用于起重机的液压式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于起重机的液压式制动器，包括控制器，所述控制器连接有液压系统，液压系统远离控制器的一端连接有制动钳，制动钳的钳口之间设置有制动盘，制动盘连接有减速箱，减速箱同时连接有电动机和车轮。由于本发明专利技术提供的制动力可以根据需要变化由液压控制大小，克服了突然停电无法进行制动缺点；本发明专利技术对行走机构两端提供的制动力一致，不会出现由于两端制动器制动力不一致而产生的不同步；本发明专利技术成本较低；本发明专利技术维修方便，易损件（摩擦片）更换成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于起重机的液压式制动器，包括控制器，所述控制器连接有液压系统，液压系统远离控制器的一端连接有制动钳，制动钳的钳口之间设置有制动盘，制动盘连接有减速箱，减速箱同时连接有电动机和车轮。由于本专利技术提供的制动力可以根据需要变化由液压控制大小，克服了突然停电无法进行制动缺点；本专利技术对行走机构两端提供的制动力一致，不会出现由于两端制动器制动力不一致而产生的不同步；本专利技术成本较低；本专利技术维修方便，易损件（摩擦片）更换成本低。【专利说明】用于起重机的液压式制动器
本专利技术涉及一种用于起重机的液压式制动器，是对起重机进行变量控制的制动 器。
技术介绍
起重机制动器的制动力是一个恒定值。一旦制动器起作用，就会将起重机立即制 停。如果横向运行的重载起重机被突然制停，悬挂在钢丝绳下端的重物就会产生幅度很大 的摆动，轻者会撞坏设备，重者可能会发生人员伤亡的重大安全生产事故。目前大部分企 业的在用桥门式起重机运行机构制动器普遍存在制动器调整不规范的现象，部分工厂的维 修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中，往往只重视起升机构制动器的重要 性，而忽视运行机构制动器的调整，将运行机构制动器调整过松甚至使其不起作用。在起重 机正常工作时，起重机司机根据经验靠反接制动或起重机自身运行的摩擦阻力来控制起重 机的运行速度和停止位置，对生产安全构成了重大的安全隐患： 1、 如果在起重机运行过程中突然停电，就不能采用反接制动的方法，由于制动器不起 作用，运动的起重机就只能靠摩擦力减速，存在安全隐患，如果这时起重机已经吊起重物， 就有可能发生严重的生产安全事故； 2、 轨道端部安装有限位安全开关，起重机运行到轨道端部设定位置时，撞弓就会撞击 到限位安全开关，这时起重机断电，制动器起作用制停起重机，由于目前制动器不起作用， 起重机就会高速撞向端部止挡，发生安全事故； 3、 起重机放下吊起的重物时，由于运行机构的制动器不起作用，起重机会产生位移，从 而使放下的重物定位不准，可能会撞坏设备甚至使人受伤； 4、 行走机构为分别驱动时，由于两端的制动器松紧程度需要分别调整，所以两端的制 动力大小很难调整一致，会使起重机在起动和制动时两端不同步，容易产生啃轨现象，加剧 轨道和车轮轮缘的磨损，减少使用寿命； 5、 由于制动器设计时是以满载制动力进行设计，所以成本较高； 6、 制动器结构复杂，维修不方便且易损件(摩擦片、销轴等）成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有起重机上的制动器采用的电控制的自动控制方式，存 在安全隐患的问题，设计了一种用于起重机的液压式制动器，该液压式制动器利用人工式 控制，能够给制动器一个变量的控制力，制动力的大小可以根据起重机司机的操作需要随 时进行调整。 本专利技术的目的通过下述技术方案实现：用于起重机的液压式制动器，包括控制器， 所述控制器连接有液压系统，液压系统远离控制器的一端连接有制动钳，制动钳的钳口之 间设置有制动盘，制动盘连接有减速箱，减速箱同时连接有电动机和车轮。控制器将力传 递到液压系统中，液压系统控制制动钳的钳口的运动，使得制动钳与制动盘的外壁产生运 动，从而限定减速箱的状态，使得电动机和车轮的运动状态产生变化，采用人工液压式控制 结构，在不使用电力控制的制动的情况下，提供了变量的制动力，起重机司机可以根据需要 控制制动踏板的行程，从而控制液压制动器的制动力，获得可控制的起重机滑行距离。