本实用新型专利技术涉及一种移动台车，特别是指可以伸缩控制其长度的移动台车。本实用新型专利技术采用以下技术方案：一种可伸缩长度的移动台车，其特征在于：所述连杆包括有第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆，所述第一外连杆的两端和中部的下方设置有运行轮，其中靠近主动车一端的内连杆为第一内连杆，靠近被动车一端的内连杆为第二内连杆，第一内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定，第二内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定。通过采用上述方案，本实用型新克服现有技术存在的不足，提供一种可以根据被载物体长度的需要而延长或缩短该车长度的新型的移动台车。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩长度的移动台车
本技术涉及一种移动台车，特别是指可以伸缩控制其长度的移动台车。
技术介绍
现有的台车其长度都是限制固定的，这样在运输较长物体时就很不方便，甚至无法运输，给作业带来很大的不便。
技术实现思路
本实用型新克服现有技术存在的不足，提供一种可以根据被载物体长度的需要而延长或缩短该车长度的新型的移动台车。 为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种可伸缩长度的移动台车，包括有主动车、被动车和设置在主动车和被动车之间的连杆，其特征在于:所述连杆包括有第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆，所述第一外连杆的两端和中部的下方设置有运行轮，所述第一外连杆的两端均插接有内连杆，其中靠近主动车一端的内连杆为第一内连杆，靠近被动车一端的内连杆为第二内连杆，第一内连杆的一端与主动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第一内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第二内连杆的一端与被动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第二内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第一内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定，第二内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定。 通过采用上述方案，很好的解决了移动台车长度一直固定的问题，我们通过在移动台车的主动车和被动车之间的连杆，而连杆包括有第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆，这样我们可以根据承载实物的长度时间对第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆之间伸缩长度做出选择，以满足承载实物的需求，非常方便简单。 本技术的进一步设置是:所述第一外连杆与第一内连杆之间设置有第一中间连杆，所述第一中间连杆一端插接在第一外连杆上，另一端的下方设置有滚轮，所述第一内连杆未设置滚动轮的一端从第一中间连杆设置滚轮的一端插入，第一外连杆、第一内连杆和第一中间连杆之间形成依次可伸缩插接配合，三者之间通过销轴固定；所述第一外连杆与第二内连杆之间设置有第二中间连杆，所述第二中间连杆一端插接在第一外连杆上，另一端的下方设置有滚轮，所述第二内连杆未设置滚动轮的一端从第二中间连杆设置滚轮的一端插入，第一外连杆、第二内连杆和第二中间连杆之间形成依次可伸缩插接配合，三者之间通过销轴固定；所述运行轮、滚动轮和滚轮的下底面与主动车和被动车上的轮子下底面处于同一直线上。 通过进一步设置的方案，我们把第一外连杆与第一内连杆之间设置第一中间连杆，这样伸长的效果更加好，另外第一外连杆的端部设置有运行轮，第一中间连杆的端部设置有滚轮，第一内连杆的端部设置有滚动轮，这样三个连杆伸长后运行轮、滚轮和滚动轮起到支撑的作用，有利于三个连杆连接的稳定性，同样第一外连杆、第二中间连杆和第二内连杆之间的配合也是如上。 下面结合附图对本实用型新作进一步详细说明。 【附图说明】 图1是本技术实施例的整体结构图； 图2是图1中的A部放大图； 图3是图1中的B部放大图； 图4是图1中的C部放大图。 【具体实施方式】 如图1一图4所示，一种可伸缩长度的移动台车，包括有主动车1、被动车2和设置在主动车I和被动车2之间的连杆3，在本技术实施例中，所述连杆3包括有第一外连杆31和与第一外连杆31成套接配合的内连杆，所述第一外连杆31的两端和中部的下方设置有运行轮311，所述第一外连杆31的两端均插接有内连杆，其中靠近主动车I 一端的内连杆为第一内连杆321,靠近被动车2 —端的内连杆为第二内连杆322,第一内连杆321的一端与主动车I连接，且该端的下方设置有滚动3211轮，第一内连杆321的另一端插接在第一外连杆31上，第二内连杆322的一端与被动车2连接，且该端的下方设置有滚动轮3221，第二内连杆322的另一端插接在第一外连杆31上,第一内连杆321与第一外连杆31之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定，第二内连杆322与第一外连杆31之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定。