车载充电器及具有该车载充电器的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车载充电器和具有车载充电器的车辆，所述车载充电器用于为便携式电子装置充电，其包括电源管理芯片。所述电源管理芯片包括负载类型检测电路和电压调节电路，所述负载类型检测电路用于判断所述便携式电子装置所需的充电电压。所述电压调节电路与所述负载类型检测电路电性连接，用于根据所述便携式电子装置所需的充电电压调节所述车载充电器输出的充电电压。本实用新型专利技术的车载充电器及具有车载充电器的车辆可有效缩短对便携式电子装置的充电时间。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载充电器及具有该车载充电器的车辆
本技术涉及充电
，尤其涉及车载充电器及具有该车载充电器的车辆。
技术介绍
随着便携式电子装置(如智能手机、平板电脑等)的广泛应用，由于便携式电子装置的电池存在技术瓶颈，电池的续航能力非常有限，车载充电器作为便携式电子装置充电的常用工具，其作用越来越凸显。图1绘示为现有的一种车载充电器的架构示意图。请参见图1，现有的车载充电器10包括电源管理芯片12，电源管理芯片12内设有降压电路122，电源管理芯片12可通过USB (Universal Serial Bus，通用串行总线)端口与便携式电子装置100电性连接。车载充电器10的直流输入电压为12V (伏特)或24V,降压电路122将所述直流输入电压转换为5V电压输出，以对便携式电子装置100进行充电。然而，现有的车载充电器10只支持5V的充电电压输出，考虑到USB线缆上通常会有200mohm(毫欧姆)的阻抗，若车载充电器10能提供最大充电电流为IA(安培)，结合USB线缆上的损耗以及便携式电子装置100的内部充电电路的效率(85%左右)，便携式电子装置100的电池电压为3.7V时，电池的充电电流在1.1A左右((5V-0.2V) *lA*85%/3.7V=1.ΙΑ,其中0.2V=200mohm*l(T3*lA);如果便携式电子装置100的电池容量为4000?6000mAh (毫安培时)，整个充电过程需要6?8个小时。即使采用车载充电器10对便携式电子装置100的电池进行短暂续航,充到整个电池电量的30%，也需要2个多小时以上，整个充电时间过长。此外，即使车载充电器10能提供最大充电电流为2A或以上，考虑到便携式电子装置100的充电输入端到内部电池通道阻抗大约在150mohm，则从车载充电器10输出到便携式电子装置 100 内部的电池通道上的 MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-EffectTransistor,金氧半场效晶体管)损耗将会在0.7V以上，也即电压跌落至少在0.7V以上；如果USB线缆上的阻抗再偏大或者车载充电器10输出电压再偏低，会出现车载充电器10被充电时间特别长的现象，甚至很难支持将最大充电终止电压为4.35V电池充满。
技术实现思路
本技术提供一种车载充电器，可有效缩短对便携式电子装置的充电时间。本技术还提供一种具有车载充电器的车辆，可有效缩短对便携式电子装置的充电时间。本技术提出一种车载充电器，用于为便携式电子装置充电，所述车载充电器包括电源管理芯片。所述电源管理芯片包括负载类型检测电路和电压调节电路，所述负载类型检测电路用于判断所述便携式电子装置所需的充电电压。所述电压调节电路与所述负载类型检测电路电性连接，用于根据所述便携式电子装置所需的充电电压调节所述车载充电器输出的充电电压。在本技术的一实施例中，所述负载类型检测电路和所述便携式电子装置均支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议。在本技术的一实施例中，所述车载充电器通过USB端口与所述便携式电子装置电性连接。在本技术的一实施例中，所述USB端口具有电源脚和两个信号管脚，所述负载类型检测电路和所述电压调节电路均与所述电源脚及所述信号管脚电性连接。在本技术的一实施例中，所述USB端口还具有接地脚，所述电源管理芯片与所述接地脚电性连接。本技术还提出一种具有车载充电器的车辆，其包括供电装置和车载充电器，所述供电装置用于为所述车载充电器提供输入电压，所述车载充电器用于为便携式电子装置充电，所述车载充电器包括电源管理芯片。所述电源管理芯片包括负载类型检测电路和电压调节电路，所述负载类型检测电路用于判断所述便携式电子装置所需的充电电压。所述电压调节电路与所述负载类型检测电路电性连接，用于将所述供电装置的输入电压转换为所述便携式电子装置所需的充电电压。在本技术的一实施例中，所述车辆为汽车、摩托车或电动车。在本技术的一实施例中，所述供电装置的输入电压为12伏特或24伏特。在本技术的一实施例中，所述便携式电子装置所需的充电电压为5伏特、7伏特、9伏特、12伏特或20伏特。在本技术的一实施例中，所述供电装置为车用蓄电池。在本技术的车载充电器及具有该车载充电器的车辆中，由于车载充电器内部设有负载类型检测电路和电压调节电路，负载类型检测电路可判断便携式电子装置所需的充电电压，电压调节电路根据该充电电压调节车载充电器输出的充电电压，从而车载充电器输出的充电电压等级可根据实际需求任意设定，可实现高压充电，增加充电功率，缩短充电时间。