压缩机蜗壳的三个部分的方位对准制造技术

压缩机壳体(1)包括涡旋部件(2)、护罩部件(4)和环形部件(6)。涡旋部件(2)具有第一定位部分(31)和第二定位部分(32)，第一定位部分接触护罩部件(4)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定护罩部件(4)的位置，第二定位部分接触环形部件(6)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定环形部件(6)的位置。第一定位部分(31)和第二定位部分(32)形成在沿着叶轮(8)的周向方向相同的位置处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机蜗壳的三个部分的方位对准
本专利技术涉及一种例如在排气涡轮增压器的离心压缩机中使用的压缩机壳体。
技术介绍
例如，在专利文献I中公开了这种压缩机壳体。专利文献I的压缩机壳体容纳叶轮并且具有用于朝向叶轮传导空气的吸入口和绕叶轮成环状地延伸的涡旋通道。压缩机壳体进一步包括涡旋部件、护罩部件和环形部件。在下文中，压缩机壳体的、沿着叶轮轴向方向靠近吸入口的一侧被称作远侧，并且更加远离吸入口的一侧被称作近侧。叶轮位于吸入口的近侧上。涡旋部件具有形成吸入口的管状吸入部分、形成涡旋通道的远侧壁表面的涡旋壁部分，和从涡旋壁部分朝向近侧延伸的外壁部分。外壁部分沿着叶轮径向方向位于涡旋通道外侧并且沿着叶轮周向方向延伸。护罩部件具有护罩部分和将装配到涡旋部件的吸入部分的装配部分。护罩部分包括在涡旋通道的内周的近侧上的壁表面、面对叶轮的护罩表面，和从护罩表面朝向涡旋通道延伸的扩散表面。环形部件包括接触涡旋部件的外壁部分的内侧的外周表面和位于涡旋通道的外周上的近侧壁表面。涡旋部件通过模铸形成。护罩部件和环形部件通过模铸一体地形成然后在安装到润旋部件之后被割裂。在涡旋通道中，空气沿着叶轮周向方向从上游端流到下游端。涡旋通道的横截面面积从上游端朝向下游端增加。而且，管状排出部分与涡旋部件一体地形成。排出部分连接到涡旋通道的下游端以排出空气。涡旋部件和护罩部件具有沿着叶轮轴向方向相互接触的接触部分，并且涡旋部件和环形部件具有沿着叶轮轴向方向相互接触的接触部分。通过使得接触部分相互接触，沿着叶轮轴向方向相对于涡旋部件确定了护罩部件和环形部件的位置。必须还沿着叶轮涡旋部件的周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件和环形部件的位置。然而，专利文献I没有公开与沿着叶轮周向方向的位置确定有关的任何配置。专利文献2公开了一种压缩机壳体，其中对应于护罩部件的部分和对应于环形部件的部分一体地形成。在涡旋通道下游端的附近，在压缩机壳体的、对应于环形部件的部分中形成定位部分。定位部分沿着叶轮周向方向相对于润旋部件确定压缩机壳体的、对应于环形部件和护罩部件的部分的位置。传统上，沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的定位部分形成在涡旋通道的上游端处。即，定位部分形成在涡旋通道的、具有最小横截面面积的部分处。已经提出了另一个类型的传统压缩机壳体，它包括用于沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的定位部分和用于确定环形部件的位置的定位部分。这种类型的压缩机壳体的定位部分形成在沿着叶轮周向方向不同的位置处。因此，当将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件时，工人需要注意这两个不同的部分:用于确定护罩部件的位置的定位部分和用于确定环形部件的位置的定位部分这两者。这使得将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件是费力的。引用列表专利文献[PTL1]日本公开专利公报 N0.2011-231620[PTL2JUS 专利 N0.7179051
技术实现思路
