一种基于触控的自动导航方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于触控的自动导航方法及系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元，因此可在驾驶员无法目视驾驶的情况下触发自动导航，良好地避免了现有的安全隐患问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于触控的自动导航方法及系统
本专利技术涉及导航
，特别是涉及一种基于触控的自动导航方法及系统。
技术介绍
随着科技的发展，未来的车辆将放弃传统的开关式按键和旋钮式按键，取而代之的是更注重操作体验感，高端、时尚的高分辨率触控屏，提供全虚拟化的按键操作及仪表显示，但是，在时尚的外表下却是深深的安全隐患，在驾驶过程中，驾驶员再也无法通过触感去摸索按钮，只能低头在屏幕上点选，一旦路况发生变化，可能就在驾驶员低头的瞬间，车毁人亡。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种基于触控的自动导航方法及系统，解决现有车载终端的安全问题。为实现上述目标及其他相关目标，本专利技术提供一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括:监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。优选的，所述操作信息包括:手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括:所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。优选的，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括:所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。优选的,所述车辆自动导航单元启动时或之后,通过所述触控单元加以提示。优选的，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。为实现上述目标及其他相关目标，本专利技术提供一种基于触控的自动导航系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括:监控模块，用于监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；比对模块，用于将所述操作信息和预设条件进行比对，并在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。优选的，所述操作信息包括:手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括:所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。优选的，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括:所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。优选的,所述触控单元,还用于在所述车辆自动导航单元启动时或之后,加以提/Jn ο优选的，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。为实现上述目标及其他相关目标，本专利技术提供一种车辆，应用如上所述的自动导航系统。如上所述，本专利技术提供一种基于触控的自动导航方法及系统，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括:监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元，因此可在驾驶员无法目视驾驶的情况下触发自动导航，良好地避免了现有的安全隐患问题。【附图说明】图1显示为本专利技术的基于触控的自动导航方法的一实施例的流程示意图。图2显示为本专利技术的基于触控的自动导航系统的一实施例的结构示意图。图3显示为本专利技术的车辆的一实施例的结构示意图。元件标号说明I 基于触控的自动导航系统11 监控模块12 比对模块2 触控单元3 车辆自动导航单元SI?S3方法步骤【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，本专利技术提供一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，包括:步骤S1:监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息。在一实施例中，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪，所述车载多媒体设备包括触摸显示屏，所述车载多媒体设备还可连接车载终端，其可通过触摸屏提供各种服务，例如启用车提供车载视频、音频播放、外接摄像机、通话手柄、启用汽车防盗器等功能，并且还可提供如蓝牙或者红外等无线连接；所述触摸屏常见的为LCD液晶屏幕，当然亦可为LED或OLED等屏幕，所述触控方式可以是电容式亦可为电阻式，可以是单点触控亦可为多点触控，其中，多点触控(又称多重触控、多点感应、多重感应，英译为Multitouch或Mult1-Touch)是采用人机交互技术与硬件设备共同实现的技术，能在没有传统输入设备(如:鼠标、键盘等。)下进行计算机的人机交互操作；多点触摸技术，能构成一个触摸屏，都能够同时接受来自屏幕上多个点进行计算机的人机交互操作。对应的，所述操作即驾驶员对所述触控单元操作，举例来说，例如可以是对操作的手部运动即手势进行识别，所述手部运动包括:在触摸屏上按预设轨迹如弧形、直线、螺旋等轨迹进行一根或多根手指的点触或移动等。步骤S2:将所述操作信息和预设条件进行比对。在一实施例中，承上所述，由于所述操作包括手指对触控单元的触摸，因此对应的，所述操作信息包括:手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括:所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合，举例来说，所述比对可以是通过对手势的判断，例如判断手指移动轨迹是否符合预设的直线或曲线；或者是判断手指触摸的屏幕的频率或者前后两次触摸的时间间隔阈值等；其中，所述判断手指触摸屏幕的频率即在预定时段例如30秒内，检测到驾驶员的手指触摸次数例如为60次，则计算频率为2次/每秒，而设定的预设频率阈值假定是I次/每秒，则大于预设频率阈值，则表示此段时间内驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件；所述判断前后两次触摸的时间间隔也是类似原理，假定驾驶员在两次触摸操作之间的时间间隔例如为I秒，而设定的时间间隔阈值例如为2秒，即小于所述时间间隔阈值，则可判定驾驶员频繁进行触摸屏的操作，则可认为比对符合所述预设条件，当然上述方式仅为例示，而非以此为限，本领域技术人员应当可以毫无疑义地从本专利技术中获取所述比对的各种实施方式。更加安全的是，在一实施例中，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，也就是说所述触控单元可以具有休眠功能，到一定时间没有操作则进入黑屏的休眠模式；对应的，所述预设条件可以包括:所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值，即监测到当前触控单元一直没有进入休眠模式的时间到达所述时间阈值以上，即判定驾驶员一直在对触控单元进行操作，则判定比对符合所述预设条件。步骤S3:在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元；在一实施例中，承上所述，若比对一致，S卩比对符合所述预设条件，则表明驾驶员可能是在进行有可能影响到其正常驾驶视觉的触屏操作，即可触发启动车辆自动导航单元；其中，所述车辆自动导航单元原理是由车载GPS(全球卫星定位系统)接收机监测车辆当前位置并将数据跟驾驶员自定义的目的地比较、参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，其特征在于，包括：监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息；将所述操作信息和预设条件进行比对；在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。

【技术特征摘要】
1.一种基于触控的自动导航方法，应用于具有触控单元及车辆自动导航单元的车辆，其特征在于，包括: 监控车辆的触控单元，以获取驾驶员对所述触控单元的操作信息； 将所述操作信息和预设条件进行比对； 在比对一致的情况下启用所述车辆自动导航单元。2.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述操作信息包括:手势信息、所述触摸的频率值、前后两次触摸间的时间间隔；所述比对一致包括:所述手势信息与预设手势信息一致、所述触摸的频率值大于预设频率阈值、及所述前后两次触摸间的时间间隔小于前后两次触摸的预设时间间隔阈值中的一种或多种组合。3.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述触控单元在预设时间内无操作即进入休眠模式，所述比对一致包括:所述触控单元未进入休眠模式的时间大于一预设时间阈值。4.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述车辆自动导航单元启动时或之后，通过所述触控单元加以提示。5.根据权利要求1所述的基于触控的自动导航方法，其特征在于，所述触控单元为车载多媒体设备或导航仪。6.一种基于触控的自动导航系统，应用于具有触控单元及车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张善珍，
申请(专利权)人：张善珍，
类型：发明
国别省市：上海;31