一种双电机中置马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双电机中置马达，包括：主马达、辅助马达、控制器、太阳齿轮A、用于主马达和太阳齿轮A离合的离合器A、太阳齿轮B、用于辅助马达和太阳齿轮B离合的离合器B、过桥齿轮组、中轴齿轮、链轮连接座、链轮、用于链轮连接座和脚蹬曲柄离合的离合器C。本实用新型专利技术提供的双电机中置马达中，设置有主马达和辅助马达两个马达，两个马达可以共同驱动电动车，并且采用驱动装置设置在电动车的脚蹬曲柄所在的电动车中部，所以既可以提高电动车的驱动力，并能够保证电动车的驱动的稳定性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
-种双电机中置马达
本技术涉及电动车
，特别涉及一种双电机中置马达。
技术介绍
如今电动自行车已经成为了大众化的交通工具。目前，市场上的电动自行车的核 心动力部件一般配置在电动车的后轮或前轮，对电动车的驱动不够平稳；并且动力部件采 用单马达驱动，驱动力不够大，爬坡性能不佳。 综上所述，如何解决电动车驱动不稳定和驱动力不足的问题，是本领域技术人员 亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种双电机中置马达，以提高电动车的驱 动稳定性和增大驱动力。 为达到上述目的，本技术提供以下技术方案： -种双电机中置马达，包括： 主马达、辅助马达和控制器； 与所述主马达的输出轴同轴设置的太阳齿轮A ; 设置在所述主马达和所述太阳齿轮A之间，用于所述主马达和所述太阳齿轮A离 合的离合器A ; 与所述辅助马达的输出轴同轴设置的太阳齿轮B ; 设置在所述辅助马达和所述太阳齿轮B之间，用于所述辅助马达和所述太阳齿轮 B离合的离合器B ; 通过过桥齿轮组同时与所述太阳齿轮A和所述太阳齿轮B传动连接的中轴齿轮， 所述中轴齿轮可转动地套固在脚蹬曲柄轴上； 与所述中轴齿轮固定连接的链轮连接座； 安装在所述链轮连接座上的链轮； 设置在所述链轮连接座和脚蹬曲柄之间，用于所述链轮连接座和所述脚蹬曲柄离 合白勺1?合器C。 优选地，上述双电机中置马达中，所述过桥齿轮组包括： 与所述太阳齿轮A啮合的过桥齿轮A ; 与所述过桥齿轮A同轴联动的过桥齿轮B，所述过桥齿轮A的直径大于所述过桥齿 轮B的直径，所述过桥齿轮B与所述中轴齿轮啮合； 与所述过桥齿轮A和所述太阳齿轮B均啮合的过桥齿轮C，所述太阳齿轮A的直径 与所述太阳齿轮B的齿数相等。 优选地，上述双电机中置马达中，还包括壳体，所述主马达、所述辅助马达、所述太 阳齿轮A、所述太阳齿轮B、所述过桥齿轮A、所述过桥齿轮C、所述离合器A和所述离合器B 均容置在所述壳体内。 优选地，上述双电机中置马达中，还包括与所述壳体的敞口封闭连接的端盖。 优选地，上述双电机中置马达中，所述控制器内置于所述壳体内部。 与现有技术相比，本技术的有益效果是： 本技术提供的双电机中置马达中，设置有主马达和辅助马达两个马达，两个 马达可以通过太阳齿轮A、太阳齿轮B、过桥齿轮组、离合器A和离合器B将动力传递给中轴 齿轮、链轮连接座和链轮，最后驱动电动车运行，此时脚蹬曲柄通过离合器C打滑；此外，脚 蹬曲柄可以通过离合器C带动链轮连接座转动，由脚蹬曲柄驱动电动车，此时、主马达和辅 助马达分别通过离合器A和离合器B打滑。可以看出，本技术中的双电机中置马达安 装有两个马达，且采用中置结构，所以既可以提高电动车的驱动力，并能够保证电动车的驱 动的稳定性。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现 有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的一种双电机中置马达的剖视图； 图2为本技术实施例提供的一种双电机中置马达的传动原理图。 上述图1和图2中，1为端盖、2为主马达、3为离合器A、4为太阳齿轮A、5为壳体、 6为链轮、7为脚瞪曲柄、8为链轮连接座、9为离合器C、10为中轴齿轮、11为过桥齿轮B、12 为过桥齿轮A、13为辅助马达、14为离合器B、15为太阳齿轮B、16为过桥齿轮C、17为控制 器。 【具体实施方式】 本技术的核心是提供了一种双电机中置马达，通过设置两个马达和采用马达 中置布置结构，提高了电动车的驱动稳定性和增大了驱动力。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提 下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图1和图2,图1为本技术实施例提供的一种双电机中置马达的剖视 图；图2为本技术实施例提供的一种双电机中置马达的传动原理图。 本技术实施例提供了一种双电机中置马达，包括主马达2、辅助马达13、控制 器17、太阳齿轮A4、离合器A3、太阳齿轮B15、离合器B14、过桥齿轮组、中轴齿轮10、链轮连 接座8、链轮6、脚蹬曲柄7和离合器C9。 