车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，包括阀体和阀芯，该阀体上设置有高浓度采样口、低浓度采样口和导出口；该高浓度采样口、低浓度采样口和导出口与阀体内腔连通；阀芯上设置有高浓度通道和低浓度通道，该阀芯由阀芯动力装置驱动动作使低浓度采样口和导出口对接连通或高浓度采样口和导出口对接连通；高浓度通道的上口和下口处于同一竖直位置，高浓度通道将高浓度采样口与导出口对接连通时，高浓度采样口、上口和下口和导出口竖直直线连通。该分配阀可有效的将含颗粒物的空气直接、快速的分配到车载颗粒物浓度检测仪的粉尘浓度传感器中，尽可能的减少颗粒物在分配阀中存积，提高检测结果的准确性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀
本技术涉及一种采样分配阀，特别是指一种车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀。
技术介绍
颗粒物浓度检测是目前比较火热的课题，也逐步的进入到汽车领域。越来越多的汽车需要安装车载颗粒物浓度检测仪。颗粒物浓度检测仪是利用激光粉尘浓度传感器对粉尘浓度进行快速的在线检测。然目前的浓度检测仪一般只检测同一环境下的颗粒物浓度，例如只检测车内颗粒浓度，或者车外颗粒物浓度，其检测结果无法比较得到当前车内外环境的差异，无法根据检测结果查找出浓度变化的问题所在；目前的设计人员也会想着利用同一颗粒物浓度检测仪去检测两个环境，但是，其中存在较大的技术难点，同一颗粒物浓度检测仪去检测两个环境，需要选择分配进入到颗粒物浓度检测仪内的空气，因而需要利用到分配阀。然目前市面上的分配阀明显无法用于颗粒物浓度检测，其原因在于目前的分配阀结构比较复杂，含有颗粒物的空气进入分配阀后容易在分配阀内存积颗粒物，这样进入到检测仪内空气的颗粒物含量与对应的环境下的实际颗粒物含量并不一致，特别是颗粒物的含量本身非常小，需要到激光粉尘浓度传感器内信号放大，误差则会几十倍甚至几百倍的放大，从而造成检测结果非常不准确。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，该分配阀可有效的将含颗粒物的空气直接、快速的分配到车载颗粒物浓度检测仪的粉尘浓度传感器中，尽可能的减少颗粒物在分配阀中存积，提高检测结果的准确性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，包括阀体和活动安装于阀体内腔的阀芯，该阀体上设置有高浓度采样口、低浓度采样口和导出口 ；该高浓度采样口、低浓度采样口和导出口与阀体内腔连通；所述阀芯上设置有高浓度通道和低浓度通道，该阀芯由阀芯动力装置驱动动作使低浓度采样口和导出口对接连通或高浓度采样口和导出口对接连通；所述高浓度通道将高浓度采样口和导出口竖直直线连通。作为一种优选的方案，所述阀芯滑动安装于阀体内腔内，所述高浓度采样口和低浓度采样口均设置阀体的上端，所述导出口设置于阀体的下端，所述高浓度通道包括处于同一竖直位置的上口和下口，所述阀芯动力装置驱动阀芯滑动使高浓度通道的上口、下口、高浓度采样口和导出口处于竖直直线位置上。作为一种优选的方案，阀芯动力装置为电动推杆，该电动推杆的自由端与阀芯传动连接，该电动推杆的固定端与阀体固定连接。作为一种优选的方案，所述阀芯动力装置包括电机和滚珠丝杠机构，该电机固定于阀体上，该滚珠丝杠机构传动安装于电机的输出轴和阀芯之间。作为一种优选的方案，所述高浓度通道和低浓度通道之间通过竖直板分隔，所述高浓度采样口处于导出口的竖直上方。作为一种优选的方案，所述导出口的口径大于或等于两倍下口的口径，所述高浓度采样口处于导出口的左侧竖直上方。作为一种优选的方案，所述阀芯转动安装于阀体的内腔中，所述高浓度采样口和导出口分别处于阀体的上端和下端且直线排列，低浓度采样口处于阀体的一侧，所述阀芯动力装置与阀芯传动连接。采用了上述技术方案后，本技术的效果是:由于该阀体上设置有高浓度采样口、低浓度采样口和导出口；该高浓度采样口、低浓度采样口和导出口与阀体内腔连通；所述阀芯上设置有高浓度通道和低浓度通道，该阀芯由阀芯动力装置驱动动作使低浓度采样口和导出口对接连通或高浓度采样口和导出口对接连通；所述高浓度通道将高浓度采样口和导出口竖直直线连通。因此对于含有颗粒物浓度较高的空气从高浓度采样口进入后直接竖直流动并从导出口导出到浓度检测仪的粉尘浓度传感器中，尽可能的减少了含有颗粒物浓度较高的空气在分配阀中的流动时间和流动路程，同时也尽可能的使空气直线流动，避免弯道而造成颗粒物堆积，从而提高高浓度空气的检测结果准确性。又由于所述导出口的口径大于或等于两倍下口的口径，所述高浓度采样口处于导出口的左侧竖直上方，因此，导出口的直径大于或等于两倍下口的口径，那么需要检测高浓度颗粒物环境使，阀芯运动到位后，高浓度采样口、下口和导出口的左半侧直接竖直直线连通，减少颗粒物堆积；同时导出口右半侧则可以与低浓度通道的下口连通，减少了低浓度通道的转弯变向幅度，一定程度提高低浓度环境的检测结果的准确性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例安装到浓度检测仪上的结构示意图；图2是本技术实施例1的采样分配阀的结构示意图；图3是本技术实施例2的采样分配阀的结构示意图；附图中:1.