本发明专利技术涉及一种用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元(12)。该烟火分隔单元(12)在高电压路径的规定位置处设置在封闭的外壳内，该封闭的外壳具有空腔，该空腔通过固定地设置在导体段(24)上的撞击体(20)分成包括烟火推进剂(22)的爆炸腔(32)和扩展腔(18)，其中扩展腔(18)设计用于在烟火推进剂(22)点火后容纳撞击体(20)的至少一部分。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元
本专利技术涉及一种用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元，它将储能器-特别由锂离子电芯组成-与机动车辆、特别是电动机动车辆或者混合动力车辆的驱动系统连接。
技术介绍
在从外部向上述类型的机动车辆突然作用导致损伤的情况下，例如来自特别是机动车辆的碰撞或者碰撞在静止的或者运动的机动车辆上或者碰撞在其它物体上，在机动车辆内为机动车辆乘员起动拯救生命的技术措施，例如触发气囊、安全带拉紧器，并且把转向柱以及踏板向放脚的空间下沉或者远离车辆驾驶人地移开。这些安全技术在将来也将在机动车辆中继续存在并且被完善，由此在操作电动机动车辆和混合动力车辆的情况下为失事的车辆乘员和为失事的车辆添加抢救的救援助力，即在这种车辆中存在的、位于特别包含锂离子电芯的储能器和驱动系统之间的高电压路径在事故后必须立即断电，因为否则仅能在困难的和威胁生命的条件下进行抢救/救援。根据DE10139360C2获知一种具有外触发和自触发的烟火安全装置。该装置具有用于以下情况的安全功能，即不是根据事故、而例如由于电缆束内的短路来分隔被监视的导体。另外分隔过程通过选择烟火的混合物来控制。DE4413847B4说明了一种用于机动车辆的安全装置，用于在事故条件下将电力能源与车辆电路分隔。该安全装置包括可由事故传感器激活的断开装置，它在机动车辆正常运行时不产生电压降。该断开装置仅在由事故决定被激活时才进行将电力能源与机动车辆电路分隔。为此目的，该断开装置具有可施加驱动能的分隔构件，属于机动车辆电路的电流导体通过该分隔构件能够以断开电流流动的方式被分开。专利技术内容本专利技术从用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元出发，其中该分隔单元作为封闭的外壳设置在高电压路径的导体段上，该外壳包含烟火推进剂，其中该外壳具有空腔，该空腔通过在该导体段上固定设置的撞击体被分成包含烟火推进剂的爆炸腔和扩展腔，其中扩展腔设计用于在点火后容纳撞击体的至少一部分。具有包括两个彼此处于有效连接的分腔的空腔的外壳的由此实现的紧凑的实施方式允许，在最狭窄的空间进行导体与机动车辆内的高压网络的无危险的分隔，使得不会由受损的电池或者由被损坏的电缆触发另外的火灾危险和/或短路。爆炸腔和扩展腔这两个分腔设计成，它们能够承受爆炸压力并因此不允许在分隔单元的外部环境内引起其它的损害。由此，烟火推进剂的被触发的点火的破坏力有针对性地落在位于爆炸腔内的导体段上和落在设置于该导体段上的撞击体上。在本专利技术的一种设计方案中烟火推进剂围绕高电压路径圆筒形地设置。由此烟火推进剂的定量设定的爆炸能主要指向高电压路径的导体段的由其覆盖的表面，目的是将高电压路径断开，其中在烟火推进剂点火时扩散的爆炸波把撞击体的至少一部分和被损坏的导体段的部分运送到扩展腔内。分隔单元的封闭的外壳优选由电绝缘的材料包围。由此当例如高电压路径的位置由于在机动车辆的驾驶操作中的振荡出现变化时，防止分隔单元与周围环境的机械的和电的接触。此外，分隔单元可以设计成其具有可从外部控制的点火单元。由此能够通过在机动车辆中存在的碰撞识别的信号来控制分隔单元的触发。此外在本专利技术的另一个设计方案中规定，用于将爆炸腔和扩展腔分隔的撞击体贴靠在位于爆炸腔和扩展腔之间的凸缘上。这种贴靠将爆炸腔密封，直到爆炸腔的烟火推进剂的可能的点火，由此能够引起烟火推进剂的在点火情况下定量分配的强爆炸力，其足以断开由烟火推进剂包围的高电压路径的导体段并且最终把导体段的损坏的部分和撞击体的至少一部分运送到位于后面的扩展腔内。