其中，太阳齿轮A4与主马达2的输出轴同轴设置，通过设置在太阳齿轮A4和主马 达2之间的离合器A3实现太阳齿轮A4与主马达2的离合操作；太阳齿轮B15与辅助马达 13的输出轴同轴设置，通过设置在太阳齿轮B15和辅助马达13之间的离合器B14实现太 阳齿轮B15与辅助马达13的离合操作；中轴齿轮10通过过桥齿轮组同时与太阳齿轮A4和 太阳齿轮B15传动连接，中轴齿轮10可转动地设置在脚蹬曲柄轴(脚蹬曲柄轴是脚蹬曲柄 7的转轴，又称中轴)上，即中轴齿轮10同时与主马达2和辅助马达13传动连接；链轮连接 座8与中轴齿轮10固定连接，一般通过螺钉固定连接，链轮连接座8随中轴齿轮10 -起同 轴转动；链轮6固定安装在链轮连接座8上，通常情况下，链轮6通过链条与电动车的后轮 传动连接；离合器C9设置在链轮连接座8和脚蹬曲柄7之间，通过离合器C9实现链轮连接 座8与脚蹬曲柄7的离合操作。 上述实施例中的主马达2和辅助马达13可以采用如专利号为CN200820115958. 5 中的电动自行车微型马达，具体的结构、原理和有益效果不在此赘述。当然，主马达2和辅 助马达13也可以采用其它类型的电机，并不局限于本实施例中的类型。 上述双电机中置马达的工作过程和原理如下： 如图1所示，当主马达2主动驱动时，在控制器17的控制下，离合器A3将主马达 2的输出轴和太阳齿轮A4传动连接，太阳齿轮A4转动，并将动力通过过桥齿轮组传递给中 轴齿轮10,中轴齿轮10带动链轮连接座8 -起转动，进而带动链轮6转动，链轮6通过链条 驱动电动车的后轮前进，与此同时，离合器C9将链轮连接座8与脚蹬曲柄7脱离连接，所以 脚蹬曲柄7打滑，可以自由转动。此过程实现了由主马达2驱动电动车前进。 如图1和图2所示，在主马达2负载足够大的情况下，辅助马达13在控制器17的 控制下启动，在主马达2驱动电动车的同时，辅助马达13的输出轴通过离合器B14与太阳 齿轮B15传动连接，太阳齿轮B15将动力通过过桥齿轮组传递给中轴齿轮10,进而带动链轮 连接座8和链轮6转动，此时，离合器C9将链轮连接座8与脚蹬曲柄7脱离连接，脚蹬曲柄 7打滑。此过程实现了主马达2和辅助马达13共同驱动电动车的目的，提高了电动车的驱 动力。 如图1所示，当由脚蹬曲柄7主动驱动时，脚蹬曲柄7通过离合器C9与链轮链接 座8传动连接，脚蹬曲柄7带动链轮连接座8转动，进而带动链轮6转动，与此同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机中置马达，其特征在于，包括： 主马达(2)、辅助马达(13)和控制器(17)； 与所述主马达(2)的输出轴同轴设置的太阳齿轮A(4)； 设置在所述主马达(2)和所述太阳齿轮A(4)之间，用于所述主马达(2)和所述太阳齿轮A(4)离合的离合器A(3)； 与所述辅助马达(13)的输出轴同轴设置的太阳齿轮B(15)； 设置在所述辅助马达(13)和所述太阳齿轮B(15)之间，用于所述辅助马达(13)和所述太阳齿轮B(15)离合的离合器B(14)； 通过过桥齿轮组同时与所述太阳齿轮A(4)和所述太阳齿轮B(15)传动连接的中轴齿轮(10)，所述中轴齿轮(10)可转动地套固在脚蹬曲柄轴上； 与所述中轴齿轮(10)固定连接的链轮连接座(8)； 安装在所述链轮连接座(8)上的链轮(6)； 设置在所述链轮连接座(8)和脚蹬曲柄(7)之间，用于所述链轮连接座(8)和所述脚蹬曲柄(7)离合的离合器C(9)。

【技术特征摘要】
1. 一种双电机中置马达，其特征在于，包括： 主马达（2)、辅助马达（13)和控制器（17); 与所述主马达（2)的输出轴同轴设置的太阳齿轮A(4); 设置在所述主马达（2)和所述太阳齿轮A(4)之间，用于所述主马达（2)和所述太阳齿 轮A (4)离合的离合器A (3); 与所述辅助马达（13)的输出轴同轴设置的太阳齿轮B(15); 设置在所述辅助马达（13)和所述太阳齿轮B(15)之间，用于所述辅助马达（13)和所 述太阳齿轮B (15)离合的离合器B (14); 通过过桥齿轮组同时与所述太阳齿轮A(4)和所述太阳齿轮B(15)传动连接的中轴齿 轮（10)，所述中轴齿轮（10)可转动地套固在脚蹬曲柄轴上； 与所述中轴齿轮（10)固定连接的链轮连接座（8); 安装在所述链轮连接座（8)上的链轮（6); 设置在所述链轮连接座（8)和脚蹬曲柄（7)之间，用于所述链轮连接座（8)和所述脚 蹬曲柄⑵离合的离合器C (9)。2. 根据权利要求1所述的双电机中置马达，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，
申请(专利权)人：中物精密电器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31