车载充电器及具有该车载充电器的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车载充电器和具有车载充电器的车辆，所述车载充电器用于为便携式电子装置充电，其包括电源管理芯片。所述电源管理芯片包括负载类型检测电路和电压调节电路，所述负载类型检测电路用于判断所述便携式电子装置所需的充电电压。所述电压调节电路与所述负载类型检测电路电性连接，用于根据所述便携式电子装置所需的充电电压调节所述车载充电器输出的充电电压。本实用新型专利技术的车载充电器及具有车载充电器的车辆可有效缩短对便携式电子装置的充电时间。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载充电器及具有该车载充电器的车辆
本技术涉及充电
，尤其涉及车载充电器及具有该车载充电器的车辆。
技术介绍
随着便携式电子装置(如智能手机、平板电脑等)的广泛应用，由于便携式电子装置的电池存在技术瓶颈，电池的续航能力非常有限，车载充电器作为便携式电子装置充电的常用工具，其作用越来越凸显。图1绘示为现有的一种车载充电器的架构示意图。请参见图1，现有的车载充电器10包括电源管理芯片12，电源管理芯片12内设有降压电路122，电源管理芯片12可通过USB (Universal Serial Bus，通用串行总线)端口与便携式电子装置100电性连接。车载充电器10的直流输入电压为12V (伏特)或24V,降压电路122将所述直流输入电压转换为5V电压输出，以对便携式电子装置100进行充电。然而，现有的车载充电器10只支持5V的充电电压输出，考虑到USB线缆上通常会有200mohm(毫欧姆)的阻抗，若车载充电器10能提供最大充电电流为IA(安培)，结合USB线缆上的损耗以及便携式电子装置100的内部充电电路的效率(85%左右)，便携式电子装置100的电池电压为3.7V时，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电器（20），用于为便携式电子装置（200）充电，所述车载充电器（20）包括电源管理芯片（22），其特征在于，所述电源管理芯片（22）包括负载类型检测电路（222）和电压调节电路（223），所述负载类型检测电路（222）用于判断所述便携式电子装置（200）所需的充电电压，所述电压调节电路（223）与所述负载类型检测电路（222）电性连接，用于根据所述便携式电子装置（200）所需的充电电压调节所述车载充电器（20）输出的充电电压。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器(20)，用于为便携式电子装置(200)充电，所述车载充电器(20)包括电源管理芯片(22)，其特征在于，所述电源管理芯片(22)包括负载类型检测电路(222)和电压调节电路(223 )，所述负载类型检测电路(222 )用于判断所述便携式电子装置(200 )所需的充电电压，所述电压调节电路(223)与所述负载类型检测电路(222)电性连接，用于根据所述便携式电子装置(200)所需的充电电压调节所述车载充电器(20)输出的充电电压。2.如权利要求1所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述负载类型检测电路(222)和所述便携式电子装置(200)均支持高通快充协议、三星快充协议及联发科快充协议。3.如权利要求1所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述车载充电器(20)通过USB端口(202)与所述便携式电子装置(200)电性连接。4.如权利要求3所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述USB端口(202)具有电源脚(VBUS)和两个信号管脚(D+、D-)，所述负载类型检测电路(222)和所述电压调节电路(223)均与所述电源脚(VBUS)及所述信号管脚(D+、D-)电性连接。5.如权利要求4所述的车载充电器(20)，其特征在于:所述USB端口(202)还具有接地脚(GND)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁慧锋，唐鹏，罗勇进，
申请(专利权)人：鲁慧锋，唐鹏，罗勇进，
类型：新型
国别省市：上海;31