便捷式隧道多功能车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便捷式隧道多功能车梯，它含有梯子架，所述梯子架的下端间隔设置有两个钢轨定位轮，所述梯子架的上端间隔设置有两个隧道定位轮，所述钢轨定位轮能够卡在隧道内的钢轨上，所述梯子架倾斜设置。所述梯子架的下端设置有支撑板，所述支撑板上能够放置施工设备。所述梯子架的上部设置有支架，所述钢轨定位轮或梯子架上安装有计数器，所述计数器与控制器连接，所述控制器与显示器连接，能够显示移动距离。本实用新型专利技术使用简单，操作简便，降低了施工人员的劳动强度，提高了施工效率，有效的解决了隧道站前设备影响和在隧道内施工避让车辆的问题。

【技术实现步骤摘要】
便捷式隧道多功能车梯
:本技术涉及一种隧道收放电缆设备，特别是涉及一种便捷式隧道多功能车梯。
技术介绍
:以往普速铁路施工，在隧道内侧面进行架空地线托板的打孔、灌注、安装；弓形腕臂底座打孔、灌注、安装以及弓形腕臂安装；杆号牌涂刷等等接触网设备安装时，都是采用梯子作业，梯子在作业时，在每个施工点不停的竖起、放倒，施工人员不停地在每个施工点上、下，施工安全、施工进度，施工质量难以保证。郑州地铁I号线接触网专业隧道内杆号牌施工方式为涮漆式施工，距轨面3.5米，跨距为8—10米，全区段8000多个悬挂点，架空地线托板安装高度为4.35米，跨距为16米，全区段3000多个悬挂点，点多线长，且隧道侧壁上有众多站前设备影响，这给架空地线托板打孔、安装、涮杆号牌施工带来极大不便，施工成本大大加强。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种加快施工进度、确保施工质量且节约施工成本的便捷式隧道多功能车梯。本技术的技术方案是:一种便捷式隧道多功能车梯，含有梯子架，所述梯子架的下端间隔设置有两个钢轨定位轮，所述梯子架的上端间隔设置有两个隧道定位轮，所述钢轨定位轮能够卡在隧道内的钢轨上，所述梯子架倾斜设置。所述梯子架的下端设置有支撑板。所述钢轨定位轮或梯子架上安装有计数器，所述计数器与控制器连接，所述控制器与显示器连接，能够显示移动距离。所述梯子架的上部设置有支架，所述支架为三角形，其上端设置有支撑面板。两个所述钢轨定位轮的轮轴与下端连接轴固定连接，所述下端连接轴与所述梯子架的下端固定连接；两个所述隧道定位轮的轮轴与上端连接轴固定连接，所述上端连接轴与所述梯子架的上端固定连接。所述梯子架为伸缩梯；所述梯子架由两侧的立柱和中间的横杆连接而成；所述钢轨定位轮和隧道定位轮上设置有刹车机构。本技术的有益效果是:1、本技术使用简单，操作简便，降低了施工人员的劳动强度，提高了施工效率，有效的解决了隧道站前设备影响和在隧道内施工避让车辆的问题。2、本技术在梯子架的下轮安装计数器，计数器通过控制器和显示器能够直接显示距离，便于直观监测行走的距离。3、本技术梯子架上设置有支架，该支架可以站人，便于在隧道内高处施工，另夕卜，梯子架也可以采用伸缩式结构，以便能够改变整体高度，增加适用范围。4、本技术梯子架上设置有支撑板，支撑板上可以放置施工设备，施工设备随梯子架一同移动，方便在隧道内施工。5、本技术适用于电气化铁路隧道内侧面架空地线托板的打孔、安装；弓形腕臂底座打孔、灌注、安装以及弓形腕臂安装；杆号牌涂刷等等接触网设备安装，推广后经济效益明显。【附图说明】:图1为便捷式隧道多功能车梯的使用状态图；图2为图1所示便捷式隧道多功能车梯的侧视图。【具体实施方式】:实施例:参见图1-图2，图中，1-隧道，2-钢轨，3-隧道定位轮，4-支架，5-梯子架，6-施工设备，7-支撑板，8-钢轨定位轮，9-下端连接轴。便捷式隧道多功能车梯含有梯子架5，其中:梯子架5的下端间隔设置有两个钢轨定位轮8，梯子架5的上端间隔设置有两个隧道定位轮3，钢轨定位轮8能够卡在隧道I内的钢轨2上，梯子架5倾斜设置。梯子架5的下端设置有支撑板7，支撑板7上能够放置施工设备6，支撑板7既可以采用悬臂式结构，也可以采用两点支撑式结构，此时，支撑板的另一端安装滚轮，该滚轮与隧道内壁接触。钢轨定位轮8或梯子架5上安装有计数器(图中未画出)，计数器与控制器连接，控制器与显示器连接，能够显示移动距离，还可以与喇叭连接，语音报出移动距离。梯子架5的上部设置有支架4，支架4为三角形，其上端设置有支撑面板，便于施工人员站在上面施工。具体地，两个钢轨定位轮8的轮轴与下端连接轴9固定连接，下端连接轴9与梯子架5的下端固定连接；两个隧道定位轮3的轮轴与上端连接轴固定连接，上端连接轴与梯子架5的上端固定连接，或者，两个隧道定位轮3的轮轴直接与梯子架5的上端连接。梯子架5既可以是固定式结构，适用于高度恒定的隧道施工，梯子架5也可以是伸缩梯，能够改变高度，适用于不同高度的隧道施工；梯子架5由两侧的立柱和中间的横杆连接而成。施工时，钢轨定位轮8卡在钢轨2上，隧道定位轮3与隧道I内壁接触，滚动接触，梯子架5倾斜设置，人站在上面(也可以坐在上面)进行相关施工，施工完一个界面，推动梯子架5顺钢轨2移动，进入下一界面施工。钢轨定位轮8和隧道定位轮3上设置有刹车机构(图中未画出)，便于定位。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便捷式隧道多功能车梯，含有梯子架，其特征是：所述梯子架的下端间隔设置有两个钢轨定位轮，所述梯子架的上端间隔设置有两个隧道定位轮，所述钢轨定位轮能够卡在隧道内的钢轨上，所述梯子架倾斜设置；所述梯子架为伸缩梯；所述梯子架由两侧的立柱和中间的横杆连接而成；所述钢轨定位轮和隧道定位轮上设置有刹车机构。

【技术特征摘要】
1.一种便捷式隧道多功能车梯，含有梯子架，其特征是:所述梯子架的下端间隔设置有两个钢轨定位轮，所述梯子架的上端间隔设置有两个隧道定位轮，所述钢轨定位轮能够卡在隧道内的钢轨上，所述梯子架倾斜设置；所述梯子架为伸缩梯；所述梯子架由两侧的立柱和中间的横杆连接而成；所述钢轨定位轮和隧道定位轮上设置有刹车机构。2.根据权利要求1所述的便捷式隧道多功能车梯，其特征是:所述梯子架的下端设置有支撑板。3.根据权利要求1所述的便捷式隧道多功能车梯，其特征是:所述钢轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：武玉传，王会争，丁一，张旗成，唐立新，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41