车轮中心孔检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮中心孔检测装置，由机架、气缸、导轨、压力传感器、止通规等组成，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸Ⅰ使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸Ⅰ将其顶升至车轮中心孔处。本实用新型专利技术在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。

【技术实现步骤摘要】
车轮中心孔检测装置
[0001 ] 本技术涉及一种检测装置，具体地说是一种中心孔检测装置。
技术介绍
由于车轮的中心孔是直接与主轴配合连接尺寸，因此在车轮的机加工生产过程中，中心孔尺寸往往需要严格控制；传统的控制方法是操作工人手持止通规对其进行100%检测，然而对于生产过程实现完全自动化的不断追求，这种检测方式显然已经不能够再适应现代化的生产，因此需要一种自动检测装置，实现这一重要尺寸的完全自动在线检测。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种车轮中心孔检测装置，能够自动在线检测车轮中心孔尺寸。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:车轮中心孔检测装置，由机架、升降气缸1、导柱1、板1、平移气缸1、导轨1、滑板1、导套1、升降板1、压力传感器1、止通规通端、板I1、导轨I1、夹紧板、夹紧块、齿条、齿轮、夹紧气缸、止通规止端、压力传感器I1、导柱I1、导套I1、滑板I1、平移气缸I1、导轨II1、升降气缸II以及升降板II组成。滑板I通过导轨I与板I连接，滑板I上固定四个导套I和升降气缸I。平移气缸I固定在机架左侧，平移气缸I的输出端与滑板I的侧面相连；与四个导套I配合的四根导柱I固定在升降板I的下方，升降板I上方安装有压力传感器I和止通规通端。夹紧板I通过导轨II安装在板II上方，夹紧板上方安装有夹紧块，下方固定有齿条；齿轮与齿条啮合，夹紧气缸推动四个夹紧块与车轮同步夹紧。滑板II通过导轨III与板I连接，滑板II上固定四个导套II和升降气缸II ;平移气缸II固定在机架右侧，平移气缸II的输出端与滑板II的侧面相连。四根导柱II固定在升降板II的下方，四根导柱II与四个导套II配合，升降板II上方安装有止通规止端和压力传感器II。实际使用时，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸I使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸I将其顶升至车轮中心孔处，若压力传感器I有信号，说明其与车轮法兰面接触，止通规通端在中心孔处通过；止通规通端复位后平移气缸II和升降气缸II将止通规止端同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器II无信号，说明其与车轮法兰面没有接触，止通规止端在中心孔处没有通过；本技术在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。【附图说明】图1是本技术一种车轮中心孔检测装置的主视图。图2是本技术一种车轮中心孔检测装置的局部俯视图。图3是本技术一种车轮中心孔检测装置的左视图。图中，I 一机架、2 —升降气缸1、3 —导柱1、4 一板1、5 —平移气缸1、6 —导轨1、7 —滑板1、8 —导套1、9 一升降板1、10 —压力传感器1、11 一止通规通端、12 —板II > 13 一导轨11、14 一夹紧板、15 —夹紧块、16 —齿条、17 —齿轮、18 —夹紧气缸、19 一止通规止端、20 —压力传感器II >21 一导柱II >22 一导套II >23 一滑板II >24 一平移气缸I1、25 一导轨II >26 一升降气缸II >27 一升降板II。【具体实施方式】下面结合【附图说明】依据本技术提出的具体装置的细节和工作情况。车轮中心孔检测装置，由机架1、升降气缸I 2、导柱I 3、板I 4、平移气缸I 5、导轨I 6、滑板I 7、导套I 8、升降板I 9、压力传感器I 10、止通规通端11、板II 12、导轨II 13、夹紧板14、夹紧块15、齿条16、齿轮17、夹紧气缸18、止通规止端19、压力传感器II 20、导柱II 21、导套II 22、滑板II 23、平移气缸II 24、导轨III 25、升降气缸II 26以及升降板II 27组成。