一种简便装填车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简便装填车，包括车架组件、前升降组件、后升降组件、前托架组件、前托环组件、前包带组件、后托架组件、后托环组件、后包带组件、扶手、前轮对、后轮对、牵引组件、接地链条；车架组件上表面从前至后固定有前升降组件、扶手、后升降组件，前升降组件和后升降组件上分别固定有前托架组件、后托架组件，前托架组件和后托架组件上分别固定有前托环组件、后托环组件，前托环组件和后托环组件上分别固定有前包带组件、后包带组件；车架组件下表面从前至后固定有前轮对、后轮对和接地链条。本实用新型专利技术结构简单，操作简便，安全可靠，解决了飞机弹体装填问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种简便装填车，包括车架组件、前升降组件、后升降组件、前托架组件、前托环组件、前包带组件、后托架组件、后托环组件、后包带组件、扶手、前轮对、后轮对、牵引组件、接地链条；车架组件上表面从前至后固定有前升降组件、扶手、后升降组件，前升降组件和后升降组件上分别固定有前托架组件、后托架组件，前托架组件和后托架组件上分别固定有前托环组件、后托环组件，前托环组件和后托环组件上分别固定有前包带组件、后包带组件；车架组件下表面从前至后固定有前轮对、后轮对和接地链条。本技术结构简单，操作简便，安全可靠，解决了飞机弹体装填问题。【专利说明】一种简便装填车
本技术属于飞机装填装置，具体涉及一种简便装填车，适用于飞机弹体装填。
技术介绍
弹体往飞机上装填的过程中需要采用装填车实现。目前市场上的飞机装填车种类 繁多，其结构大多为机械加电汽结构，采用电、汽、液组合方式实现弹体装填。此种飞机装填 车价格昂贵，制造成本高，生产周期长，体形较为庞大，适用于飞机挂点离地面较高的情况。 为了满足弹体实现在飞机上的装填要求，需要一种操作简便、实用，价格便宜，且 满足挂点要求的简便装填车。 弹体需要一种装置实现其在飞机上的装填，该弹体装填装置需具有弹体升降、滚 转和横移等功能，目前尚未发现具备上述功能且操作简便、适用，价格便宜，且满足挂点要 求的飞机装填装置。 为了满足弹体实现在飞机上的装填需要，提升企业的竞争力，提出了本技术。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术的目的在于提出一种简便的往飞机上装弹体的 装填车，旨在解决价格昂贵，制造成本高，生产周期长，体积较为庞大的的问题，尤其适用于 飞机挂点离地面较高的情况。 为实现上述目的，本技术提供了一种简便装填车。 通过本技术所构思的以上技术方案，与现有技术相比，由于使用了造价相对 较便宜的涡轮丝杆升降机构、滚转机构和横移机构，能够取得操作简便、适用，价格便宜的 有益效果。 本技术所提供的一种弹体简便装填装置，包括车架组件、前升降组件、后升降 组件、前托架组件、前托环组件、前包带组件、后托架组件、后托环组件、后包带组件、扶手、 前轮对、后轮对、牵引组件、接地链条、转向轴、U形螺栓、轮轴垫块、堵盖、第一轴承座、轴瓦 和牵引销轴，其特征在于： 所述车架组件上表面从前至后通过螺栓固定有前升降组件、扶手和后升降组件， 前升降组件和后升降组件上分别固定有前托架组件、后托架组件，前托架组件和后托架组 件上分别固定有前托环组件、后托环组件，前托环组件和后托环组件上分别连接有前包带 组件、后包带组件； 所述车架组件下表面从前至后固定有前轮对、后轮对和接地链条；前轮对通过穿 过第一轴承座的转向轴、轴瓦与车架组件下表面通过螺栓固定，后轮对通过形螺栓、轮轴垫 块与车架组件下表面通过螺母固定，接地链条通过螺栓和螺母固定在车架组件尾部下端； 所述车架组件由钢板I、纵梁I、钢板II、纵梁II、第一横梁、钢板III和钢板IV焊接 而成的框架结构； 所述前升降组件、后升降组件结构完全相同，均包括涡轮丝杆升降机、导轨组件、 导轨安装板、导柱导套、传动轴、第二轴承座、联轴器和第一手轮；所述导轨组件通过螺钉固 定在导轨安装板上表面，所述导轨安装板下表面从左至右依次与导柱导套的导杆上法兰和 涡轮丝杆升降机的头部连接；所述传动轴穿过轴承座并与第二轴承座转动配合，传动轴的 右端通过联轴器与涡轮丝杆升降机的轴连接，传动轴的左端通过键与第一手轮连接；所述 前升降组件、后升降组件分别固定在车架上的钢板II上表面； 所述前托架组件、后托架组件结构完全相同，均包括横向调节螺杆、横向调节螺 母、横向调节板、挡圈、滚轮、托架、第三轴承座、滚转调节螺母、滚转调节螺杆、第二手轮和 第三手轮；所述横向调节螺杆穿过横向调节螺母并与其螺纹配合，所述横向调节螺杆右端 