集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器制造技术

本发明专利技术公开了一种集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器。柱塞泵壳体内，泵出口一侧设有第一盲孔，其安装有阻尼片，其上开有阻尼孔，第一盲孔内设有空腔，空腔经第一细管与液压泵出口连通，第一、第二、第三盲孔内的腔体分别为第一、第二、第三管道，柱塞泵壳体同一侧面开有第三、第二盲孔，第二、第三管道之间通过第二细管连通，第一、第三管道之间连通；第一、第二、第三盲孔通过各自螺堵和密封组件密封。本发明专利技术方便地集成在泵壳内，可根据工作环境和油液参数变化多自由度调整衰减器的工作频率范围，为主动压力脉动衰减器设计提供了依据；适用于安装空间受到严格限制的场合；并且加工安装方便，可靠性高，可长期无故障工作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器。柱塞泵壳体内，泵出口一侧设有第一盲孔，其安装有阻尼片，其上开有阻尼孔，第一盲孔内设有空腔，空腔经第一细管与液压泵出口连通，第一、第二、第三盲孔内的腔体分别为第一、第二、第三管道，柱塞泵壳体同一侧面开有第三、第二盲孔，第二、第三管道之间通过第二细管连通，第一、第三管道之间连通；第一、第二、第三盲孔通过各自螺堵和密封组件密封。本专利技术方便地集成在泵壳内，可根据工作环境和油液参数变化多自由度调整衰减器的工作频率范围，为主动压力脉动衰减器设计提供了依据；适用于安装空间受到严格限制的场合；并且加工安装方便，可靠性高，可长期无故障工作。【专利说明】集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器
本专利技术涉及一种压力脉动衰减器，特别是涉及一种集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器。
技术介绍
轴向柱塞泵以其可以实现多种变量形式在工业中得到了广泛应用，脉动式的流量的输出是其固有特性。流量脉动经系统阻抗变换后形成压力脉动。压力脉动和随之产生的机械振动使液压系统可靠性下降甚至导致液压系统失效，因此液压系统的压力脉动必须得到有效抑制。尤其是在对可靠性及安全性有着严格要求的飞机液压系统中。抑制压力脉动一般采用三种方法:通过优化配流盘设计等途径减小泵源影响；合理布置管路及相关元件以调整负载阻抗；加装压力脉动衰减器。按照工作原理，压力脉动衰减器主要分为谐振型(利用谐振原理)和干涉型衰减器(利用波的干涉原理)两种。对于谐振型衰减器，由于油液的可压缩性形成的容性C，油液运动时的惯性I及油液与管壁面的摩檫或流经阻尼孔形成的阻性R，衰减器的动态模型是一个RIC串联形成的阻抗。谐振型压力脉动衰减器的原理是在谐振频率处(L1.rvTr),压力脉动衰减器阻抗值最小，此时衰减器效果最好。因此压力脉动衰减器设计的要点在于调节参数I和C，使得谐振频率接近于泵工作转速对应的脉动频率。对于航空液压柱塞泵，考虑到安装空间紧凑，常常把压力脉动衰减器集成在泵壳体内，即内置压力脉动衰减器的方式，一般采用亥姆霍兹型谐振型衰减器。该衰减器由细管和空腔组成，空腔容积越大，能衰减越低工作转速对应的压力脉动。但也存在着衰减频率不能调节以应对工况和油液参数的变化，衰减额定工作转速对应的压力脉动时，空腔总容积相对较大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器，可适用于航空液压轴向柱塞泵壳体，可以在较大范围内多自由度地调节衰减器的工作频率，以应对工况和油液参数的变化，为主动压力脉动衰减器的设计提供了依据。同时空腔总容积相对较小，以满足空间紧凑型的要求。本专利技术采用的技术方案是: 该衰减器集成在柱塞泵壳体内，液压泵出口一侧设有第一盲孔，第一盲孔中部安装有阻尼片，第一盲孔通过第一螺堵和第一密封组件密封，阻尼片与第一螺堵之间的第一盲孔内设有空腔，空腔通过第一细管与液压泵出口相连接，位于阻尼片内侧的第一盲孔内的腔体为第一管道；柱塞泵壳体同一侧面开有第三盲孔和第二盲孔，第三盲孔通过第三螺堵和第三密封组件密封，第三盲孔内的腔体为第三管道，第一管道与第三管道相连通；第二盲孔通过第二螺堵和第二密封组件密封，第二盲孔内的腔体为第二管道，第二管道与第三管道通过第二细管相连通。所述的第一管道中间段与第三管道末端直接连通，第三管道中间段与第二管道中间段之间通过第二细管连通。所述的第一螺堵、第二螺堵和第三螺堵上均加工有两个环形槽，第一密封组件、第二密封组件和第三密封组件包括O型圈和环形挡板，O型圈和环形挡板均嵌在两个环形槽中进行密封。所述的阻尼片中心开有阻尼孔。