颗粒物浓度检测仪；2.粉尘浓度传感器；3.采样分配阀；31.高浓度采样口 ；32.低浓度采样口 ；33.阀体；34.阀芯；35.高浓度通道；351.上口 ；352.下口 ；36.低浓度通道；37.阀芯动力装置；38.导出口。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例1本实施例描述的方位是以图2中所示的摆设方位确定的。如图1、2所示，一种车载颗粒物浓度检测仪I用采样分配阀3，包括阀体33和滑动安装于阀体33内腔的阀芯34，该阀体33上的上端部设置有高浓度采样口 31、低浓度采样口 32 ;该高浓度采样口 31、低浓度采样口 32均设置有接头，用于连接管道。阀体33的下端部设置有导出口 38 ;该高浓度采样口 31、低浓度采样口 32和导出口 38与阀体33内腔连通；该导出口 38是与颗粒物浓度检测仪I的粉尘浓度传感器2的入口对接连通。所述阀芯34上设置有高浓度通道35和低浓度通道36，该阀芯34由阀芯动力装置37驱动滑动使低浓度采样口 32和导出口 38对接连通或高浓度采样口 31和导出口 38对接连通；所述阀芯动力装置37为电动推杆，该电动推杆的自由端与阀芯34传动连接，该电动推杆的固定端与阀体33固定连接。该电动推杆通电或断电使电动推杆伸缩，从而带动阀体33切换连通状态，其中，所述高浓度通道35的上口 351和下口 352处于同一竖直位置，所述高浓度通道35将高浓度采样口 31与导出口 38对接连通时，高浓度采样口 31、上口 351和下口 352和导出口 38竖直直线连通。所述高浓度通道35和低浓度通道36之间通过竖直板分隔，所述高浓度采样口 31处于导出口 38的竖直上方。所述导出口 38的口径大于或等于两倍下口352的口径，所述高浓度采样口 31处于导出口 38的左侧竖直上方，低浓度采样口 32处于高浓度采样口 31的右侧，低浓度通道36的下口在接通低浓度采样口 32和导出口 38时是位于导出口 38的右侧，这样，在保证高浓度采样口 31和低浓度采样口 32之间有足够的安装间隙的情况下，低浓度通道36的上口和下口之间水平间距较短，空气在水平流动的路程较短，从而减少低浓度空气的颗粒物的存积。当然，该阀芯动力装置37可以有所改变，该阀芯动力装置37包括电机和滚珠丝杠机构，该电机固定于阀体33上，该滚珠丝杠机构传动安装于电机的输出轴和阀芯34之间。利用电机驱动阀芯34，动作更加可靠准确。实施例2本实施例描述的方位是以图3中所示的摆设方位确定的。该实施例中分配阀的结构与创新点与实施例1基本相同，只是该采样分配阀的阀芯34与阀体33之间的安装为旋转安装，高浓度采样口 31位于图中阀体33的上端，导本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，包括阀体和活动安装于阀体内腔的阀芯，其特征在于：该阀体上设置有高浓度采样口、低浓度采样口和导出口；该高浓度采样口、低浓度采样口和导出口与阀体内腔连通；所述阀芯上设置有高浓度通道和低浓度通道，该阀芯由阀芯动力装置驱动动作使低浓度采样口和导出口对接连通或高浓度采样口和导出口对接连通；所述高浓度通道将高浓度采样口和导出口竖直直线连通。

【技术特征摘要】
1.车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，包括阀体和活动安装于阀体内腔的阀芯，其特征在于:该阀体上设置有高浓度采样口、低浓度采样口和导出口 ；该高浓度采样口、低浓度采样口和导出口与阀体内腔连通；所述阀芯上设置有高浓度通道和低浓度通道，该阀芯由阀芯动力装置驱动动作使低浓度采样口和导出口对接连通或高浓度采样口和导出口对接连通；所述高浓度通道将高浓度采样口和导出口竖直直线连通。2.如权利要求1所述的车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，其特征在于:所述阀芯滑动安装于阀体内腔内，所述高浓度采样口和低浓度采样口均设置阀体的上端，所述导出口设置于阀体的下端，所述高浓度通道包括处于同一竖直位置的上口和下口，所述阀芯动力装置驱动阀芯滑动使高浓度通道的上口、下口、高浓度采样口和导出口处于竖直直线位置上。3.如权利要求2所述的车载颗粒物浓度检测仪用采样分配阀，其特征在于:阀芯动力装置为电动推杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆耀平，丁言闯，戚纯波，施夏雄，
申请(专利权)人：江苏朗信电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32