即 使在起重机运行过程中突然停电，也能采用反接制动的方法，这时起重机已经即使吊起重 物，也不会发生严重的生产安全事故；轨道端部安装的限位安全开关，起重机运行到轨道端 部设定位置时，撞弓就会撞击到限位安全开关，这时起重机断电，脚踩制动器起作用制停起 重机，变量缓慢控制起重机慢慢撞向端部止挡，不会发生安全事故；起重机放下吊起的重物 时，由于脚踩液压式的运行机构的制动器起作用，起重机不会产生位移，从而使放下的重物 定位准，不会撞坏设备甚至使人受伤。 进一步地，所述液压系统包括液压泵以及与液压泵连通的油管，液压泵中设置有 液压活塞，液压活塞一端伸出液压泵后与控制器连接；所述油管远离液压泵的一端与制动 钳连接，且制动钳能够与制动盘的外壁接触。液压泵通过对液压油的挤压使得压力通过油 管传递到制动钳中，推动制动钳紧闭或者开启，紧闭时制动钳卡住制动盘，使得制动盘停止 转动，进而使得车轮停止转动。 进一步地，控制器优选制动踏板。控制器可以为脚踩式控制，也可以是手拉、手压 式控制，一般为了便于操作，是采用脚踏式制动踏板。 进一步地，所述制动盘和减速箱之间有第一驱动轴，且第一驱动轴的两端分别与 制动盘的中心和减速箱连接；所述减速箱和电动机之间设置有第二驱动轴，且第二驱动轴 的两端分别与减速箱和电动机连接；所述减速箱和车轮之间设置有第三驱动轴，且第三驱 动轴的两端分别与车轮的中心和减速箱连接。减速箱与电动机、车轮以及制动盘中设置的 驱动轴，通过将转速传递或者限制转速，利用减速箱的转动或者停止实现起重机的运动以 及停止。变量的控制方式，能够使得刹车片的磨损减少，使用成本较低。 进一步地，所述第三驱动轴的外壁套合有若干个轴承，轴承对称设置在车轮的两 侦k轴承为现有的设备，支撑第三驱动轴，使得第三驱动轴能够在轴承内转动，从而带动车 轮的转动。车轮至少为两组，所以与液压系统的油管至少有两组分支，由于液压油的流动压 力和流速都是相同的，所以行走机构两端提供的制动力一致，不会出现由于两端制动器制 动力不一致而产生的不同步。 综上所述，本专利技术的有益效果是： (1) 由于本专利技术提供的制动力可以根据需要变化由液压控制大小，克服了突然停电无 法进行制动缺点； (2) 本专利技术对行走机构两端提供的制动力一致，不会出现由于两端制动器制动力不一 致而产生的不同步； (3) 本专利技术成本较低； (4) 本专利技术维修方便，易损件(摩擦片）更换成本低。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 附图中标记及相应的零部件名称：1 一控制器；2-液压泵；3-油管；4一制动盘； 5 一制动谢；6-第一驱动轴；7-减速箱；8-第二驱动轴；9 一电动机；10-第二驱动轴； 11 一车轮；12-轴承。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不 仅限于此。 实施例1 : 如图1所示，用于起重机的液压式制动器，包括制动踏板，制动踏板连接有液压系统， 液压系统远离控制器的一端连接有制动钳5,制动钳5的钳口之间设置有制动盘4,制动盘 4连接有减速箱7,减速箱7同时连接有电动机9和车轮11。通过司机脚踩制动踏板，利用 脚步产生的变量控制液压系统运行，液压系统控制制动钳5的开合，对制动钳5钳口中的制 动盘进行卡紧，将减速箱7转速降低，使得车轮11停止运动，就将起重机的运动控制下来。 脚踩制动踏板能够提供一个变量控制，根据起重机的实际运动情况增加或者减小踩踏力， 减少了电力控制带来的局限性，即使是在停电情况下，也能照常使用。 实施例2 : 如图1所示，在实施例1的基础上，液压系统包括液压泵2以及与液压泵2连通的油管 3,液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于起重机的液压式制动器，其特征在于：包括控制器（1），所述控制器（1）连接有液压系统，液压系统远离控制器的一端连接有制动钳（5），制动钳（5）的钳口之间设置有制动盘（4），制动盘（4）连接有减速箱（7），减速箱（7）同时连接有电动机（9）和车轮（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明容，
申请(专利权)人：成都科力夫科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51