一种车载充电机的变频软开关控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电机的变频软开关控制电路，包括分压电路、驱动电路、第一~第二变压器、全桥电路，所述驱动电路包括频率控制端和两个脉冲输出端，每个变压器均包括一个原边和两个副边，两个原边均与两个脉冲输出端相连，所述全桥电路包括四个场效应管，第二、第三场效应管同向串联，第一、第四场效应管同向串联，第二、第三场效应管的栅极分别对应连接第一变压器两个副边的第一端，第二、第三场效应管的源极分别对应连接第一变压器两个副边的第二端。该电路结构简单可靠，成本低、性能稳定、可移植性强，降低了产品的开关损耗，提高了车载充电机的效率，也减小了车载充电机的体积。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机的变频软开关控制电路
本技术涉及一种车载充电机的变频软开关控制电路及控制方法，属于功率器件控制领域。
技术介绍
随着日益临近的全球能源危机，节能环保的新能源电动汽车逐步进入了人们的生活，成为未来生活的一种趋势。传统的全桥采用硬开关和软开关的控制方式，硬开关的控制方式，损耗大，开关器件易损坏，不适合在车载充电机领域，而软开关技术的应用可有效提高车载充电机的效率，达到节能减耗的目的。传统的全桥软开关控制技术采用移相技术，该控制技术由专门的控制芯片发出四路驱动波形，如图1所示为全桥拓扑，由左上、右上、左下、右下四个开关管组成，每个驱动波形的脉宽一定，左上与右下的驱动波形错开一定角度，右上与左下的驱动波形错开一定角度，上管与下管有一定的死区时间，通过这种方式来实现软开关技术，但这种控制方式环流损耗大，带大负载后占空比丢失严重，整机效率得不到进一步提高，而且使用专门的控制芯片成本也比较高。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种车载充电机的变频软开关控制电路，控制简单，成本低,且性能稳定。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下:一种车载充电机的变频软开关控制电路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电机的变频软开关控制电路，其特征在于：包括分压电路、驱动电路、第一~第二变压器、全桥电路，所述驱动电路包括频率控制端和两个脉冲输出端，每个变压器均包括一个原边和两个副边，两个原边均与两个脉冲输出端相连，所述全桥电路包括四个场效应管，第二、第三场效应管同向串联，第一、第四场效应管同向串联，第二、第三场效应管的栅极分别对应连接第一变压器两个副边的第一端，第二、第三场效应管的源极分别对应连接第一变压器两个副边的第二端，第一、第四场效应管的栅极分别对应连接第二变压器两个副边的第一端，第一、第四场效应管的源极分别对应连接第二变压器两个副边的第二端。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的变频软开关控制电路，其特征在于:包括分压电路、驱动电路、第一~第二变压器、全桥电路，所述驱动电路包括频率控制端和两个脉冲输出端，每个变压器均包括一个原边和两个副边，两个原边均与两个脉冲输出端相连，所述全桥电路包括四个场效应管，第二、第三场效应管同向串联，第一、第四场效应管同向串联，第二、第三场效应管的栅极分别对应连接第一变压器两个副边的第一端，第二、第三场效应管的源极分别对应连接第一变压器两个副边的第二端，第一、第四场效应管的栅极分别对应连接第二变压器两个副边的第一端，第一、第四场效应管的源极分别对应连接第二变压器两个副...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅园，王蕾，谭玲静，
申请(专利权)人：江苏嘉钰新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32