行车大车抱闸延时制动回路制造技术

本发明专利技术涉及行车大车抱闸延时制动回路，包括总电源支路、行车抱闸电机支路、行车大车电机支路，还包括与行车抱闸电机支路并联的延时继电器支路，所述延时继电器支路由延时继电器和延时断开触点串联组成。延时断开触点为延时断开常闭触点。采用本发明专利技术既达到节能降本的目的，也减少了行车因突发的故障断电速度过快而引发的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
行车大车抱闸延时制动回路
本专利技术涉及电磁控制电路，特别是应用于轧钢车间行车大车的抱闸控制电路。
技术介绍
现有行车大车多采用直接断电抱闸减速控制，在手柄置于零位停车时，容易出现行车速度过快冲出轨道等情况，而且在反接制动时电能损耗和振动过大。
技术实现思路
针对上述现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种行车大车抱闸延时制动电路，保证了行车大车在制动时能有效停稳。为达到以上目的，本专利技术采用以下技术方案：行车大车抱闸延时制动回路，包括总电源支路、行车抱闸电机支路、行车大车电机支路，其特征是：还包括与行车抱闸电机支路并联的延时继电器支路，所述延时继电器支路由延时继电器和延时断开触点串联组成。所述延时断开触点为延时断开常闭触点。优选的，行车抱闸电机支路后面串联限位开关，用来将大车电机在行车行驶到某个限定位置时停止。所述总电源支路包括总电源吸合接触器和安全联锁点，防止在抱闸电机主回路无电源情况下，大车电机动作而烧坏电机。所述限位开关包括电机正转限位开关和电机反转限位开关，相应的，行车大车电机支路包括电机正转接触器和反转接触器，同时还有行车大车2、3、4档接触器。本专利技术达到以下有益技术效果：既达到节能降本的目的，也减少了行车因突发的故障断电速度过快而引发的安全事故。附图说明图1为本专利技术行车大车抱闸延时制动电路结构图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，总电源支路用于向行车抱闸电机支路、延时继电器支路和行车大车电机支路接通和断开电源，包括总电源吸合接触器K01和安全联锁点；行车抱闸电机支路包括行车抱闸电机接触器K02，用来启停抱闸电机以释放和锁紧行车大车辊轮；行车大车电机支路包括为大车电机接触器延时得电的时间继电器K03；延时继电器支路包括延时继电器K04和其延时断开触点，该触点为延时断开常闭触点。延时继电器支路与行车抱闸电机支路并联。操作时，当联动手柄达到零位时，行车大车电机控制信号消失，延时继电器K04立即得电，此时大车电机的抱闸接触器K02一直得电，行车不会立即停止，之后延时继电器K04延时5s后释放，大车电机的抱闸电机接触器K02才释放，此时行车被抱闸抱住平稳停止。增加延时功能后，有效防止了行车停车时抖动过大，延长了行车设备的使用寿命，也提高了车间行车的作业效率。以上是本专利技术的较佳实施方式，但本专利技术的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此本专利技术的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车大车抱闸延时制动回路，包括总电源支路、行车抱闸电机支路、行车大车电机支路，其特征是：还包括与行车抱闸电机支路并联的延时继电器支路，所述延时继电器支路由延时继电器和延时断开触点串联组成。

【技术特征摘要】
1.行车大车抱闸延时制动回路，包括总电源支路、行车抱闸电机支路、行车大车电机支路，其特征是：还包括与行车抱闸电机支路并联的延时继电器支路，所述延时继电器支路由延时继电器和延时断开触点串联组成：所述延时断开触点为延时断开常闭触点。2.根据权利要求1所述的行车大车抱闸延时制动回路，其特征在于：所述总电源支路包括总电源吸合接触器和安全联锁点。3.根据权利要求2所述的行车大车抱闸延时制动回路，其特征在于：所述总电源支路和行车抱闸电机支路之间串联有行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建峰，丁燕新，
申请(专利权)人：江苏永钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32