一种蓝牙胎压发送器制造技术

本发明专利技术提供一种蓝牙胎压发送器，蓝牙胎压发送器包括：加速度传感器，感应汽车的运动状态；胎压传感器，感应汽车轮胎的胎压数据；蓝牙芯片控制器，与加速度传感器和胎压传感器分别相连，在汽车处于运动状态时将胎压数据通过蓝牙协议发送至主机端软件系统；在汽车处于非运动状态时休眠。本发明专利技术节省了电量消耗，利用蓝牙2.4Ghz通讯方式实现了传感器数据采集、工作状态自动切换、数据广播快速上报、告警状态精准维护和智能互联操作，利用手机或车机上原有的操作系统，无需加装任何硬件模块或升级硬件电路，只需简单安装一个专用的胎压监测应用软件，就能实时获取汽车轮胎当前的胎压和胎温数据，为司机提供了更便捷，更高效的安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种蓝牙胎压发送器
本专利技术属于电子通信
，涉及一种胎压发送器，特别是涉及一种蓝牙胎压发送器。
技术介绍
汽车胎压监测系统(TPMS)是一种能对汽车轮胎气压、温度进行自动检测，并对轮胎异常情况进行报警的预警系统。TPMS系统可分为间接式和直接式两种。间接式是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。直接式利用安装在每一轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的接收器上。目前市场上传统的胎压发送器一般采用通用的低效单片机方式设计，胎压发送器一般在传感器数据采集，运行状态和电源管理上比较简单，在采用钮扣电池供电时，产品整体工作周期不够长，无法完全满足前装车厂超长的产品寿命要求。另外一种传统胎压发送器采用433MHz公共ISM无线频段。这种胎压发送器的结构目前主要有两种实现方式:其一，完全外挂，自成系统；其系统架构如图1所示。其二，采用定制化的设计，整机产品中预先安装胎压接收模块，并开发配套软件驱动，其系统架构如图2所示。由于该433MHz通讯技术太过古老，在实时互联性和数据安全性方面明显不足，导致其软硬件环境单一和封闭，无法实现多设备之间的互联操作，不能满足当前互联互通的大趋势。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种蓝牙胎压发送器，用于解决现有胎压发送器寿命短、无法互联互通的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种蓝牙胎压发送器，所述蓝牙胎压发送器包括:加速度传感器，用于感应汽车的运动状态；胎压传感器，用于感应汽车轮胎的胎压数据；蓝牙芯片控制器，与所述加速度传感器和胎压传感器分别相连，在汽车处于运动状态时将所述胎压数据通过蓝牙协议发送至主机端软件系统；在汽车处于非运动状态时休眠。优选地，所述蓝牙芯片控制器包括:采集单元，与所述胎压传感器相连，接收采集所述胎压数据；轮胎异常判断单元，与所述采集单元相连，根据所述胎压数据判断轮胎是否处于异常状态；快广播单元，与所述轮胎异常判断单元相连，在轮胎处于异常状态时将所述胎压数据快广播上报至所述主机端软件系统；慢广播单元，与所述轮胎异常判断单元相连，在轮胎处于正常状态时将所述胎压数据慢广播上报至所述主机端软件系统。优选地，所述胎压传感器包括压力传感器和温度传感器；所述压力传感器和温度传感器分别通过运算放大器与所述蓝牙芯片控制器相连。优选地，所述蓝牙胎压发送器还包括:钮扣电池，与所述蓝牙芯片控制器相连，为所述蓝牙胎压发送器供电；存储器，与所述蓝牙芯片控制器相连，用于存储蓝牙胎压发送器的各项数据。优选地，所述轮胎处于异常状态的情况包括胎压过高，胎压过低，快漏气，胎温过高，电池电压过低。优选地，所述快广播单元和慢广播单元均在蓝牙低功耗的37、38、39三个信道上上报数据；所述快广播单元的数据上报频率大于慢广播单元的数据上报频率至少5倍以上。优选地，所述蓝牙芯片控制器的通信频段为2.4GHz。如上所述，本专利技术所述的蓝牙胎压发送器，具有以下有益效果:本专利技术节省了电量消耗，利用蓝牙2.4Ghz通讯方式实现了传感器数据采集、工作状态自动切换、数据广播快速上报、告警状态精准维护和智能互联操作，利用手机或车机上原有的操作系统，无需加装任何硬件模块或升级硬件电路，只需简单安装一个专用的胎压监测应用软件，就能实时获取汽车轮胎当前的胎压和胎温数据，为司机提供了更便捷，更高效的安全保障。【附图说明】图1为传统胎压发送器的一种结构示意图。图2为传统胎压发送器的另一种结构示意图。图3为本专利技术所述的蓝牙胎压发送器的结构示意图。图4为本专利技术所述的蓝牙芯片控制器的内部结构示意图。图5为本专利技术所述的蓝牙胎压发送器的运行逻辑示意图。