用于运行具有组合的纵向和横向引导功能的机动车方的驾驶员辅助系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车（1）的具有组合的纵向和横向引导功能（LF，QF）的机动车方的驾驶员辅助系统的方法，其中，由纵向和横向引导功能（LF，QF）的组合运行出发根据至少一个所求得的第一关断条件（AB1）的存在进行纵向引导功能（LF）的关断，而横向引导功能（QF）保持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
这种驾驶员辅助系统用于机动车的组合的或者说同时的并且尤其是自动化的纵向和横向引导。机动车据此可借助于驾驶员辅助系统不仅在纵向方向上而且在横向方向上在一行车道上被引导，由此，驾驶员在典型的在机动车的行驶工况中产生的行驶任务、如尤其是转向和加速过程可得到支持。典型地，相应的驾驶员辅助系统设置纵向和横向引导功能的耦合或者说关联。这就是说，纵向引导功能仅可与横向引导功能组合地被激活和去激活或者说关断和接通。在此，结果问题在于，驾驶员在驾驶员辅助系统去激活时立即面对多个涉及机动车的纵向和横向引导的行驶任务、即尤其是待进行的转向和加速过程。这对于驾驶员通常是复杂的加重负担的过程。
技术实现思路
由此，本专利技术的问题在于，给出与此相比改善的。根据本专利技术，所述问题通过开头所述类型的方法来解决，所述方法的特征在于，由纵向和横向引导功能的组合运行出发根据至少一个所求得的第一关断条件的存在进行纵向引导功能的关断，而横向引导功能保持。根据本专利技术的原理提出相应的驾驶员辅助系统的纵向引导功能和横向引导功能脱耦，由此，所述驾驶员辅助系统可至少暂时地、尤其是也仅以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车（1）的具有组合的纵向和横向引导功能（LF，QF）的机动车方的驾驶员辅助系统的方法，其特征在于：由纵向和横向引导功能（LF，QF）的组合运行出发，根据至少一个所求得的第一关断条件（AB1）的存在使纵向引导功能（LF）被关断、而横向引导功能（QF）被保持。

【技术特征摘要】
2013.02.26 DE 102013003187.71.一种用于运行机动车(I)的具有组合的纵向和横向弓I导功能(LF, QF)的机动车方的驾驶员辅助系统的方法，其特征在于:由纵向和横向引导功能(LF，QF)的组合运行出发，根据至少一个所求得的第一关断条件(ABl)的存在使纵向引导功能(LF)被关断、而横向引导功能(QF)被保持。2.根据权利要求1的方法，其特征在于:由纵向引导功能(LF)关断时的驾驶员辅助系统的运行出发，根据所求得的第二关断条件(AB2)的存在附加地使横向引导功能(QF)被关断。3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于:作为第一关断条件(ABl)使用机动车(I)的运行参数、尤其是行驶速度值和/或加速度值或减速度值和/或发动机转速值。4.根据上述权利要求之一的方法，其特征在于:作为第一关断条件(ABl)使用所述机动车方的驾驶员辅助系统和/或至少一个另外的机动车方的驾驶员辅助系统和/或行驶安全系统的至少一个运行状态。5.根据上述权利要求之一的方法，其特征在于:作为第一关断条件(ABl)使用至少一个关于当前由机动车(I)行驶和/或将来由机动车(I)行驶的行驶路线的行驶路线信息。...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·米利希，M·霍尔茨曼，R·迈耶，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE