【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空动力装置
,涉及一种能源驱动的转换方法。
技术介绍
飞机在进行地面液压系统检查、驱动机构时,需要对液压系统液压泵进行驱动,保证必要的液压源输出,以往主要采用由发动机带转液压泵工作和利用液压源驱动保障设备两种方法进行驱动,两种方法都存在一些缺点: 1)飞机发动机工作状态下,通过功率分出轴传动飞机附件传动机匣内的齿轮链带转液压泵,输出液压源;采用这种方式,当需要液压能源时,必须起动发动机进行工作,既损耗了发动机的寿命,又对保障人员、保障设备、开车场地提出了较高的要求; 2)采用液压源驱动保障设备进行液压源驱动;额外的保障设备需求量大,导致飞机回库或集中出动保障任务重,耗时长,维护保障性差。
技术实现思路
本专利技术的目的:本专利技术主要针对飞机上述两种常规液压能源驱动方式存在的对发动机寿命损耗大、保障要求高、保障任务重、保障性差的问题,提供一种液压系统驱动能源的转换方法。实现可以不起动发动机、不依靠额外保障能源,由飞机起动机带转液压泵工作,输出液压源。 本专利技术的技术方案是:一种能源驱动转换机构,其特征在于,一种能源驱动转换方法,其特征在于,包括直流驱动电动机构1、花键离合器2、齿轮组件4、弓形支架3、起动机5和飞机附件传动机匣6; ...
【技术保护点】
一种能源驱动转换方法,其特征在于,包括直流驱动电动机构(1)、花键离合器(2)、齿轮组件(4)、弓形支架(3)、起动机(5)、飞机附件传动机匣(6);直流驱动电动机构(1),包括直流电动机(7)、齿轮减速器(8)、滚珠丝杠(9)、输出杆(10);花键离合器,由两根花键轴组成,包括轴向不可动的第一花键轴(11)和轴向可运动的第二花键轴(12);弓形支架(3)中部通过螺母连接直流驱动电动机构(1)输出杆,弓形支架(3)左侧臂通过螺母连接花键离合器(2)轴向可运动花键轴,右侧臂通过螺母连接齿轮组件(4)的齿轮轴;花键离合器(2)上的轴向不可动花键轴上的齿轮与飞机附件传动机匣(6)内连接发动机功率分出轴的传动链通过齿轮啮合;齿轮组件(4)与飞机附件传动机匣(6)内连接液压泵功率分出轴的传动链通过齿轮啮合; 直流驱动电动机构(1)输出杆处于原始位置,花键离合器(2)处于嵌入状态,飞机附件传动机匣(6)内连接发动机功率分出轴的传动链通过花键离合器(2)与飞机附件传动机匣(6)内液压泵功率分出轴的传动链连接;齿轮组件(4)处于原始位置,齿轮组件(4)上的齿轮轴连接飞机附件传动机匣(6)内液压泵功率分 ...
【技术特征摘要】
1.一种能源驱动转换方法,其特征在于,包括直流驱动电动机构(1)、花键离合器(2)、齿轮组件(4)、弓形支架(3)、起动机(5)、飞机附件传动机匣(6);直流驱动电动机构(1),包括直流电动机(7)、齿轮减速器(8)、滚珠丝杠(9)、输出杆(10);花键离合器,由两根花键轴组成,包括轴向不可动的第一花键轴(11)和轴向可运动的第二花键轴(12);弓形支架(3)中部通过螺母连接直流驱动电动机构(1)输出杆,弓形支架(3)左侧臂通过螺母连接花键离合器(2)轴向可运动花键轴,右侧臂通过螺母连接齿轮组件(4)的齿轮轴;花键离合器(2)上的轴向不可动花键轴上的齿轮与飞机附件传动机匣(6)内连接发动机功率分出轴的传动链通过齿轮啮合;齿轮组件(4)与飞机附件传动机匣(6)内连接液压泵功率分出轴的传动链通过齿轮啮合;
直流驱动电动机构(1)输出杆处于原始位置,花键离合器(2)处于嵌入状态,飞机附件传动机匣(6)内连接发动机功率分出轴的传动链通过花键离合器(2)与飞机附件传动机匣(6)内液压泵功率分出轴的传动链连接;齿轮组件(4)处于原始位置,齿轮组件(4)上的齿轮轴连接飞机附件传动机匣(6)内液压泵功率分出轴传动链;该状态下发动机转动功率通过飞机附件传动机匣(6)内的传动链带转液压泵工作,输出折叠机构用的液压能;
直流驱动电动机构(1)输出杆伸出运动,带动弓形支架(3)同向运动,花键离合器(2)可运动花键轴随弓形支架同步运动,直到花键离合器(2)完全脱开,此时飞机附件传动机匣(6)内连接发动 机功率分出轴的传动链与飞机附件传动机匣(6)内液压泵功率分出轴的传动链连接断开;弓形支...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘冬,连永久,李堃,杨子仲,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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