元件标号说明300蓝牙胎压发送器310加速度传感器320胎压传感器321 压力传感器322温度传感器330蓝牙芯片控制器331采集单元332轮胎异常判断单元333快广播单元334慢广播单元340 钮扣电池350 存储器360 运算放大电路【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅附图。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。下面结合实施例和附图对本专利技术进行详细说明。实施例本专利技术提供一种蓝牙胎压发送器，如图3所示，所述蓝牙胎压发送器300包括:力口速度传感器310，胎压传感器320，蓝牙芯片控制器330，钮扣电池340，存储器350。所述加速度传感器310用于感应汽车的运动状态。加速度传感器可以实时稳定的获取当前汽车的运动状态。所述胎压传感器320用于感应汽车轮胎的胎压数据。进一步，所述胎压传感器320包括但不限于压力传感器321和温度传感器322 ;所述压力传感器321和温度传感器322分别通过运算放大电路360与所述蓝牙芯片控制器330相连。所述蓝牙芯片控制器330与所述加速度传感器310和胎压传感器320分别相连，在汽车处于运动状态时将所述胎压数据通过蓝牙协议发送至主机端软件系统；在汽车处于非运动状态时休眠。所述蓝牙芯片控制器的通信频段为2.4GHz。本专利技术所述的蓝牙芯片控制器330可以采用CSR最新一代蓝牙低功耗芯片CSR1010来实现，但不限于该型号，凡是能够实现本专利技术的蓝牙芯片控制器330功能的芯片都包括在本专利技术的范围内。进一步，如图4所示，所述蓝牙芯片控制器330包括:采集单元331，轮胎异常判断单元332，快广播单元333，慢广播单元334。所述采集单元331与所述胎压传感器320相连，接收采集所述胎压数据；所述轮胎异常判断单元332与所述采集单元331相连，根据所述胎压数据判断轮胎是否处于异常状态。进一步，所述轮胎处于异常状态的情况包括胎压过高，胎压过低，快漏气，胎温过高，电池电压过低。所述轮胎异常判断单元332可以对轮胎(包括前左，前右，后左，后右，备胎)的当前胎压、胎温数据，根据预设的门限设置和算法过滤，实现胎压过高，胎压过低，快漏气，胎温过高，电池电压过低等异常状况的监测判断。例如:一般监测到轮胎胎压>3.0bar时告警胎压过高；一般监测到轮胎胎压〈1.Sbar时告警胎压过低；一般监测到轮胎胎压在I分钟内减少>0.1Bar时告警快漏气；一般监测到轮胎胎温>60度时告警胎温过高；一般在监测到钮扣电池的电压持续〈2.5V时告警电池电压过低。所述快广播单元333与所述轮胎异常判断单元332相连，在轮胎处于异常状态时将所述胎压数据快广播上报至所述主机端软件系统。所述慢广播单元334与所述轮胎异常判断单元332相连，在轮胎处于正常状态时将所述胎压数据慢广播上报至所述主机端软件系统。即只有在蓝牙胎压发送器第一次被振动唤醒和监测到异常情况时才执行快广播模式。蓝牙胎压发送器监测到轮胎无任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓝牙胎压发送器，其特征在于，所述蓝牙胎压发送器包括：加速度传感器，用于感应汽车的运动状态；胎压传感器，用于感应汽车轮胎的胎压数据；蓝牙芯片控制器，与所述加速度传感器和胎压传感器分别相连，在汽车处于运动状态时将所述胎压数据通过蓝牙协议发送至主机端软件系统；在汽车处于非运动状态时休眠。

【技术特征摘要】
1.一种蓝牙胎压发送器，其特征在于，所述蓝牙胎压发送器包括: 加速度传感器，用于感应汽车的运动状态； 胎压传感器，用于感应汽车轮胎的胎压数据； 蓝牙芯片控制器，与所述加速度传感器和胎压传感器分别相连，在汽车处于运动状态时将所述胎压数据通过蓝牙协议发送至主机端软件系统；在汽车处于非运动状态时休眠。2.根据权利要求1所述的蓝牙胎压发送器，其特征在于，所述蓝牙芯片控制器包括: 采集单元，与所述胎压传感器相连，接收采集所述胎压数据； 轮胎异常判断单元，与所述采集单元相连，根据所述胎压数据判断轮胎是否处于异常状态； 快广播单元，与所述轮胎异常判断单元相连，在轮胎处于异常状态时将所述胎压数据快广播上报至所述主机端软件系统； 慢广播单元，与所述轮胎异常判断单元相连，在轮胎处于正常状态时将所述胎压数据慢广播上报至所述主机端软件系统。3.根据权利要求1或2所述的蓝牙胎压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍峰，
申请(专利权)人：上海纵目科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31