一种压溃式单轴铰链制造技术

本发明专利技术提供了一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。其结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。其结构简单，便于安装使用，加工工艺简单，易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。【专利说明】一种压溃式单轴铰链
本专利技术涉及汽车前盖单轴铰链
，尤其涉及一种压溃式单轴铰链。
技术介绍
汽车前盖上现在常用的铰链是单轴式铰链，如图1所示，包括转臂1'和支座2'， 在制造商处将转臂P和支座2'通过铆钉3'铆接成一整体的单轴式铰链。在整车厂中， 铰链作为一个整体一般安装在汽车前舱上纵梁上。由于该单轴式铰链在上下方向已经固 定，在人们维修或不小心碰撞时，头部会碰到前盖铰链旋转中心，碰撞后该单轴式铰链已经 固定，无法移动在碰撞时向下移动，对使用者的头部造成了伤害，不利于头部保护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够在碰撞时铰链会向下移 动以增大人们头部与铰链硬点之间空间的压溃式单轴铰链。 本专利技术的技术方案提供一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，所述支座包括 支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有 润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支 座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述 导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。 进一步地，所述支座下片与所述支座上片通过两个以上的所述压溃铆钉连接在一 起。 进一步地，所述支座下片与所述支座上片通过三个所述压溃铆钉连接在一起，三 个所述压溃铆钉之间呈三角形布置在所述支座上。 进一步地，所述压溃铆钉的剪切力为1000N-2000N。 进一步地，所述压溃铆钉包括圆柱形大端头部、圆柱形小端头部和连接所述大端 头部与所述小端头部的圆柱形连接部，其中所述大端头部的直径大于所述小端头部的直 径，所述小端头部的直径大于所述连接部的直径；所述大端头部位于所述支座下片外侧，所 述小端头部位于所述支座上片外侧，所述连接部穿过所述支座上片和所述支座下片用于支 撑所述支座上片和所述支座下片，并在受到外部撞击后所述连接部可断裂。 进一步地，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为中空结构。 进一步地，所述大端头部、所述小端头部和所述连接部均为实心结构。 进一步地，所述大端头部和所述小端头部为实心结构，所述连接部为空心结构。 进一步地，所述导轨为在所述支座下片上经过冲压翻边一体成型。 进一步地，所述压溃铆钉由铝合金或钢制造而成。 采用上述技术方案，具有如下有益效果： 本专利技术提供的一种压溃式单轴铰链，通过将支座分为支座上片和支座下片两部 分，并将上述支座上片和支座下片通过在受到撞击后可以断裂的压溃铆钉连接在一起，还 在支座下片上设置有纵向导轨，并将支座上片的两侧边布置在导轨内，当单轴铰链受到外 部撞击后，该压溃铆钉断裂，此时支座上片在重力作用下沿着导轨下移，从而为使用者的头 部与铰链硬点之间留出更多的压溃空间，避免使用者的头部与铰链硬点发生碰撞，很好的 保护了使用者，使其头部免受伤害。该压溃式单轴铰链，结构简单，便于安装使用，加工工艺 简单，易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本 低廉。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中单轴式铰链的结构示意图； 图2为本专利技术提供的一种压溃式单轴铰链的结构示意图； 图3为图2所示的一种压溃式单轴铰链的爆炸图； 图4为图2所示的一种压溃式单轴铰链中的支座的结构示意图； 图5为图4所示的支座沿A-A向剖面图； 图6为图4所示的支座的爆炸图； 图7为图4所示的支座中在压溃铆钉断裂后支座下片下移示意图； 图8为压溃铆钉的结构示意图； 图9为图8所示的压溃铆钉的一种实施例的结构示意图； 图10为图8所示的压溃铆钉的另一种实施例的结构示意图。 附图标记对照表： 1'-转臂； 2，-支座； 3，-铆钉； 1-转臂； 2-支座； 3-铆钉； 4-润滑衬套； 21-支座下片； 211-导轨； 212-压溃铆钉孔； 22-支座上片； 221-侧边； 222_压溃柳钉孔； 23 _压溃柳钉； 231_大纟而头部； 232-连接部； 233-小端头部。 【具体实施方式】 下面结合附图来进一步说明本专利技术的【具体实施方式】。 本专利技术提供了一种压溃式单轴铰链，其主要用于汽车前盖上，一般安装在汽车前 舱上纵梁上。本专利技术中的压溃式为在使用过程中或碰触过程中，铰链整体或部分下移，从而 为使用者头部与铰链硬点之间留出更大的空间，称之为压溃空间，以避免伤及使用者或碰 触者头部。本专利技术中所提到的压溃铆钉为在接受到一定剪切力的作用下可断裂的铆钉。上 述压溃铆钉并不仅局限于铆钉，还包括销钉或者具有卡扣的卡钉结构等类似能够实现同样 功能的连接构件。 如图2-7所示，本专利技术的提供的一种压溃式单轴铰链，其包括转臂1和支座2,该支 座2包括支座下片21和支座上片22,支座上片21与转臂1通过铆钉3铆接在一起，铆钉 3上套接有润滑衬套4 ;其中支座下片21的两侧分别设置有纵向延伸的导轨211，支座下片 21与支座上片22通过可断裂的压溃铆钉23连接在一起，且该支座下片22的两个侧边221 分别位于两个导轨211内，并在压溃铆钉23受到撞击断裂后，该支座下片21能够沿着导轨 211下移。 本专利技术提供的一种压溃式单轴铰链，通过将支座2分为支座上片21和支座下片22 两部分，并将上述支座上片21和支座下片22通过在受到撞击后可以断裂的压溃铆钉23连 接在一起，还在支座下片21上设置有纵向导轨211，并将支座上片22的两侧边221布置在 导轨211内，当单轴铰链受到外部撞击后，该压溃铆钉23断裂，此时(如图7所示)支座上片 22在重力作用下沿着导轨211下移，并带动悬臂1和铆钉3下移，从而为使用者的头部与铰 链硬点之间留出更多的压溃空间，避免使用者的头部与铰链硬点发生碰撞，很好的保护了 使用者，使其头部免受伤害。该压溃式单轴铰链，结构简单，便于安装使用，加工工艺简单， 易于成型，发生碰撞后，客户仅需更换压溃铆钉即可，无需更换铰链，返修方便，成本低廉。 上述支座下片21与支座上片22之间可以通过两个以上的压溃铆钉23连接在一 起。较佳地，支座下片21与支座上片22通过三个压溃铆钉23连接在一起，该三个压溃铆 钉23之间呈三角形布置在支座2上。使用一个压溃铆钉23会产生旋转，因无法实现最好 的效果，为了保证正常功能，使用2-3个压溃铆钉23可以更好地将支座下片21与支座上片 22铆接在一起。 上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压溃式单轴铰链，其包括转臂和支座，其特征在于，所述支座包括支座下片和支座上片，所述支座上片与所述转臂通过铆钉铆接在一起，所述铆钉上套接有润滑衬套；其中所述支座下片的两侧分别设置有纵向延伸的导轨，所述支座下片与所述支座上片通过可断裂的压溃铆钉连接在一起，且所述支座下片的两个侧边分别位于两个所述导轨内，并在所述压溃铆钉受到撞击断裂后，所述支座下片能够沿着所述导轨下移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石海琳，彭军桥，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31