通过调整第二螺堵和第三螺堵的拧入长度调整第二管道与第三管道的长度，从而调整衰减器工作频率。通过更换所述的阻尼片，改变阻尼孔的孔径和长度，从而调整衰减器工作频率。本专利技术具有的有益效果是: 本专利技术加工容易，结构形式多样，能够根据壳体情况，方便集成在壳体内；总空腔容积小，避免大空腔的出现；可多自由度调节衰减频率，以应对工况和油液参数的变化，为主动压力脉动衰减器的设计提供了依据；本专利技术可广泛应用于对安全性和可靠性要求较高同时空间受到严格限制的场合，特别应用于航空液压系统中，对于航空液压能源系统的减振降噪有着重要的意义。【专利附图】【附图说明】附图1是本专利技术的结构示意图。图中:1.轴向柱塞泵壳体；2.第一管道；3.阻尼片；4.空腔；5.第一密封组件；6.第一螺堵；7.第二管道；8.第二螺堵；9.第二密封组件；10.第二细管；11.第三螺堵；12.第三密封组件；13.第三管道；14.第一细管；15.液压泵出口。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术包括开有阻尼孔的阻尼片3、空腔4、适当直径的三个管道(直径均大于1mm)及相应盲孔上的螺堵及密封组件、相互之间连接的细管(直径为5mm左右)；该衰减器集成在柱塞泵壳体I内，液压泵出口 15—侧设有第一盲孔，第一盲孔中部安装有阻尼片3，阻尼片3通过抵在其上的第一螺堵6和第一管道2开口处的扩孔端面固定，阻尼片上开有阻尼孔，阻尼孔前端设置开口，对液流进行预收缩。第一盲孔通过第一螺堵6和第一密封组件5密封，阻尼片3与第一螺堵6之间的第一盲孔内设有空腔4，空腔4通过第一细管14与液压泵出口 15相连接，位于阻尼片3内侧的第一盲孔内的腔体为第一管道2 ;柱塞泵壳体I同一侧面开有第三盲孔和第二盲孔，第三盲孔通过第三螺堵11和第三密封组件12密封，位于第三螺堵11内侧的第三盲孔内的腔体为第三管道13，第一管道2与第三管道13相连通；第二盲孔通过第二螺堵8和第二密封组件9密封，位于第二螺堵8内侧的第二盲孔内的腔体为第二管道7，第二管道7与第三管道13通过第二细管10相连通。所述的第一螺堵6、第二螺堵8和第三螺堵11上均加工有两个环形槽，第一密封组件5、第二密封组件9和第三密封组件12包括O型圈和环形挡板，O型圈和环形挡板均嵌在两个环形槽中进行密封。环形挡板用于防止O型圈在高压下挤出，形成可靠密封。第一管道2中间段与第三管道13末端直接连通，第三管道13的中间段与第二管道7中间段之间通过第二细管10连通。即第三管道13末端通过分支节点连接到第一管道2上，第二细管10和第三管道13之间、第二细管10和第二管道7之间也均以分支节点的形式相连，使得管道能够根据具体壳体情况灵活布置在不同平面上，从而使得该种形式的压力脉动衰减器很容易地集成在壳体内。第一细管14和空腔4的连接方式也保证了第一细管14可以根据需要放置在液压泵出口 15的不同位置上。附图1为清楚表示，提供了剖面图，图中所有管道分布表示在同一平面上，但实际的柱塞泵壳体I内，各个盲孔和各个管道的方向和位置可不在同一平面上。本专利技术中盲孔均可以通过直接钻孔的方式加工；第一细管和第二细管可以预铸在泵壳内，或通过增加工艺孔的方式直接钻孔，工艺孔用带密封件的螺堵密封。第一管道2，第二管道7，第三管道13相互连接的方式使得该种类型的压力脉动衰减器安装灵活性大大提高。本专利技术的工作原理如下: 对于一个相对低的流量脉动频率，一般的衰减器都设计一个很大空腔以增大C或又细又长的管道以增大I，对于移动液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成在柱塞泵壳体内的多自由度可调节压力脉动衰减器，其特征在于：该衰减器集成在柱塞泵壳体（1）内，液压泵出口（15）一侧设有第一盲孔，第一盲孔中部安装有阻尼片（3），第一盲孔通过第一螺堵（6）和第一密封组件（5）密封，阻尼片（3）与第一螺堵（6）之间的第一盲孔内设有空腔（4），空腔（4）通过第一细管（14）与液压泵出口（15）相连接，位于阻尼片（3）内侧的第一盲孔内的腔体为第一管道（2）；柱塞泵壳体（1）同一侧面开有第三盲孔和第二盲孔，第三盲孔通过第三螺堵（11）和第三密封组件（12）密封，第三盲孔内的腔体为第三管道（13），第一管道（2）与第三管道（13）相连通；第二盲孔通过第二螺堵（8）和第二密封组件（9）密封，第二盲孔内的腔体为第二管道（7），第二管道（7）与第三管道（13）通过第二细管（10）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳小平，李磊，方旭，杨华勇，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33