【技术实现步骤摘要】
一种能源驱动转换机构
本专利技术属于航空
动力装置系统,涉及能源驱动的转换机构。
技术介绍
飞机在进行地面液压系统检查、驱动机翼时,需要对液压系统液压泵进行驱动,保证必要的液压源输出,以往主要采用由发动机带转液压泵工作和利用液压源驱动保障设备两种方法进行驱动,两种方法都存在一些缺点:飞机发动机工作状态下,通过功率分出轴传动飞机附件传动机匣内的齿轮链带转液压泵,输出液压源;采用这种方式,当需要液压能源时,必须起动发动机进行工作,既损耗了发动机的寿命,又对保障人员、保障设备、开车场地提出了较高的要求;采用液压源驱动保障设备进行液压源驱动;额外的保障设备需求量大,导致飞机回库或集中出动保障任务重,耗时长,维护保障性差。
技术实现思路
本专利技术的目的:本专利技术主要针对飞机上述两种常规液压能源驱动方式存在的对发动机寿命损耗大、保障要求高、保障任务重、保障性差的问题,提供一种液压系统驱动能源的转换方法。实现可以不起动发动机、不依靠额外保障能源,由飞机起动机带转液压泵工作,输出液压源。本专利技术的技术方案是:一种能源驱动转换机构,其特征在于:包括直流驱动电动机构1、花键离合器2、弓形支架3和齿轮组件4。见说明书附图1。直流驱动电动机构,包括直流电动机5、齿轮减速器6、滚珠丝杠7、输出杆8;其中直流电动机5输出轴输出正向或反向转动带转齿轮减速器6,通过六个齿轮Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6变速后减速器输出轴输出正反向转动带转滚珠丝杠7,滚珠丝杠将转动转换为线性运动,推动输出杆8实现输出杆轴向运动。见说明书附图2。花键离合器,由轴向不可动的花键轴9和轴向可运动的花 ...
【技术保护点】
一种能源驱动转换机构,其特征在于,包括直流驱动电动机构(1)、花键离合器(2)、弓形支架(3)和齿轮组件(4);直流电动机(5)输出轴输出正向或反向转动带转齿轮减速器(6),通过六个齿轮(Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6)变速后减速器输出轴输出正反向转动带转滚珠丝杠(7),滚珠丝杠将转动转换为线性运动,推动输出杆(8)实现输出杆轴向运动;第一花键轴(9)上有7齿内花键套,第二花键轴(10)上有7齿外花键;由第二花键轴(10)轴向运动实现外花键向内花键套内的嵌入和脱开实现离合功能;齿轮组件(4)的小齿轮(15)与齿轮轴(13)采用花键配合;弓形支架(24)依据直流驱动电动机构外型及花键离合器、齿轮组件的位置尺寸设计,用于将直流驱动电动机构、花键离合器、齿轮组件连接起来。
【技术特征摘要】
1.一种能源驱动转换机构,其特征在于,包括直流驱动电动机构(1)、花键离合器(2)、弓形支架(3)和齿轮组件(4);所述直流驱动电动机构,包括直流电动机(5)、齿轮减速器(6)、滚珠丝杠(7)和输出杆(8);所述花键离合器(2),由轴向不可动的第一花键轴(9)和轴向可运动的第二花键轴(10)组成;直流电动机(5)输出轴输出正向或反向转动带转齿轮减速器(6),通过六个齿轮(Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6)变速后减速器输出轴输出正反向转动带转滚珠丝杠(7),滚珠丝杠将转动转换为线性运动,推动输出杆(8)实现输出杆轴向运动;第一花键轴(9)上有7齿内花键套,第二花键轴(10)上有7齿外花键;由第二花键轴(10)轴向运动实现外花键向内花键套内的嵌入和脱开实现离合功能;齿轮组件(4)的小齿轮(15)与齿轮轴(13)采用花键配合;弓形支架(3)依据直流驱动电动机构外型及花键离合器、齿轮组件的位置尺寸设计,用于将直流驱动电...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘冬,连永久,李堃,杨子仲,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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