飞机冷却系统和用于操作飞机冷却系统的方法技术方案

一种飞机冷却系统（10），包括：冷却器（12），该冷却器（12）适于将冷却能供给到待冷却的飞机设备，和传热装置（18），该传热装置（18）适于将由所述冷却器（12）产生的废热传递到机舱抽气系统（20）。所述传热装置（18）包括传热回路（26），通过所述冷却器（12）的废热而加热的液体传热介质在传热回路（26）中循环。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种飞机冷却系统（10），包括：冷却器（12），该冷却器（12）适于将冷却能供给到待冷却的飞机设备，和传热装置（18），该传热装置（18）适于将由所述冷却器（12）产生的废热传递到机舱抽气系统（20）。所述传热装置（18）包括传热回路（26），通过所述冷却器（12）的废热而加热的液体传热介质在传热回路（26）中循环。【专利说明】飞机冷却系统
本专利技术涉及飞机冷却系统和用于操作飞机冷却系统的方法。
技术介绍
在现代商业飞机中，在机上厨房区域通常提供有至少一个待冷却的设备。例如，该 待冷却的设备可以是手推车或者例如用于存储打算分配给飞机乘客的食物的机上厨房区 域。待冷却的机上厨房设备能借助分配给机上厨房的分散的冷却器而被供应冷却能。分散 的冷却器例如可被构造为风冷式冷冻机的形式并被设计为利用两相冷却剂（即，当将冷却 能传输到待冷却的设备时从液态转化为气态的冷却剂）操作。风冷式冷冻机的冷却剂将其 冷却能传输到在流过风冷式冷冻机之后被吹入到机上厨房设备中的气流。 替代于此，分散的冷却器可被构造为借助制冷集成电路产生冷却能并将其传输到 待冷却的机上厨房设备的电动操作制冷器的形式。被构造为风冷式冷冻机形式的分散的冷 却器以及被构造为制冷器形式的分散的冷却器在操作中均产生废热。该废热被释放到冷却 器周围，即，被传导到飞机机舱中，并最终必须借助飞机空调系统从飞机机舱移除。 而且，例如从 DE4340317C2 和 US5, 513, 500 或从 EP1979233A1 和 US2009/000329A1 已知，通过被布置在机上厨房区域中并供应有来自中央制冷设备的冷却能的冷却站来冷却 机上厨房设备，例如，填充有食物的手推车或机上厨房隔间。冷却站经由冷却回路连接到分 散的制冷设备，液体或两相传冷传递介质在该冷却回路中循环。配备有冷却站以及中央制 冷设备的冷却系统的废热通常经由热交换器被传输到流过飞机的冲压气体管道的冲压气 体。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于提供一种飞机冷却系统或一种用于操作飞机冷却系统 的方法，其能够实现待在飞机上供应有冷却能的设备的能量有效的冷却。 该目的通过下述飞机冷却系统以及下述用于操作飞机冷却系统的方法来实现。 根据本专利技术的飞机冷却系统包括适于将冷却能供给到待冷却的飞机设备的冷却 器。该冷却器可以是例如将冷却能供给到待冷却的机上厨房设备的风冷式冷冻机或电动操 作制冷器。待冷却的机上厨房设备可以为例如用于存储打算分配给飞机乘客的食物的机上 厨房的隔间。特别当冷却器被构造为风冷式冷冻机的形式时，冷却器可以被设计为利用两 相冷却剂（即，当将冷却能传输到待冷却的设备时从液态转化为气态的冷却剂）操作。替代 于此，冷却器可装备有用于产生冷却能的珀耳帖元件。 冷却器在操作中产生废热。当冷却器利用两相冷却剂操作时，在将冷却能传输到 待冷却的设备之后处于气态的两相冷却剂应该通过向适当介质的热能量传递而再次转回 液态。因此，飞机冷却系统包括适于将由冷却器产生的废热传递到机舱抽气系统的传热装 置。机舱抽气系统通常用于将难闻气味从飞机机舱移除到飞机周围。而且，通过借助传统 的机舱抽气系统将从飞机机舱移除，通过布置在飞机机舱的发热部件被传输到飞机机舱中 的废热也需要从飞机机舱移除。 与此相反，根据本专利技术的飞机冷却系统的不同之处在于：传热装置包括传热回路， 由冷却器的废热加热的液体传热介质在该传热回路中循环。在根据本专利技术的冷却系统中， 冷却器的废热由此借助例如被分配到冷却器的热交换器被传输到在传热回路中循环的液 体传热介质，该介质就其本身而言将其热能传输到机舱抽气系统。 