车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置具备：内外气切换装置，其具有壳体和内外气切换门；鼓风机，其以使所述壳体内成为负压的方式构成；半内气导入口，在所述壳体内为负压时，以将内气导入所述壳体内的方式构成；半内气门，其以将所述半内气导入口堵住的方式配置；固定部，其将所述半内气门的上边固定在所述壳体的内壁面。所述半内气门的下端缘到所述固定部的距离在所述半内气门的上边的延伸方向上不均匀。

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
[0001 ] 本专利技术涉及车辆用空调装置。
技术介绍
一般来说，车辆用空调装置搭载于车辆内前方。车辆用空调装置以通过蒸发器对由送风风扇送风的空气进行除湿和冷却的方式构成。作为车辆用空调装置采用空气混合方式的情况下，通过了蒸发器的空气的一部分或全部经由空气混合阀门被送往加热器芯加温后，与剩余的空气混合而生成规定温度的调节空气。所生成的调节空气被供给车辆内的各出风口。车辆用空调装置具有内外气切换装置。被供给送风风扇的空气通过内外气切换装置来选择内气或外气。内外气切换装置具有内气导入口、外气导入口、排出口、内外气切换门及半内气导入部。内气导入口将车室内的空气作为内气而取入壳体内。外气导入口将车室外的空气取入壳体内。排出口将壳体内的空气向蒸发器侧排出。内外气切换门由内气导入口和外气导入口选择地切换开放的导入口。半内气导入部具有在内外气切换门将外气导入口开放时将一部分内气取入壳体内的方式构成的半内气门。这样的内外气切换装置即使在外气导入口开放的情况下，为了提高制冷效率及制暖效率，也从半内气导入部取入一部分内气，将该取入的空气与外气混合而从排出口排出。上述半内气导入部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其包括：内外气切换装置，其具有壳体和内外气切换门，所述壳体具有导入内气的内气导入口以及导入外气的外气导入口，所述内外气切换门配置在所述壳体内并且以使所述内气导入口以及所述外气导入口中的任一方开放的方式构成；鼓风机，其以使所述壳体内成为负压的方式构成；半内气导入口，其与所述内气导入口分体形成，以在所述壳体内成为负压时将内气导入所述壳体内的方式构成；半内气门，其具有可挠性，以将所述半内气导入口堵住的方式配置；固定部，其将所述半内气门的上边固定在所述壳体的内壁面，从所述半内气门的下端缘到所述固定部的距离在所述半内气门的所述上边的延伸方向上不均匀。

【技术特征摘要】
2013.02.22 JP 2013-0336991.一种车辆用空调装置，其包括: 内外气切换装置，其具有壳体和内外气切换门，所述壳体具有导入内气的内气导入口以及导入外气的外气导入口，所述内外气切换门配置在所述壳体内并且以使所述内气导入口以及所述外气导入口中的任一方开放的方式构成； 鼓风机，其以使所述壳体内成为负压的方式构成； 半内气导入口，其与所述内气导入口分体形成，以在所述壳体内成为负压时将内气导入所述壳体内的方式构成； 半内气门，其具有可挠性，以将所述半内气导入口堵住的方式配置； 固定部，其将所述半内气门的上边固定在所述壳体的内壁面， 从所述半内气门的下端缘到所述固定部的距离在所述半内气门的所述上边的延伸方向上不均匀。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其中， 在所述半内气门的所述上边的所述延伸方向上，所述半内气门中央部的所述下端缘至所述固定部的距离比所述半内气门两端部的所述下端缘至所述固定部的距离短。3.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其中， 所述固定部在所述半内气门的所述下端缘至所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤亮辅，
申请(专利权)人：株式会社京滨，
类型：发明
国别省市：日本;JP