卡在所述横向调节板左端凹槽内并与其转动配合，所述第二手轮与横向调节螺杆左端通过 键连接，横向调节螺杆和横向调节螺母均位于所述横向调节板左端，所述横向调节螺母固 定于所述前升降组件的导轨安装板左端；所述滚轮位于所述托架的前立板与后立板之间成 左右对称分布，滚轮穿过其孔内的销轴成滚转运动；所述第三轴承座通过螺栓与托架底板 上表面固定；所述滚转调节螺杆穿过托架右立板让位孔并与第三轴承座转动配合；所述滚 转调节螺母穿过滚转调节螺杆成螺纹连接；所述第三手轮与滚转调节螺杆右端通过键连 接，所述托架的轴穿过固定于横向调节板中间孔内的轴承后并与横向调节板成转动配合， 所述横向调节板分别固定于所述前升降组件、后升降组件的导轨组件的滑块上； 所述前托环组件、后托环组件结构完全相同，均包括毛毡、环和支架；所述前托环 组件、后托环组件分别位于所述前托架组件、后托架组件的托架的前立板、后立板之间，环 上的腰形孔分别穿过安装在前托架组件、后托架组件上的销轴并支撑在滚轮的外圆，支架 焊接在环的外弧面上； 所述前托架组件、后托架组件上的滚转调节螺母左右两端的球头分别卡在前托环 组件、后托环组件支架的半圆槽内，操作第三手轮，滚转调节螺母随滚转调节螺杆一起滚 转，滚转调节螺母驱动前托环组件、后托环组件实现滚转； 所述前包带组件、后包带组件结构完全相同，均包括活接螺栓、手柄螺母、包带、第 一压块和第二压块；所述活接螺栓分别卡在包带左右两端的凹槽内，通过销轴与包带连接； 所述第一压块、第二压块通过螺钉固定在包带内圆弧面的顶部和两侧；所述前包带组件、后 包带组件通过活接螺栓和手柄螺母分别与前托环组件、后托环组件连接； 所述前轮对由前轮轴、牵引挂耳、第一轴套和前车轮组成；所述牵引挂耳通过螺钉 分别固定在前轮轴中间轴肩左右两侧；所述前车轮分别安装在前轮轴左右两端的轴肩上， 通过第一轴套、螺母紧固；所述牵引挂耳通过销轴与牵引组件连接；所述前轮对通过轴瓦、 转向轴和第一轴承座与车架组件连接在一起； 所述后轮对由后轮轴、第二轴套和后车轮组成；所述后车轮分别安装在后轮轴左 右两端的轴肩上，通过第二轴套、螺母紧固；所述后轮对通过U形螺栓、轮轴垫块与车架组 件的纵梁II连接在一起，U形螺栓卡在后轮轴的环形槽上； 所述牵引组件由牵引接头、第二横梁、脚轮、提手、第三纵梁、连接块、底板和第三 横梁组成；所述第二横梁、提手、第三纵梁、连接块、底板和第三横梁焊接成框架结构；所述 牵引接头穿过第二横梁中间的孔通过垫圈、螺母连接；所述脚轮通过螺栓固定在底板下表 面；所述牵引组件通过连接块与前轮对的牵引挂耳用牵引销轴连接； 所述转向轴为焊接结构件，其上部分为五台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下部 分为矩形体，矩形体下端开有贯通的半圆槽，用于与前轮对的前轮轴连接，上端四个角部分 开有下陷，下陷上开有贯通的光孔，用于与轴瓦连接；U形螺栓为钢棒弯成的U形体，上端带 螺纹，上端穿过车架组件的纵梁II通过螺母与车架组件连接；轮轴垫块为下端带圆弧面，上 端带凹槽的立方体，其下端与后轮对的后轮轴装配，上端与车架组件的纵梁II装配；堵盖为 上端带沉孔的三台阶圆柱体，最小外圆部分为螺纹，下端带六方；第一轴承座为一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简便装填车，包括一车架组件(1)、前升降组件(2)、扶手(10)、后升降组件(3)、前轮对(11)、后轮对(12)和接地链条(14)，其特征在于：车架组件(1)上表面从前至后固定有前升降组件(2)、扶手(10)和后升降组件(3)，车架组件(1)下表面从前至后固定有前轮对(11)、后轮对(12)和接地链条(14)；所述前升降组件(2)和所述后升降组件(3)上分别固定有前托架组件(4)、后托架组件(7)；所述前托架组件(4)和所述后托架组件(7)上分别固定有前托环组件(5)、后托环组件(8)；所述前托环组件(5)和所述后托环组件(8)上分别连接有前包带组件(6)、后包带组件(9)；所述前轮对(11)通过穿过第一轴承座(19)的转向轴(15)、轴瓦(20)与车架组件(1)下表面固定，所述后轮对(12)通过U形螺栓(16)、轮轴垫块(17)与车架组件(1)下表面通过螺母固定，接地链条(15)固定在车架组件(1)尾部下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林守雁，熊开明，
申请(专利权)人：湖北三江航天红阳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42