一种多行程液压发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开一种多行程液压发动机，所述多行程液压发动机的发动机壳体内至少有一个液压油塞缸，所述液压油塞缸的活塞杆通过半球头活关节连杆与曲轴机构对应的曲柄铰接连接；伸出发动机壳体外一端曲轴机构的曲轴上设置有分配器进油阀与分配器派油阀同步动作的齿轮机构，伸出发动机壳体外另一端曲轴机构的曲轴与负载相连；本实用新型专利技术采用小动力高油压的压缩机使本机采用的三个液压缸相位角为120的对曲轴上的曲柄施加液压动力，达到曲轴旋转的若干液压缸产生动力，做到每缸驱动曲轴上对应的曲柄转动。具有无尾气排放，无污染、功率大，并且发动机体积小，动力能源的液压油可循环使用，解决了动力能源紧张的局面。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种多行程液压发动机，其特征在于：包括：发动机壳体（1）、液压油塞缸（2）、分配器进油阀（3）、分配器派油阀（4）、曲轴机构、压缩机、油箱，所述发动机壳体（1）内设置有至少为一个的液压油塞缸（2），所述液压油塞缸（2）的活塞杆通过半球头活关节连杆（5）与曲轴机构对应的曲柄铰接连接；伸出发动机壳体（1）外一端曲轴机构的曲轴（6）上设置有分配器进油阀（3）与分配器派油阀（4）同步动作的齿轮机构，伸出发动机壳体（1）外另一端曲轴机构的曲轴（6）与负载相连；所述分配器进油阀（3）的输入端通过油管与压缩机连通，分配器进油阀第一输出端设置的若干接口（3.1）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的上油孔（2.1）连通，分配器进油阀的第二输出端设置的若干接口（3.2）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的下油孔（2.2）连通；所述分配器派油阀（4）的输出端通过油管与油箱连通，分配器派油阀（4）第一输入端设置的若干接口（4.1）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的上油孔（2.1）连通，分配器派油阀（4）第二输入端设置的若干接口（4.2）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的下油孔（2.2）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春栓，周连坤，周海现，王立秀，王晓鹏，周峰，周莉萍，段家豪，
申请(专利权)人：王春栓，
类型：新型
国别省市：河南;41