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。【附图说明】图1绘示为现有的一种车载充电器的架构示意图。图2绘示为本技术的车载充电器的架构示意图。图3绘示为本技术的具有车载充电器的车辆的车载充电器和供电装置的架构示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的【具体实施方式】、结构、特征及功效，详细说明如后。图2绘示为本技术的车载充电器的架构示意图。请参见图2，本技术的车载充电器20用于为便携式电子装置200充电，其包括电源管理芯片22，电源管理芯片22包括负载类型检测电路222和电压调节电路223。其中，负载类型检测电路222可支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议，用于判断便携式电子装置200所需的充电电压。电压调节电路223与负载类型检测电路222电性连接，用于根据负载类型检测电路222判断所得的便携式电子装置200所需的充电电压调节车载充电器20的输出电压，使得车载充电器20的输出电压符合便携式电子装置200的充电电压需求。更具体地，便携式电子装置200可为手机、平板电脑、PDA (Personal DigitalAssistant,个人数字助理)或GPS (Global Position System,全球定位系统)装置,但不以此为限。便携式电子装置200也支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议。车载充电器20通过USB端口 202与便携式电子装置200电性连接，USB端口 202具有电源脚 VBUS、接地脚 GND 和两个信号管脚 D+(Digital Positive),D-(Digital Minus),负载类型检测电路222和电压调节电路223均与电源脚VBUS及两个信号管脚D+、D-电性连接，电源管理芯片22与接地脚GND电性连接。车辆给车载充电器20提供的输入电压一般为12V或24V，经过电压调节电路223调节后车载充电器20输出的充电电压可为5V、7V、9V、12V 或 20V。需要说明的是，在本实施例中，负载类型检测电路222和便携式电子装置200均可同时支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议，但本技术不以此为限，在其他实施例中，负载类型检测电路222和便携式电子装置200可支持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电器（20），用于为便携式电子装置（200）充电，所述车载充电器（20）包括电源管理芯片（22），其特征在于，所述电源管理芯片（22）包括负载类型检测电路（222）和电压调节电路（223），所述负载类型检测电路（222）用于判断所述便携式电子装置（200）所需的充电电压，所述电压调节电路（223）与所述负载类型检测电路（222）电性连接，用于根据所述便携式电子装置（200）所需的充电电压调节所述车载充电器（20）输出的充电电压。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器(20)，用于为便携式电子装置(200)充电，所述车载充电器(20)包括电源管理芯片(22)，其特征在于，所述电源管理芯片(22)包括负载类型检测电路(222)和电压调节电路(223 )，所述负载类型检测电路(222 )用于判断所述便携式电子装置(200 )所需的充电电压，所述电压调节电路(223)与所述负载类型检测电路(222)电性连接，用于根据所述便携式电子装置(200)所需的充电电压调节所述车载充电器(20)输出的充电电压。2.如权利要求1所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述负载类型检测电路(222)和所述便携式电子装置(200)均支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议。3.如权利要求1所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述车载充电器(20)通过USB端口(202)与所述便携式电子装置(200)电性连接。4.如权利要求3所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述USB端口(202)具有电源脚(VBUS)和两个信号管脚(D+、D-)，所述负载类型检测电路(222)和所述电压调节电路(223)均与所述电源脚(VBUS)及所述信号管脚(D+、D-)电性连接。5.如权利要求4所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述USB端口(202)还具有接地脚(GND)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁慧锋，唐鹏，罗勇进，
申请(专利权)人：鲁慧锋，唐鹏，罗勇进，
类型：新型
国别省市：上海;31