【技术实现步骤摘要】
具有压差感应装置的混凝土泵车液压系统
本技术涉及一种混凝土泵车液压系统，该混凝土泵车液压系统基于压差感应装置建立。
技术介绍
混凝土泵车液压系统主要通过设置在主油缸上信号感应装置为液压系统提供换向信号，通常分为液控换向和电控换向，液控换向一般通过压差感应阀获取信号液压油，直接控制分配阀和泵送系统阀换向，液压换向信号油管长，不同速度下信号油量不同，时常导致系统无法换向。电控换向一般通过设置在主油缸上的接近开关获取油缸活塞的位置信号来控制电磁阀换向，进而控制分配阀和泵送阀换向，该种方法对油缸加工进度要求比较高，时常因为加工精度或震动等问题导致接近开关损坏而使设备无法正常工作。为此，如何可靠获取系统换向信号，并使管路简单，保证系统正常运行，是本领域技术人员需解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种具有压差感应装置的混凝土泵车液压系统，使系统能可靠获取换向信号，减小油缸加工精度，简化信号管路。为实现以上的技术目的，本技术将采取以下的技术方案:一种具有压差感应装置的混凝土泵车液压系统，包括油泵、压差感应装置以及控制器；所述的压差感应装置包括第一压差感应装置、第二压差感应装置；所述的两个油缸，分别为第一油缸、第二油缸；其中:所述油泵经换向阀与两个油缸的无杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的有杆油腔相连通，或者所述油泵经换向阀与两个油缸的有杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的无杆油腔相连通；第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接，同时第一油缸的无杆油腔则通过第二压差感应装置与控制器连接；或者第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接...
【技术保护点】
一种具有压差感应装置的混凝土泵车液压系统，其特征在于，包括油泵、压差感应装置、控制器以及两个油缸；所述的压差感应装置包括第一压差感应装置、第二压差感应装置；所述的两个油缸，分别为第一油缸、第二油缸；其中：所述油泵经换向阀与两个油缸的无杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的有杆油腔相连通，或者所述油泵经换向阀与两个油缸的有杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的无杆油腔相连通；第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接，同时第一油缸的无杆油腔则通过第二压差感应装置与控制器连接；或者第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接、第二油缸的有杆油腔通过第二压差感应装置与控制器连接；或者第一油缸的无杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接、第二油缸的无杆油腔通过第二压差感应装置与控制器连接；所述控制器与换向阀信号连接，且控制器通过将第一压差感应装置、第二压差感应装置反馈回来的油压信号与自身预设的油压阈值进行比较，自动控制换向阀的切换，实现第一油缸、第二油缸的交替换向。
【技术特征摘要】
1.一种具有压差感应装置的混凝土泵车液压系统，其特征在于，包括油泵、压差感应装置、控制器以及两个油缸；所述的压差感应装置包括第一压差感应装置、第二压差感应装置；所述的两个油缸，分别为第一油缸、第二油缸；其中: 所述油泵经换向阀与两个油缸的无杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的有杆油腔相连通，或者所述油泵经换向阀与两个油缸的有杆油腔择一连通，而所述的两个油缸的无杆油腔相连通； 第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接，同时第一油缸的无杆油腔则通过第二压差感应装置与控制器连接；或者第一油缸的有杆油腔通过第一压差感应装置与控制器连接、第二油缸的有杆油腔通过第二压差感应装置与控制器连接；或...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙雷，董接莲，周瑶，
申请(专利权)人：恒天创丰重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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