【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的盾构机改进结构本申请是申请号为:2011104428151、申请日为:2011年12月26日、专利技术名称为:盾构机舱内掌子面加固结构、其施工方法及设备的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种盾构机舱内掌子面加固结构、其施工方法及设备。
技术介绍
在我国,一些地区的地下花岗岩普遍存在,采用盾构机进行隧道盾构施工时,盾构机前端刀具极易磨损,更换刀具频繁。施工过程中对于盾构机前端刀具的更换,需要首先对施工现场的舱内掌面进行加固,已有技术中,对于舱内掌子面加固有地面垂直加固和带压处理两种方式。采用地面垂直加固地层要求是在施工场地比较宽阔的地段,以便施工机械设备进场投入使用。然而在盾构掘进施工中,有时盾构机将穿越铁路、河流、高层建筑群等,无法给地面垂直加固提供条件。带压处理是由操作人员进入舱内开舱换刀,在气压条件下进行作业,人员在舱内作业时间短,而且气压比土压更容易流失,带压开舱安全性不高。对于花岗岩地带盾构机刀具更换频繁的情况,开舱检查和更换次数的增多大大增加了安全隐患,同时,基于经济性和工期等多种因素,已有的地面垂直加固地层法和带压开舱法均不能满足工程要求。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种盾构机舱内掌子面加固结构、其施工方法及设备。为舱内换刀提供安全、经济、合理的施工环境。本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案:本专利技术盾构机舱内掌子面加固结构的特点是:在沿盾构机前方掌子面设置一道加固墙体作为掌子面加固结构。所述加固墙体是厚度为0.1-0.2m、面积为40_45m2 ...
【技术保护点】
一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的盾构机改进结构,其特征是:设置盾构机舱内掌子面加固结构为:在沿盾构机前方掌子面设置一道加固墙体(7)作为掌子面加固结构,所述盾构机舱内掌子面加固结构是按如下步骤施工:a、配备注浆用砂浆,清空盾构机土舱,在盾构机土舱内土压保持为零的情况下继续下步操作;b、将同步注浆管路(5)连接至盾构机土舱壁预留孔(6),通过同步注浆管路(5)向盾构机土舱内注入砂浆,直至砂浆注满盾构机土舱并在盾构机前方掌子面处形成砂浆墙体;c、将超前注浆钢管(2)插入在盾构机超前注浆孔(4)中,使将所述超前注浆钢管(2)伸入在盾构机前方掌子面上方;利用二次注浆机通过超前注浆钢管(2)注入水泥浆料,待注浆压力达到设定值后,收缩盾构机铰接(3)使盾构机后退,形成加固墙体(7);d、在注入的砂浆和水泥浆料达到初凝状态时,清空盾构机土舱内的砂浆和水泥浆料,待由注入的砂浆和水泥浆料形成的加固墙体(7)完成初凝时,操作人员即可开舱换刀;所述加固墙体(7)是厚度为0.1‑0.2m、面积为40‑45m2的水泥砂浆墙体;所述砂浆的配料为:水泥300‑350kg、粉煤灰320kg、膨润土200kg、砂77 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机舱内掌子面加固施工的盾构机改进结构,其特征是: 设置盾构机舱内掌子面加固结构为:在沿盾构机前方掌子面设置一道加固墙体(7)作为掌子面加固结构,所述盾构机舱内掌子面加固结构是按如下步骤施工: a、配备注浆用砂浆,清空盾构机土舱,在盾构机土舱内土压保持为零的情况下继续下步操作; b、将同步注浆管路(5)连接至盾构机土舱壁预留孔(6),通过同步注浆管路(5)向盾构机土舱内注入砂浆,直至砂浆注满盾构机土舱并在盾构机前方掌子面处形成砂浆墙体; C、将超前注浆钢管(2)插入在盾构机超前注浆孔(4)中,使将所述超前注浆钢管(2)伸入在盾构机前方掌子面上方;利用二次注浆机通过超前注浆钢管(2)注入水泥浆料,待注浆压力达到设定值后,收缩盾构机铰接(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈赞,邓能伟,顾剑刚,李仲峰,冯海珍,杨仲杰,王英珺,向坤,崔振东,张思梅,杨高传,梁新权,吴波,洪源,韩永刚,王坤为,刘汉龙,
申请(专利权)人:中铁四局集团有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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