一种飞机座舱的送风系统技术方案

一种飞机座舱的送风系统，其包括：气源；主送风通道，其限定在座舱的蒙皮和内饰板之间并与气源流体连通；第一送风口，其限定在座椅上方和行李架下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的上半身送风；第二送风口，其限定在座舱的座椅下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的下半身送风；流量调节装置，其设置在主送风通道内并用于调节来自第一送风口和第二送风口的空调风的流量比。本发明专利技术可以满足不同环境温度条件下，不同衣着特点的乘客以及对座舱周围温度环境条件敏感度不同的乘客对座舱温度舒适性的要求。改善夏天头部凉、脚部热，冬天头部热、脚部凉的座舱温度环境，避免座舱温度分层现象。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱的送风系统
本专利技术涉及一种飞机座舱的送风系统。
技术介绍
由于商用飞机运营范围广，使用环境特殊，会遇到各种各样的极端天气，不同的乘客对座舱的舒适度要求也不同。夏天，在部分地区，气温较高，湿度也较大。飞机在地面状态下，蒙皮温度有时会达到50°C以上，在不开空调的条件下，飞机座舱内的空气温度也会达到40°C以上。但飞机在巡航状态下，外界大气的温度又会逐步降低到-10°C以下。冬天，在一些寒冷地区，气候寒冷，气温低、湿度低。飞机在地面状态、极冷天气条件下，不开空调时，蒙皮和舱内温度会达到_40°C以下。飞行条件下，外界大气的温度会达到-70°C以下。由于飞机运营的高度变化大，同时，运营的地域跨度也很大，不同地域的气候、天气条件各异，导致短时间内舱内的热载荷会发生很大改变。座舱内外的温度条件，热舒适性条件也发生很大的改变。而人体温度基本保持在37°C左右，乘客在不同环境条件下，由于身体条件、敏感程度、衣着等方面的不同，不同机组人员和乘客对座舱的温度舒适性要求也不同。人体的温度舒适度范围大都在20°C-30°C的范围内。因此，商用飞机座舱空调系统的温度设计目标值大都在2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机座舱的送风系统，其包括：气源(202)，其用于向座舱(100)的内部提供空调风；主送风通道(204)，其限定在座舱(100)的蒙皮(102)和内饰板(104)之间并与所述气源(202)流体连通；第一送风口(206)，其限定在座舱(100)的座椅(106)上方和行李架(108)下方的内饰板(104)上并与所述主送风通道(204)连通，用于向坐在所述座椅(106)上的乘客的上半身送风；第二送风口(208)，其限定在所述座舱(100)的座椅(106)下方的内饰板(104)上并与所述主送风通道(204)连通，用于向坐在所述座椅(106)上的乘客的下半身送风；流量调节装置(210)，其设置在所述...

【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱的送风系统，其包括: 气源(202)，其用于向座舱(100)的内部提供空调风； 主送风通道(204)，其限定在座舱(100)的蒙皮(102)和内饰板(104)之间并与所述气源(202)流体连通； 第一送风口(206)，其限定在座舱(100)的座椅(106)上方和行李架(108)下方的内饰板(104)上并与所述主送风通道(204)连通，用于向坐在所述座椅(106)上的乘客的上半身送风； 第二送风口(208)，其限定在所述座舱(100)的座椅(106)下方的内饰板(104)上并与所述主送风通道(204)连通，用于向坐在所述座椅(106)上的乘客的下半身送风； 流量调节装置(210)，其设置在所述主送风通道(204)内并用于调节来自所述第一送风口(206)和所述第二送风口(208)的空调风的流量比。2.根据权利要求1所述的飞机座舱的送风系统，其特征在于，还包括连接通道(212)，其连通于所述第一送风口(206)和所述第二送风口(208)之间，以配合所述流量调节装置(210)来调节所述第一送风口(206)和所述第二送风口(208)之间的空调风的流量。3.根据权利要求2所述的飞机座舱的送风系...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙学德，李革萍，南国鹏，汪光文，吴成云，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31