一种高速动态仓储装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速动态仓储装置，它包括密集式货架、穿梭车、换层提升机、载货提升机，密集式货架具有至少一组框架，每组框架具有并排布置的第一框架和第二框架，每排框架设置有多层储位，二排框架之同层储位之间均设置有用于供穿梭车行走的行走通道，且第一框架之每层储位之末端均设置有存入输送轨道，第二框架之每层储位之末端均设置有取出输送轨道，载货提升机位于存入和取出二输送轨道之间且它设置有能在同层之存入输送轨道与取出输送轨道之间活动且能上下滑动的载货板，换层提升机位于每组框架之首端且它具有能上下滑动的载车板，载车板与每层行走通道相对应。该装置能提高存储效率，大约在160-800次左右，有效降低物流成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动态仓储装置
[0001 ] 本技术涉及一种高速动态仓储装置。
技术介绍
近年来，国内自动化物流仓储发展迅速，但要实现最合理的自动化仓储物流方法以提高现有的存储密度，达到密集式存储及厂房空间利用率最大化，同时满足大批量物料出入库的需求，达到出入库效率高、经济性好，仍然是困扰国外仓储物流系统集成商及设备供应商的问题。现有的轻型自动化仓储系统一般采用两种架构，一为立体结构，但是都需要为堆垛机留有行走的过道空间，以便堆垛机运行；二为把行走过道省略，货物存取只能实现单进单出，以实现出入库功能。此两种的出入库效率都相对较低，基本在150次左右。
技术实现思路
本技术提供了一种高速动态仓储装置，其克服了
技术介绍
的所存在的不足。本技术解决其技术问题的所采用的技术方案是:一种高速动态仓储装置，其特征在于:它包括密集式货架(100)、穿梭车(200)、换层提升机(300)、载货提升机(400)，密集式货架(100)具有至少一组框架，每组框架具有并排布置的第一框架(110)和第二框架(120)，每排框架设置有多层储位，二排框架之同层储位之间均设置有用于供穿梭车(200)行走的行走通道(130)，且第一框架(110)之每层储位之末端均设置有存入输送轨道(140)，第二框架(120)之每层储位之末端均设置有取出输送轨道(150)，载货提升机(400)位于存入和取出二输送轨道之间且它设置有能在同层之存入输送轨道(140)与取出输送轨道(150)之间活动且能上下滑动的载货板(410)，换层提升机(300)位于每组框架之首端且它具有能上下滑动的载车板(310)，载车板(310)与每层行走通道(130 )相对应。一较佳实施例之中:所述行走通道(130)延伸至存入输送轨道(140)与取出输送轨道(150)之间。一较佳实施例之中:所述存入输送轨道(140)采用辊道、链条、链板或者皮带传输。一较佳实施例之中:所述取出输送轨道(150)采用辊道、链条、链板或者皮带传输。一较佳实施例之中:还包括输入轨道(510)和输出轨道(520)，输入轨道(510)与最底层之存入输送轨道(140)并排靠接布置，输出轨道(520)与最底层之取出输送轨道(150)并排靠接布置。一较佳实施例之中:所述穿梭车(200)个数为一个或多个。本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点:穿梭车可在每层储位之间的行走通道独立行走，载货提升机与换层提升机分别位于每组框架之二端，当需要储存货物时，载货提升机将货物通过载货板提升至所需高度时载货板上的货物被放置在存入输送轨道上，存入输送轨道将货物移送至合适位置，穿梭车再将货物从存入输送轨道移送至具体储位；当需要输出货物时，穿梭车移动至货物所在储位并将货物放置在穿梭车上，穿梭车行走至取出输送轨道处并将货物放置在取出输送轨道上，取出输送轨道将货物移送至靠近载货提升机处，载货提升机将货物从取出输送轨道移至载货板上，并通过将载货板降至最底层，载货提升机再将货物从载货板移至最底层之取出输送轨道，货物再经过输出轨道移送至下一工位；且该层货物存取完毕后，穿梭车可通过换层提升机在各层储位之间移动，有效利用各层之间的空档时间，使库区单位容积存储物料最大化，货物入库出库时间缩短，提高存储效率，大约在160-800次左右，有效降低物流成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1绘示了一较佳实施例的一种高速动态仓储装置的俯视示意图。图2绘示了一较佳实施例的一种高速动态仓储装置的侧视示意图。【具体实施方式】请查阅图1至图2，一种高速动态仓储装置的一较佳实施例，所述的一种高速动态仓储装置，它包括密集式货架100、穿梭车200、换层提升机300、载货提升机400。