【技术实现步骤摘要】
一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构
本技术涉及顶置凸轮轴四冲程发动机缓速器装置。
技术介绍
目前，随着安全法规不断提高，对车辆制动方面要求越来越严格，作为车辆制动减速的一种辅助装置的发动机缓速器应运而生。发动机缓速器往往通过一个单独的或复合的摇臂形成制动摇臂，在发动机运转过程中制动摇臂与进气摇臂、排气摇臂一起安装于摇臂轴上并随凸轮轴运转。当车辆需要制动减速时，发动机缓速器可以通过电子控制或者液压控制使缓速器的制动活塞伸出并压迫排气门使其打开一定的节流开度，利用发动机四冲程的压缩和排气行程的压缩气体释放的背压，吸收车辆运转能量，产生制动效果。车辆正常行驶时，发动机缓速器不工作，制动活塞与排气门有一定量的设计间隙，避免排气门的节流开度。因此，在发动机缓速器不工作时，虽然制动摇臂和排气门存在设计的合理间隙，但是为避免制动摇臂的不合理摆动晃动，必须要保证制动摇臂处于平稳的运转状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，使用该结构，能保证发动机缓速器不工作时制动摇臂处于平稳运转状态，避免不必要的碰撞甚至磨损。本技术是这样实现的:一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，螺钉穿过压板螺孔与锥形垫块螺纹连接，锥形垫块固定于桥形压板的下方，弹簧一端座落于锥形垫块上，另一端座落于锥面垫片上，锥面垫片位于制动摇臂上方的安装平面上，桥形压板的两端各有一六角头螺栓，依次穿过桥形压板、套筒销固定安装于凸轮轴盖上方的安装平面上。上述的一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，所述弹簧一端内圆与锥形垫块之间为过盈配合，另一端内圆与锥面垫片之间为间隙配合。上述...
【技术保护点】
一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，其特征在于螺钉（1）穿过压板螺孔（12）与锥形垫块（4）螺纹连接，锥形垫块（4）固定于桥形压板（3）的下方，弹簧（6）一端座落于锥形垫块（4）上，另一端座落于锥面垫片（7）上，锥面垫片（7）位于制动摇臂（8）上方的安装平面上，桥形压板（3）的两端各有一六角头螺栓（2），依次穿过桥形压板（3）、套筒销（5）固定安装于凸轮轴盖（10）上方的安装平面上。
【技术特征摘要】
1.一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构，其特征在于螺钉(I)穿过压板螺孔(12)与锥形垫块(4)螺纹连接，锥形垫块(4)固定于桥形压板(3)的下方，弹簧(6)—端座落于锥形垫块(4)上，另一端座落于锥面垫片(7)上，锥面垫片(7)位于制动摇臂(8)上方的安装平面上，桥形压板(3)的两端各有一六角头螺栓(2)，依次穿过桥形压板(3)、套筒销...
【专利技术属性】
技术研发人员：王赞，韩杰，邓玫，
申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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