爆炸腔和扩展腔能够以对于制造分隔单元的外壳有利的方式旋转对称地实现，其中它们以彼此不同的、比例为至少1比2的容积存在。由此实现，爆炸波从爆炸腔通过扩散到较大的扩展腔中而被缓冲并且保留足够的地方来容纳高电压路径的导体段的碎片和撞击体的至少一部分。分隔单元由于它的微小的尺寸能够直接构造在用以断开导体段的一个极的安全高电压插头内或者在具有高电压路径的电缆束的其它位置以断开导体段。这些选项也取决于由结构空间限定的结构情况。提供一种根据本专利技术的分隔单元在机动车辆中的应用，该机动车辆具有碰撞识别，而分隔单元具有可通过用于碰撞识别的传感机构的信号来控制的点火单元。这种结构性的关联提高了对于具有通过高电压路径电力驱动的驱动系统的机动车辆的与安全有关的要求。此外，本专利技术提供一种具有用于断开储能器的电压场中的高电压路径的烟火分隔单元的机动车辆、特别是电动机动车辆或者混合动力车辆，该储能器由多个、特别为锂离子电芯组成。附图说明下面通过设置在高电压路径中的分隔单元对实施例进行说明。附图中：图1示出了集成在安全高电压插头内的分隔单元。具体实施方式图1示出了分隔单元12如何集成在安全高电压插头10内。在极28之后在后继的导体段24上设有具有分隔单元12的外壳。分隔单元12具有空腔，该空腔包括两个大小不同的分腔：较小的爆炸腔32和较大的扩展腔18，这里两者旋转对称地构造。在爆炸腔32内围绕导体段24圆筒形地放置有烟火推进剂22，它在两侧由环形构造的撞击体20、26限制，其中撞击体20在扩展腔18的方向上可被炸开地构造。撞击体20通过其较大的直径密封在位于爆炸腔32和扩展腔18之间的凸缘34上，使得首先产生用于断开导体段24的爆炸能，并且几乎同时可在扩展腔18内接收撞击体20以及导体段24的一部分。分隔单元12的外壳特别用金属材料构成，其中从外面在分隔单元12的外壳上设置电绝缘材料14。根据一种变型，烟火推进剂22几乎同时与设置在机动车辆中的气囊通过电脉冲通过与它有效连接的点火单元点火。在这种情况下该点火可以在小于20ms内完成。分隔单元12不限于其在安全高电压插头10内的定位，而是它也可以设置在电动机动车辆或者混合动力车辆内的高电压路径的其它位置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元(12)，其中该烟火分隔单元(12)作为封闭的外壳设置在高电压路径的导体段(24)上，该外壳包含烟火推进剂(22)，其特征在于，该外壳具有空腔，该空腔通过固定地设置在导体段(24)上的撞击体(20)被分成包含所述烟火推进剂(22)的爆炸腔(32)和扩展腔(18)，其中所述扩展腔(18)能够在所述烟火推进剂(22)点火后容纳所述撞击体(20)的至少一部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.13 DE 102011088347.91.用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元(12)，其中该烟火分隔单元(12)作为封闭的外壳设置在高电压路径的导体段(24)上，该外壳包含烟火推进剂(22)，其特征在于，该外壳具有空腔，该空腔通过固定地设置在导体段(24)上的撞击体(20)沿着所述导体段(24)轴向相继地被分成包含所述烟火推进剂(22)的爆炸腔(32)和扩展腔(18)，其中所述扩展腔(18)能够在所述烟火推进剂(22)点火后容纳所述撞击体(20)的至少一部分，其中，所述烟火推进剂(22)围绕所述高电压路径的导体段(24)圆筒形地设置，其中，所述撞击体(20)贴靠在位于爆炸腔(32)和扩展腔(18)之间的凸缘(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·科尔贝格尔，J·比德特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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