技术问题相应地，本专利技术的目的在于，提供一种允许护罩部件和环形部件容易地并且准确地组装到涡旋部件的压缩机壳体。问题的解决方案现在将讨论用于实现以上目的及其优点的手段。(I)根据本专利技术的一个方面，提供一种用于容纳叶轮的压缩机壳体，该压缩机壳体包括用于朝向叶轮吸入空气的吸入口和定位在叶轮周围并且沿着叶轮周向方向延伸的涡旋通道。沿着叶轮轴向方向的、靠近吸入口的一侧被定义为压缩机壳体的远侧。更加远离吸入口的一侧被定义为近侧。该压缩机壳体包括涡旋部件、护罩部件和环形部件。涡旋部件包括形成吸入口的管状吸入部分、形成涡旋通道的远侧壁表面的涡旋壁部分，和从涡旋壁部分朝向近侧延伸的外壁部分。外壁部分沿着叶轮径向方向位于涡旋通道外侧并且沿着叶轮周向方向延伸。护罩部件包括装配部分和护罩部分。装配部分装配到涡旋部件的吸入部分。护罩部分具有位于涡旋通道的内周的近侧上的涡旋通道的第一近侧壁表面、面对叶轮的护罩表面，和从护罩表面朝向涡旋通道延伸的扩散表面。环形部件包括外周表面和位于涡旋通道的外周的近侧上的涡旋通道的第二近侧壁表面。环形部件装配到涡旋部件的外壁部分从而环形部件的外周表面接触外壁部分的内侧。通过组装涡旋部件、护罩部件和环形部件在一起而形成压缩机壳体。涡旋部件包括接触护罩部件以沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的第一定位部分，和接触环形部件以沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定环形部件的位置的第二定位部分。第一定位部分和第二定位部分形成在沿着叶轮周向方向的相同位置处。根据以上配置，沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定护罩部件的位置的第一定位部分和沿着叶轮周向方向相对于涡旋部件确定环形部件的位置的第二定位部分形成在沿着叶轮周向方向相同的位置处。即，第一定位部分和第二定位部分形成在包含叶轮轴线的相同平面上。因此，护罩部件和环形部件的位置能够在沿着叶轮周向方向相同的位置处确定。因此，护罩部件和环形部件容易地并且准确地组装到涡旋部件。特别地，当通过一体地形成护罩部件和环形部件并且在将护罩部件和环形部件组装到涡旋部件之后将护罩部件和环形部件从彼此割裂而制造压缩机壳体时，该配置便于组装。(2)优选的是，在涡旋通道中，空气沿着叶轮周向方向从涡旋通道的上游端流动到下游端，涡旋通道的横截面面积从上游端朝向下游端增加，并且第一定位部分和第二定位部分形成在涡旋通道的上游端处。涡旋部件的第一定位部分和第二定位部分分别接触护罩部件和环形部件。这个结构很可能在构件之间形成台阶。如果在涡旋通道中形成，则这种台阶将增加针对流动通过涡旋通道的空气的阻力，并且因此降低压缩机的性能。在这方面，上述配置的第一定位部分和第二定位部分形成在涡旋通道的上游端处。即，第一定位部分和第二定位部分在形成的台阶在此处对于流阻的增加具有最小影响的位置处形成。因此，可靠地防止由第一定位部分和第二定位部分形成的台阶增加涡旋通道中的流阻是可能的。(3)优选的是，管状排出部分与涡旋部件一体地形成，排出部分连接到涡旋通道的下游端以排出空气，并且排出部分在如下的位置处连接到涡旋部件，所述位置是沿着叶轮周向方向与涡旋通道的上游端相同的位置并且沿着叶轮轴向方向偏移。根据以上配置，涡旋通道沿着叶轮周向方向的长度最大化。而且，进一步可靠地防止由第一定位部分和第二定位部分形成的台阶增加涡旋通道中的流阻是可能的。【附图说明】[图1]图1是示意具有根据本专利技术的一个实施例的压缩机壳体的离心压缩机的截面视图。[图2]图2是如从轴承壳一侧观察地是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的涡旋部件的平面视图。[图3]图3是示意图1的实施例的涡旋部件的透视图。[图4]图4是沿着图2的线4-4截取的透视截面侧视图。[图5]图5是示意是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的护罩部件的透视图。