通过采用上述方案，很好的解决了移动台车长度一直固定的问题，我们通过在移动台车的主动车I和被动车2之间的连杆3，而连杆3包括有第一外连杆31和与第一外连杆31成套接配合的内连杆，这样我们可以根据承载实物的长度时间对第一外连杆31和与第一外连杆31成套接配合的内连杆之间伸缩长度做出选择，以满足承载实物的需求，非常方便简单。 在本技术实施例中，所述第一外连杆31与第一内连杆321之间设置有第一中间连杆331,所述第一中间连杆331 —端插接在第一外连杆31上,另一端的下方设置有滚轮3311,所述第一内连杆321未设置滚动轮3211的一端从第一中间连杆331设置滚轮3311的一端插入，第一外连杆31、第一内连杆321和第一中间连杆331之间形成依次可伸缩插接配合，三者之间通过销轴固定；所述第一外连杆31与第二内连杆322之间设置有第二中间连杆332，所述第二中间连杆332 —端插接在第一外连杆31上，另一端的下方设置有滚轮3321，所述第二内连杆322未设置滚动轮3221的一端从第二中间连杆332设置滚轮3321的一端插入，第一外连杆31、第二内连杆322和第二中间连杆332之间形成依次可伸缩插接配合，三者之间通过销轴固定；所述运行轮311、滚动轮3211、3221和滚轮3311、3321的下底面与主动车I和被动车2上的轮子下底面处于同一直线上，通过进一步设置的方案，我们把第一外连杆31与第一内连杆321之间设置第一中间连杆331，这样伸长的效果更加好，另外第一外连杆31的端部设置有运行轮311，第一中间连杆331的端部设置有滚轮3311，第一内连杆321的端部设置有滚动轮3211，这样三个连杆伸长后运行轮311、滚轮3311和滚动轮3211起到支撑的作用，有利于三个连杆连接的稳定性，同样第一外连杆31、第二中间连杆322和第二内连杆332之间的配合作用也是如上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可伸缩长度的移动台车，包括有主动车、被动车和设置在主动车和被动车之间的连杆，其特征在于：所述连杆包括有第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆，所述第一外连杆的两端和中部的下方设置有运行轮，所述第一外连杆的两端均插接有内连杆，其中靠近主动车一端的内连杆为第一内连杆，靠近被动车一端的内连杆为第二内连杆，第一内连杆的一端与主动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第一内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第二内连杆的一端与被动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第二内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第一内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定，第二内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定。
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩长度的移动台车，包括有主动车、被动车和设置在主动车和被动车之间的连杆，其特征在于:所述连杆包括有第一外连杆和与第一外连杆成套接配合的内连杆，所述第一外连杆的两端和中部的下方设置有运行轮，所述第一外连杆的两端均插接有内连杆，其中靠近主动车一端的内连杆为第一内连杆，靠近被动车一端的内连杆为第二内连杆，第一内连杆的一端与主动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第一内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第二内连杆的一端与被动车连接，且该端的下方设置有滚动轮，第二内连杆的另一端插接在第一外连杆上，第一内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定，第二内连杆与第一外连杆之间成可伸缩插接，两者之间通过销轴固定。2.根据权利要求1所述的可伸缩长度的移动台车，其特征在于:所述第一外连杆与第一内连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张长城，俞大成，周宗回，林元楚，农加恒，赖良乐，白洪余，
申请(专利权)人：浙江合建重工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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