一种刚性法兰卷筒组制造技术

本实用新型专利技术提供一种刚性法兰卷筒组，包括减速器、轴承座、通盖、长轴，刚性法兰先通过键与减速器低速轴连接，再通过铰制孔螺栓与卷筒体连接成一体，短轴侧为圆形一体式轴承座，轴承座通过挡圈固定，轴承座用装有密封圈的通盖密封和防尘，通过内六角螺栓与支撑板固定在一起，整个卷筒组通过两端的支撑板与小车架连接；本专利卷筒组与减速器采用刚性法兰连接，减速器和支撑板配合后与小车架连接，卷筒组另一端采用圆形一体轴承座，轴承通过挡圈固定，轴承座通过支撑板与小车架连接，间隙调整靠轴承座与轴承来满足，结构简单，安装维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种刚性法兰卷筒组
本技术涉及小车起升机构用卷筒组领域，特别涉及一种刚性法兰卷筒组。
技术介绍
国内目前的轻巧型起重机中，卷筒组和减速器的连接主要是非刚性的，或通过卷筒联轴器连接，或通过齿轮盘接手连接。在实际使用中主要存在以下几个问题:1、加工工艺性不好，一般情况下，卷筒长度都在3m左右，卷筒联轴器或者齿轮盘接手与卷筒体的配合面比较大，还有长轴一般都在3M左右，这样加工费时，并且精度难保证。这样对加工设备要求很高，造成加工成本比较高2、装配工艺性不好。装配需要留有调整间隙，对工人的要求比较高。3、减速器与卷筒装配好后，卷筒一端和减速器安装在小车架上，如果安装有误差，从受力上来说，对减速器来说是不利的。因此，本技术是在主要解决目前现有技术存在以上不足的基础上研发出来的。
技术实现思路
技术的目的是解决以上技术问题，特别提出一种结构简单、工艺性好、安装维修方便的刚性法兰卷筒组。基于上述目的，本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种刚性法兰卷筒组，包括减速器、轴承座、通盖、长轴，刚性法兰先通过键与减速器低速轴连接，再通过铰制孔螺栓与卷筒体连接成一体，短轴侧为圆形一体式轴承座，轴承座通过挡圈固定，轴承座用装有密封圈的通盖密封和防尘，通过内六角螺栓与支撑板固定在一起，整个卷筒组通过两端的支撑板与小车架连接形成一个简支梁结构。进一步，所述减速器与卷筒组采用刚性法兰联接，减速器与卷筒组之间无需调整各类偏差的装置。本技术的有益效果是，本专利卷筒组与减速器采用刚性法兰连接，减速器和支撑板配合后与小车架连接，卷筒组另一端采用圆形一体轴承座，轴承通过挡圈固定，轴承座通过支撑板与小车架连接，间隙调整靠轴承座与轴承来满足，结构简单，安装维修方便。【附图说明】图1是现有技术的结构示意图；图2是现有技术的结构示意图；图3是本技术的结构示意图；图4是卷筒体的结构示意图；图示:1、减速器，2、卷筒联轴器，3、卷筒体，4、轴承座，5、小车架，6、齿轮盘接手，7、长轴，8、短轴，9、内六角螺钉，10、通盖，11、挡圈，12、支撑板，13、刚性法兰，14、铰制孔螺栓，15、键，16密封圈【具体实施方式】以下通过说明书附图，进一步的阐述本技术；根据图1、图2所示，现在技术的桥式起重机起升机构用卷筒组的结构:卷筒体3端部有卷筒联轴器2或者齿轮盘接手6与减速器I连接，减速器I和卷筒体3 —端安装在小车架5上，采用分离式轴承座4。根据图3、图4，本技术中的一种刚性法兰卷筒组，包括减速器1、轴承座4、通盖10、长轴7，刚性法兰13先通过键15与减速器I低速轴连接，再通过铰制孔螺栓14与卷筒体3连接成一体，短轴8侧为圆形一体式轴承座4，轴承座4通过挡圈11固定，轴承座4用装有密封圈16的通盖密封和防尘，通过内六角螺栓9与支撑板12固定在一起，整个卷筒组通过两端的支撑板12与小车架5连接形成一个简支梁结构，减速器I与卷筒组采用刚性法兰联接，减速器I与卷筒组之间无需调整各类偏差的装置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刚性法兰卷筒组，包括减速器、轴承座、通盖、长轴，其特征在于：刚性法兰先通过键与减速器低速轴连接，再通过铰制孔螺栓与卷筒体连接成一体，短轴侧为圆形一体式轴承座，轴承座通过挡圈固定，轴承座用装有密封圈的通盖密封和防尘，通过内六角螺栓与支撑板固定在一起，整个卷筒组通过两端的支撑板与小车架连接形成一个简支梁结构。

【技术特征摘要】
1.一种刚性法兰卷筒组，包括减速器、轴承座、通盖、长轴，其特征在于:刚性法兰先通过键与减速器低速轴连接，再通过铰制孔螺栓与卷筒体连接成一体，短轴侧为圆形一体式轴承座，轴承座通过挡圈固定，轴承座用装有密封圈的通盖密封和防尘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟景运，邵松涛，刘峰，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41