[图6]图6是如从压缩机壳体的吸入口一侧观察地图1的实施例的护罩部件的平面视图。[图7]图7是沿着图6的线7-7截取的透视截面侧视图。[图8]图8是示意是图1的实施例的压缩机壳体的一个部分的环形部件的透视图。[图9]图9是如从压缩机壳体的吸入口一侧观察地图1的实施例的环形部件的平面视图。[图10]图10是沿着图9的线10-10截取的透视截面侧视图。[图11A]图1lA是示意图1的实施例的涡旋部件的透视图。[图11B]图1lB是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于容纳叶轮的压缩机壳体，所述压缩机壳体包括吸入口和涡旋通道，所述吸入口用于朝向所述叶轮吸入空气，所述涡旋通道位于所述叶轮周围并且在所述叶轮的周向方向上延伸，其中在所述叶轮的轴向方向上的靠近所述吸入口的一侧被定义为所述压缩机壳体的远侧，而远离所述吸入口的一侧被定义为近侧，所述压缩机壳体的特征在于：涡旋部件，所述涡旋部件具有：管状吸入部分，所述吸入部分形成所述吸入口；涡旋壁部分，所述涡旋壁部分形成所述涡旋通道的远侧壁表面；以及外壁部分，所述外壁部分从所述涡旋壁部分朝向所述近侧延伸，所述外壁部分在所述叶轮的径向方向上位于所述涡旋通道外侧并且在所述叶轮的周向方向上延伸；护罩部件，所述护罩部件具有装配部分和护罩部分，其中所述装配部分被装配到所述涡旋部件的所述吸入部分，并且所述护罩部分具有：所述涡旋通道的第一近侧壁表面，所述第一近侧壁表面位于所述涡旋通道的内周的近侧上；护罩表面，所述护罩表面面对所述叶轮；以及扩散表面，所述扩散表面从所述护罩表面朝向所述涡旋通道延伸；以及环形部件，所述环形部件包括：外周表面；以及所述涡旋通道的第二近侧壁表面，所述第二近侧壁表面位于所述涡旋通道的外周的近侧上，所述环形部件被装配到所述涡旋部件的所述外壁部分，使得所述环形部件的所述外周表面接触所述外壁部分的内侧，其中所述压缩机壳体通过将所述涡旋部件、所述护罩部件和所述环形部件组装到一起而形成，并且所述涡旋部件包括第一定位部分和第二定位部分，所述第一定位部分接触所述护罩部件以确定所述护罩部件在所述叶轮的周向方向上相对于所述涡旋部件的位置，而所述第二定位部分接触所述环形部件以确定所述环形部件在所述叶轮的周向方向上相对于所述涡旋部件的位置，所述第一定位部分和所述第二定位部分在所述叶轮的周向方向上被形成在相同的位置处。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.05 JP 2012-0007281.一种用于容纳叶轮的压缩机壳体，所述压缩机壳体包括吸入口和涡旋通道，所述吸入口用于朝向所述叶轮吸入空气，所述涡旋通道位于所述叶轮周围并且在所述叶轮的周向方向上延伸，其中在所述叶轮的轴向方向上的靠近所述吸入口的一侧被定义为所述压缩机壳体的远侧，而远离所述吸入口的一侧被定义为近侧，所述压缩机壳体的特征在于: 涡旋部件，所述涡旋部件具有:管状吸入部分，所述吸入部分形成所述吸入口 ；涡旋壁部分，所述涡旋壁部分形成所述涡旋通道的远侧壁表面；以及外壁部分，所述外壁部分从所述涡旋壁部分朝向所述近侧延伸，所述外壁部分在所述叶轮的径向方向上位于所述涡旋通道外侧并且在所述叶轮的周向方向上延伸； 护罩部件，所述护罩部件具有装配部分和护罩部分，其中所述装配部分被装配到所述涡旋部件的所述吸入部分，并且所述护罩部分具有:所述涡旋通道的第一近侧壁表面，所述第一近侧壁表面位于所述涡旋通道的内周的近侧上；护罩表面，所述护罩表面面对所述叶轮；以及扩散表面，所述扩散表面从所述护罩表面朝向所述涡旋通道延伸；以及 环形部件，所述环形部件包括:外周表面；以及所述涡旋通道的第二近侧壁表面，所述第二近侧壁表面位于所述涡旋通道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶谷知之，丹羽哲也，大须贺龙，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，欧德克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP