一种发电机信号处理电路制造技术

一种发电机信号处理电路，是由：单向整流模块D1，极性电容C1，无极性电容C2，稳压模块D2，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，光电耦合器U1，电源模块，单片机构成；对车辆发动机或电机信号处理后，输入单片机，是发动机智能冷却控制系统ECU的重要组成部分，通过热管理系统ECU控制风扇的开启及运转速度，从而确保发动机始终工作在最佳温度状态，达到节能降噪、减少维护成本的效果。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种发电机信号处理电路
本技术涉及一种信号处理电路，尤其是一种发电机信号处理电路。
技术介绍
传统的发动机冷却系统依靠发动机皮带轮带动风扇对换热器进行强制散热，噪音大、功耗大，散热效果差。为了克服传统技术中的不足，本专利提出一种发电机信号处理电路，应用于车辆发动机或电机智能冷却控制系统。专利号为201010579664.X的专利技术专利公开了一种发动机转速信号处理电路，其主要是对摩托车的转速信号进行处理，采用了多路转换器、运算放大器等输出到MCU，用于检测发动机从启动到高速运转期间各种转速数据。专利号为201110406933.7的专利技术公开了一种转速信号处理电路及方法，其主要是对磁电式转速传感器输出的类正弦波或霍尔转速传感器输出的方波信号进行处理，通过滤波和检波电路，将输出的信号转换成集成运放可识别的矩形波信号；通过高低电平判断，对应输出OV或5V的方波信号；后期通过对方波信号进行整形，输出PWM信号。以上两个专利均是转速信号处理电路，电路较为复杂，且用途不一，无法应用于车辆发动机或电机智能冷却控制系统。鉴于上述原因，本专利提出一种发电机信号处理电路，是发动机或电机智能冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机信号处理电路，是由：单向整流模块D1，极性电容C1，无极性电容C2，稳压模块D2，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，光电耦合器U1，电源模块，单片机构成；其特征在于：单向整流模块D1的阳极设置输入信号线路，极性电容C1与无极性电容C2并联设置构成滤波模块，单向整流模块D1的阴极分别与极性电容C1的阳极、无极性电容C2的一端、稳压模块D2的阴极、电阻R1的一端、电阻R3的一端之间设置线路，电阻R1的另一端与电阻R2的一端之间设置线路，电阻R1和电阻R2之间的线路与稳压模块D2的R端之间设置线路，极性电容C1的阴极、无极性电容C2的另一端、稳压模块D2的阳极、电阻R2的另...

【技术特征摘要】
1.一种发电机信号处理电路，是由:单向整流模块D1，极性电容Cl，无极性电容C2，稳压模块D2，电阻Rl，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，光电耦合器Ul，电源模块，单片机构成；其特征在于:单向整流模块Dl的阳极设置输入信号线路，极性电容Cl与无极性电容C2并联设置构成滤波模块，单向整流模块Dl的阴极分别与极性电容Cl的阳极、无极性电容C2的一端、稳压模块D2的阴极、电阻Rl的一端、电阻R3的一端之间设置线路，电阻Rl的另一端与电阻R2的一端之间设置线路，电阻Rl和电阻R2之间的线路与稳压模块D2的R端之间设置线路，极性电容Cl的阴极、无极性电容C2的另一端、稳压模块D2的阳极、电阻R2的另一端与电源的负极之间设置线路；电阻R3的另一端与光电耦合器Ul的输入端即内置发光二极管的阳极之间设置线路，发光二极管的阴极与电源负极之间设置线路，光电耦合器Ul的输出端即内置三极管的集电极与5V电源模块之间设置线路，内置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇峰，黄国宁，张学申，严世宝，马州，王凤魁，
申请(专利权)人：凯迈洛阳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41