为 起线端和尾线端。一次性的中间分开型漆包线绕组的起线端端部连接在一起，尾线端从中 间分开成两股线，两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上。一次性的中间分开型漆包 线绕组采用具有分股绕线模具的绕线设备进行漆包线绕组在两个电磁线圈的线圈架上的 绕制，尾线端的两股线分别缠绕在两个电磁线圈的线圈架上，缠绕结束后留出的两个线端 作为连接引线，连接引线分别为进线和出线。 这种改进后的电涡流缓速器线圈的连接结构，是在现有技术的电涡流缓速器线圈 的连线方式上进行的提升。现有技术的电涡流缓速器线圈产品主要由线圈架、漆包线绕组 等零部件组成，两个线圈间的连接是将一个线圈的进线和一个线圈的出线通过一个连接 管、用压接的方式连接在一起，组成一组线圈。由于中间有一个连接点，因此这组线圈可能 存在着连接不可靠、电压降大等问题，时间长了，连接点会出现氧化脱开等失效情况。 改进后的电涡流缓速器线圈产品，两个线圈间的连接是线圈在绕线设备上绕制 时、通过更改绕线模具一次性的中间漆包线无打断的绕制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电涡流缓速器线圈的连接结构，电涡流缓速器具有多个电磁线圈，一个电磁线圈具有一线圈架、一漆包线绕组及一对引线，每两个电磁线圈通过一对引线串联构成一组线圈，其特征在于：所述漆包线绕组为一次性的中间分开型漆包线绕组，每两个电磁线圈采用一条一次性的中间分开型漆包线绕组连接；一条一次性的中间分开型漆包线绕组无打断的分别绕制两个电磁线圈并使两个电磁线圈串联连接为一组线圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄美龙，罗友玉，梁世杰，
申请(专利权)人：瑞安市科密汽车制动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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