所述密集式货架100具有至少一组框架，每组框架具有并排布置的第一框架110和第二框架120，每排框架设置有多层储位，二排框架之同层储位之间均设置有用于供穿梭车200行走的行走通道130，且第一框架110之每层储位之末端均设置有存入输送轨道140，第二框架120之每层储位之末端均设置有取出输送轨道150。本实施例中，所述行走通道130延伸至存入输送轨道140与取出输送轨道150之间。本实施例中，所述存入输送轨道140采用辊道、链条、链板或者皮带传输。本实施例中，所述取出输送轨道150采用辊道、链条、链板或者皮带传输。本实施例中，该仓储装置还包括输入轨道510和输出轨道520，输入轨道510与最底层之存入输送轨道140并排靠接布置,输出轨道520与最底层之取出输送轨道150并排靠接布置。所述载货提升机400位于存入和取出二输送轨道之间且它设置有能在同层之存入输送轨道140与取出输送轨道150之间活动且能上下滑动的载货板410。所述换层提升机300位于每组框架之首端且它具有能上下滑动的载车板310，载车板310与每层行走通道130相对应。本实施例中，所述穿梭车200个数为一个或多个。每层储位仅限使用一台穿梭车200，也即，穿梭车200个数少于框架之层数。当该层穿梭车之任务完成，可通过换层提升机将穿梭车输送至其他层储位进行工作，且各穿梭车可交叉或者循环使用，提高穿梭车的使用频率，进而提高存储效率。穿梭车可在每层储位之间的行走通道独立行走，载货提升机与换层提升机分别位于每组框架之二端，当需要储存货物时，载货提升机将货物通过载货板提升至所需高度时载货板上的货物被放置在存入输送轨道上，存入输送轨道将货物移送至合适位置，穿梭车再将货物从存入输送轨道移送至具体储位；当需要输出货物时，穿梭车移动至货物所在储位并将货物放置在穿梭车上，穿梭车行走至取出输送轨道处并将货物放置在取出输送轨道上，取出输送轨道将货物移送至靠近载货提升机处，载货提升机将货物从取出输送轨道移至载货板上，并通过将载货板降至最底层，载货提升机再将货物从载货板移至最底层之取出输送轨道，货物再经过输出轨道移送至下一工位；且该层货物存取完毕后，穿梭车可通过换层提升机在各层储位之间移动，有效利用各层之间的空档时间，使库区单位容积存储物料最大化，货物入库出库时间缩短，提高存储效率，大约在160-800次左右，有效降低物流成本。该仓储装置可用于电商、医药、烟草、第三方物流等场合。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动态仓储装置，其特征在于：它包括密集式货架（100）、穿梭车（200）、换层提升机（300）、载货提升机（400），密集式货架（100）具有至少一组框架，每组框架具有并排布置的第一框架（110）和第二框架（120），每排框架设置有多层储位，二排框架之同层储位之间均设置有用于供穿梭车（200）行走的行走通道（130），且第一框架（110）之每层储位之末端均设置有存入输送轨道（140），第二框架（120）之每层储位之末端均设置有取出输送轨道（150），载货提升机（400）位于存入和取出二输送轨道之间且它设置有能在同层之存入输送轨道（140）与取出输送轨道（150）之间活动且能上下滑动的载货板（410），换层提升机（300）位于每组框架之首端且它具有能上下滑动的载车板（310），载车板（310）与每层行走通道（130）相对应。

【技术特征摘要】
1.一种高速动态仓储装置，其特征在于:它包括密集式货架(100)、穿梭车(200)、换层提升机(300)、载货提升机(400)，密集式货架(100)具有至少一组框架，每组框架具有并排布置的第一框架(110)和第二框架(120)，每排框架设置有多层储位，二排框架之同层储位之间均设置有用于供穿梭车(200)行走的行走通道(130)，且第一框架(110)之每层储位之末端均设置有存入输送轨道(140)，第二框架(120)之每层储位之末端均设置有取出输送轨道(150)，载货提升机(400)位于存入和取出二输送轨道之间且它设置有能在同层之存入输送轨道(140)与取出输送轨道(150)之间活动且能上下滑动的载货板(410)，换层提升机(300)位于每组框架之首端且它具有能上下滑动的载车板(310)，载车板(310)与每层行走通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑武，舒永峰，汤镇海，唐树哲，丁勇，
申请(专利权)人：天海欧康科技信息厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35