因此，传热装置经由传热回路或在传热回路中循环的液体传热介质在产生废热的 冷却器与机舱抽气系统之间产生非常有效的热联接。 根据本专利技术的飞机冷却系统能够实现将冷却器的废热从飞机机舱中能量有效的 移除。结果，不再需要借助飞机空调系统或另外的冷却系统将冷却器产生的废热移除到飞 机周围，从而飞机空调系统能够缓解压力或者另外的冷却系统的冲压空气的要求可减少。 这在装备有根据本专利技术的飞机冷却系统的飞机的操作中能够实现燃料节约。 飞机冷却系统的传热装置可进一步适于将发热飞机设备产生的废热传递到机舱 抽气系统。发热飞机设备可为机上厨房设备，例如烤箱，用于准备热饮的装置或在操作中产 生废热的任何其他机上厨房设备。最重要的是，该设备的废热还不需要借助飞机空调系统 或另外的冷却系统以能量集中的方式被移除到飞机周围，而是能借助飞机冷却系统的传热 装置被传递到机舱抽气系统。 优选地，发热飞机设备被分配有用于将发热飞机设备的废热传递到在传热回路中 循环的液体传热介质的热交换器，该介质就其本身而言将其热能传递到机舱抽气系统。被 分配到冷却器的热交换器以及被分配到发热飞机设备的热交换器可彼此平行地布置在液 体传热介质流过的传热回路中。在传热回路中，进一步布置有例如以泵的形式的传送设备， 该传送设备将通过冷却器的废热和/或发热飞机设备的废热而加热的传热介质传送通过 传热回路。替代于此，还可提供自然循环用于将通过冷却器的废热和/或发热飞机设备的 废热而加热的传热介质传送通过传热回路。 在飞机冷却系统的优选实施例中，传热装置包括适于将通过冷却器的废热和/或 发热飞机设备的废热而加热的传热介质与流过机舱抽气系统的机舱排气管线的机舱排气 热接触。传热装置的热交换器因此优选被构造为液体/空气热交换器的形式，使得能够实 现从流过传热回路的液体传热介质向流过机舱抽气系统的机舱排气管线的机舱排气的特 别有效的热能传递。 优选地，传热装置的热交换器机舱抽气系统的机舱排气管线中被布置在抽出器的 下游。因此，可包含一个或多个过滤器的抽出器在机舱排气管线中沿通过机舱排气管线的 机舱排气的流动方向被布置在传热装置的热交换器的上游，并特别用于将难闻气味从飞机 机舱移除。通过传热装置的热交换器布置在抽出器下游，抽出器的功能未因传热装置的热 交换器而削弱。 飞机冷却系统可进一步包括控制单元，该控制单元适于根据流过机舱排气管线的 机舱排气的温度的函数以及冷却器和/或发热飞机设备的操作状态的函数控制通过机舱 抽气系统的机舱排气管线的机舱排气体积流量，以使确保期望的废热从冷却器和发热飞机 设备移除。控制单元可为例如以电子控制单元的形式并可集成到机舱抽气系统的中央控制 设备中。然而，替代于此，还能想到将控制单元形成为单独的控制单元。流过机舱排气管线 的机舱排气的温度例如可借助布置在机舱排气管线中的温度传感器进行测量。 而且，冷却器和/或发热飞机设备的产能利用率状态的操作参数特性被传送到控 制单元，该参数允许得出处于对应的产能利用率状态下的冷却器和/或发热飞机设备产生 的废热量。替代于此或另外地，在传热装置的热交换器的上游流过传热装置的传热回路的 传热介质的温度也可根据参数通过控制单元测量和估算，该参数作为操作状态的函数表征 由冷却器和/或发热飞机设备产生的废热量。流过传热装置的传热回路的传热介质的温度 例如可借助在传热回路中布置在传热装置的热交换器的上游的温度传感器进行测量。 如果流过机舱排气管线的机舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机冷却系统（10），具有：冷却器（12），该冷却器（12）适于将冷却能供给到待冷却的飞机设备，和传热装置（18），该传热装置（18）适于将由所述冷却器（12）产生的废热传递到机舱抽气系统（20），所述传热装置（18）包括传热回路（26），通过所述冷却器（12）的废热而加热的液体传热介质在该传热回路（26）中循环。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托斯特·特林佩尔，马西亚斯·赖斯，
申请(专利权)人：空中客车作业有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE