【技术实现步骤摘要】
一种火车货车台车自动吊钩
本专利技术涉及一种吊钩，具体说是一种用于起吊火车货车台车的自动吊钩。
技术介绍
在火车货车台车分解、组装时，需要将台车吊装到下一流水线工位，传统吊绳卡钩起吊，稳定性能差，且需要人工手动操作挂接台车和吊绳，使用不安全，且会伤及台车的轴承。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种结构简单、紧凑，能快速、牢固地夹紧、起吊台车，无须人工挂接吊钩和台车，省时省力，使用稳定、安全的火车货车台车自动吊钩。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种火车货车台车自动吊钩，其特征在于:包括上梁、下梁和两组吊钩，两组吊钩分别连接于上、下平行设置的上、下梁两端，吊钩由两拉板和两拉钩组成，两拉板的上端活动铰接于上梁上，两拉板下端分别活动铰接两拉钩上端，两拉钩中部活动铰接且连接于下梁上，上梁上设有吊耳，上梁下方连接一自动转换器，下梁上方设有与自动转换器对应设置的锁帽座，上梁与下梁间呈最近间距自动转换器脱离锁帽座或最远间距自动转换器卡接锁帽座状态。本专利技术优选的，所述上、下梁间设有一组以上的导向装置，导向装置包括上导向座、导向杆...
【技术保护点】
一种火车货车台车自动吊钩，其特征在于：包括上梁、下梁和两组吊钩，两组吊钩分别连接于上、下平行设置的上、下梁两端，吊钩由两拉板和两拉钩组成，两拉板的上端活动铰接于上梁上，两拉板下端分别活动铰接两拉钩上端，两拉钩中部活动铰接且连接于下梁上，上梁上设有吊耳，上梁下方连接一自动转换器，下梁上方设有与自动转换器对应设置的锁帽座，上梁与下梁间呈最近间距自动转换器脱离锁帽座或最远间距自动转换器卡接锁帽座状态。
【技术特征摘要】
1.一种火车货车台车自动吊钩，其特征在于:包括上梁、下梁和两组吊钩，两组吊钩分别连接于上、下平行设置的上、下梁两端，吊钩由两拉板和两拉钩组成，两拉板的上端活动铰接于上梁上，两拉板下端分别活动铰接两拉钩上端，两拉钩中部活动铰接且连接于下梁上，上梁上设有吊耳，上梁下方连接一自动转换器，下梁上方设有与自动转换器对应设置的锁帽座，上梁与下梁间呈最近间距自动转换器脱离锁帽座或最远间距自动转换器卡接锁帽座状态。2.根据权利要求1所述的一种火车货车台车自动吊钩，其特征在于:所述上、下梁间设有一组以上的导向装置，导向装置包括上导向座、导向杆和下导向座，上导向座连接于上梁上，下导向座连接于下梁上，导向杆活动穿接于上、下导向座...
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