【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
[0001 ] 本专利技术涉及车辆用空调装置。
技术介绍
一般来说，车辆用空调装置搭载于车辆内前方。车辆用空调装置以通过蒸发器对由送风风扇送风的空气进行除湿和冷却的方式构成。在作为车辆用空调装置采用空气混合方式的情况下，通过了蒸发器的空气的一部分或全部经由空气混合阀门被送往加热芯加温后，与剩余的空气混合而生成规定温度的调节空气。所生成的调节空气被供给车辆内的各出风口。上述的蒸发器及加热芯收纳于形成车辆用空调装置外形的壳体内。在蒸发器上连接有供给由发动机驱动的制冷循环的制冷剂的供给配管和排出由蒸发器进行热交换而升温后的制冷剂的排出配管。另外，在加热芯上连接有供给冷却发动机而得到的温水的供给配管和排出由加热芯进行热交换而成为低温的冷却水的排出配管。制冷剂及冷却水经由排出配管返回壳体外的发动机侧。如上所述，与蒸发器或加热芯连接的配管从壳体内引出到壳体外部。在壳体外侧，这些配管使用托架固定于壳体的外壁面上。例如，日本特开2003 — 136937号公报所不的配管的固定利用与壳体一体形成的固定架和拆装架夹持配管，并将拆装架拧固于固定架上。但是，在现有...
【技术保护点】
一种车辆用空调装置，通过利用相对于彼此可拆装的第一托架片和第二托架片夹持，在内设热交换器的壳体外侧固定与所述热交换器连接的配管，其特征在于，具备：固定部，其具有设于所述第一托架片和所述第二托架片并且在夹持所述配管时进行变形的压陷部；多个爪部，其相对于所述第一托架片和所述第二托架片的一方设于夹持所述固定部的两侧；多个卡止部，其相对于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方设于夹持所述固定部的两侧并且将所述爪部卡止；加强用爪部，其在所述第一托架片和所述第二托架片的一方，相对于所述爪部在所述配管的轴向分开设置；加强用卡止部，其设于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且将所述加强用爪部卡止。
【技术特征摘要】
2013.02.26 JP 2013-0358321.一种车辆用空调装置，通过利用相对于彼此可拆装的第一托架片和第二托架片夹持，在内设热交换器的壳体外侧固定与所述热交换器连接的配管，其特征在于，具备: 固定部，其具有设于所述第一托架片和所述第二托架片并且在夹持所述配管时进行变形的压陷部； 多个爪部，其相对于所述第一托架片和所述第二托架片的一方设于夹持所述固定部的两侧； 多个卡止部，其相对于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方设于夹持所述固定部的两侧并且将所述爪部卡止； 加强用爪部，其在所述第一托架片和所述第二托架片的一方，相对于所述爪部在所述配管的轴向分开设置； 加强用卡止部，其设于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且将所述加强用爪部卡止。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于， 所述第一托架片和所述第二托架片夹持平行的两条所述配管， 使所述第一托架片和所述第二托架片抵接在所述两条配管之间， 在所述两条配管之间的部位配置所述加强用爪部及所述加强用卡止部。3.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，还具备: 插入突部，其设于所述第一托架片和所述第二托架片的一方； 插入孔，其设于所述第一托架片和所述第二托架片的另一方并且使所述插入突部插入。4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于， 所述固定部固定平行的两条所述配管且具有凹陷的第一固定部及第二固定部， 所述第一托架片和所述第二托架片具有:形成于所述第一固定部和所述第二固定部的排列方向外侧的第一抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部的所述排列方向外侧的第二抵接面、形成于所述第一固定部和所述第二固定部之间的第三抵接面， 在所述第一托架片和所述第二托架片的一方的所述第一抵接面上形成有作为所述爪部的第一爪部，在所述第一托架片和所述第二托架片的另一方的所述第一抵接面上形成有卡止所述第一爪部的作为所...
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