滑板I 7通过导轨I 6与板I 4连接，滑板I 7上固定四个导套I 8和升降气缸I 2。平移气缸I 5固定在机架I左侧，平移气缸I 5的输出端与滑板I 7的侧面相连；与四个导套I 8配合的四根导柱I 3固定在升降板I 9的下方，升降板I 9上方安装有压力传感器I 10和止通规通端11。夹紧板14通过导轨II 13安装在板II 12上方，夹紧板14上方安装有夹紧块15，下方固定有齿条16 ;齿轮17与齿条16啮合，夹紧气缸18推动四个夹紧块15与车轮同步夹紧。滑板II 23通过导轨III 25与板I 4连接，滑板II 23上固定四个导套II 22和升降气缸II 26 ;平移气缸II 24固定在机架I右侧，平移气缸II 24的输出端与滑板II 23的侧面相连。四根导柱II 21固定在升降板II 27的下方，四根导柱II 21与四个导套II 22配合，升降板II 27上方安装有止通规止端19和压力传感器II 20。在工作过程中，传感器使车轮定位，四个夹紧块14通过夹紧气缸18将车轮夹紧；平移气缸I 5使止通规通端11移动到车轮正下方，升降气缸I 2将止通规通端11顶升至车轮中心孔处，若压力传感器I 10有信号，说明止通规通端11与车轮法兰面接触，止通规通端11在中心孔处通过；止通规通端11复位后平移气缸II 24和升降气缸II 26将止通规止端19同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器II 20无信号，说明止通规止端19与车轮法兰面没有接触，止通规止端19在中心孔处没有通过，此时即说明车轮中心孔尺寸合格；如果压力传感器I 10没有信号说明中心孔尺寸偏小不合格，若压力传感器II 20有信号，说明中心孔尺寸偏大亦不合格。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮中心孔检测装置，由机架（1）、升降气缸Ⅰ（2）、导柱Ⅰ（3）、板Ⅰ（4）、平移气缸Ⅰ（5）、导轨Ⅰ（6）、滑板Ⅰ（7）、导套Ⅰ（8）、升降板Ⅰ（9）、压力传感器Ⅰ（10）、止通规通端（11）、板Ⅱ（12）、导轨Ⅱ（13）、夹紧板（14）、夹紧块（15）、齿条（16）、齿轮（17）、夹紧气缸（18）、止通规止端（19）、压力传感器Ⅱ（20）、导柱Ⅱ（21）、导套Ⅱ（22）、滑板Ⅱ（23）、平移气缸Ⅱ（24）、导轨Ⅲ（25）、升降气缸Ⅱ（26）以及升降板Ⅱ（27）所组成，其特征在于：滑板Ⅰ（7）通过导轨Ⅰ（6）与板Ⅰ（4）连接，滑板Ⅰ（7）固定四个导套Ⅰ（8）和升降气缸Ⅰ（2）；平移气缸Ⅰ（5）固定在机架（1）左侧，平移气缸Ⅰ（5）的输出端与滑板Ⅰ（7）的侧面相连；与四个导套Ⅰ（8）配合的四根导柱Ⅰ（3）固定在升降板Ⅰ（9）的下方，升降板Ⅰ（9）上方安装有压力传感器Ⅰ（10）和止通规通端（11）；夹紧板（14）通过导轨Ⅱ（13）安装在板Ⅱ（12）上方，夹紧板（14）上方安装有夹紧块（15）下方固定有齿条（16）；齿轮（17）与齿条（16）啮合，夹紧气缸（18）推动四个夹紧块（15）与车轮同步夹紧；滑板Ⅱ（23）通过导轨Ⅲ（25）与板Ⅰ（4）连接，滑板Ⅱ（23）上固定四个导套Ⅱ（22）和升降气缸Ⅱ（26）；平移气缸Ⅱ（24）固定在机架（1）右侧，平移气缸Ⅱ（24）的输出端与滑板Ⅱ（23）的侧面相连，四根导柱Ⅱ（21）固定在升降板Ⅱ（27）的下方，四根导柱Ⅱ（21）与四个导套Ⅱ（22）配合，升降板Ⅱ（27）上方安装有止通规止端（19）和压力传感器Ⅱ（20）。...

【技术特征摘要】
1.车轮中心孔检测装置，由机架(I)、升降气缸I (2)、导柱I (3)、板I (4)、平移气缸I (5)、导轨I (6)、滑板I (7)、导套I (8)、升降板I (9)、压力传感器I (10)、止通规通端(11)、板II (12)、导轨II (13)、夹紧板(14)、夹紧块(15)、齿条(16)、齿轮(17)、夹紧气缸(18)、止通规止端(19)、压力传感器II (20)、导柱II (21)、导套II (22)、滑板II (23)、平移气缸II (24)、导轨111(25)、升降气缸II (26)以及升降板II (27)所组成，其特征在于:滑板I(7)通过导轨I (6)与板I (4)连接，滑板I (7)固定四个导套I (8)和升降气缸I (2); 平移气缸I (5)固定在机架(I)左侧，平移气缸I (5)的输出端与滑板I (7)的侧面相连；与四个导套I (8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，郭建东，王永宁，朱志华，李昌海，
申请(专利权)人：中信戴卡宁波轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33