【技术实现步骤摘要】
变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置
本专利技术涉及一种变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置。
技术介绍
受齿轮制造误差、箱体制造误差、轴承和安装位置误差以及各部件在受载后变形的影响，轮齿接触必然偏离理想状态。齿轮的严重偏载，不仅会导致齿轮箱振动噪音问题，还会造成齿轮的早期损坏或寿命缩短。为了提高变速箱齿轮承载能力和改善噪音性能，必须对齿轮接触状况进行研究，通过软件模拟进行齿轮修形设计，再通过整箱加载后的齿轮接触斑点检测，确定齿轮轮齿接触区的状况，再对齿轮修形调整使齿轮接触斑点达到期望状态，从而获得良好的啮合性能。因此，展开齿轮接触斑点研究，不仅是产品研发齿轮设计的需要，也是生产加工提高工艺制造水平的需要。目前，国内变速箱齿轮接触斑点半轴加载方法主要有两种措施:一是将差速器两半轴同时加载；二是将差速器内锥齿轮轴焊接，使其失去差速功能，进行单半轴加载。由于第一种方法需要两个加载装置，成本较高。第二种方法会损坏变速箱，经济性不好。因此设计一种在不损坏变速箱的前提下，实现单半轴加载传动装置具有非常重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置，目的是在不损坏变速箱差速器的前提下，实现对变速箱单轴输出加载，优化了试验台布局，简化试验台架结构，从而增强了试验台架对不同变速器的适应性和操作方便性，节约试验成本。本专利技术的技术方案是:变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置，包括花键套、花键轴、连接法兰轴、万向节。将变速箱差速器部分的锥齿轮及两个半轴去掉，然后通过花键套与锥齿轮轴连接，花键套另一端与花键轴连接，花键轴镶嵌在连接法兰...
【技术保护点】
变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置，其特征在于进行变速箱齿轮接触斑点试验时，改变以往差速器双轴输出加载以及将差速器锥齿轮焊接在一起进行单轴输出加载的做法，而将变速箱差速器部分的锥齿轮及两个半轴去掉，然后通过花键套与锥齿轮行星轴连接，使扭矩经过主减速器传递给差速器壳体，差速器壳体带动锥齿轮行星轴和花键套一起旋转，进行单轴扭矩输出，该专利技术在不损坏变速器的前提下，适应多种类型变速器(横置和纵置)的试验需求，进行变速器不同档位齿轮的接触斑点检测。
【技术特征摘要】
1.变速箱齿轮接触斑点半轴加载传动装置，其特征在于进行变速箱齿轮接触斑点试验时，改变以往差速器双轴输出加载以及将差速器锥齿轮焊接在一起进行单轴输出加载的做法，而将变速箱差速器部分的锥齿轮及两个半轴去掉，然后通过花键套与锥齿轮行星轴连接，使扭矩经过主减速器传递给差速器壳体，差速器壳体带动锥齿轮行星轴和花键套一起旋转，进行单轴扭矩输出，该发明在不损坏变速器的前提下，适应多种类型变速器(横置和纵置)的试验需求，进行变速器不同...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敬彩，杨超，赵向飞，刘红旗，王宝超，孙刚，李秀明，
申请(专利权)人：中机生产力促进中心，
类型：发明
国别省市：北京;11
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