一种汽车及其天窗安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车及其天窗安装组件，该天窗安装组件包括固定在车体上的螺柱，所述螺柱的螺杆部穿过天窗上开设的安装孔，还包括固定于所述天窗的卡扣，所述卡扣上开设有卡槽，所述螺杆穿过并卡接于所述卡槽。在天窗安装过程中，先将卡扣固定安装于天窗，再将天窗和卡扣的组件安装于螺柱；这样，卡扣的一端固定于螺杆，即与车体固定连接，另一端固定有待安装的天窗，则在天窗安装时，天窗通过卡扣与车体形成预连接，从而提高了天窗安装过程的安全性；同时，天窗安装过程无需多名工作人员操作，简化了天窗安装过程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其天窗安装组件
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车的天窗安装组件。本技术还涉及一种包括上述天窗安装组件的汽车。
技术介绍
随着人们对于乘车健康和舒适度要求的不断提高，汽车天窗日益广泛地应用于各类车型中。目前，天窗多通过螺柱固定安装在车体上，具体地，如图1所示，在车体的顶盖加强板11上开设有第一安装孔，螺柱12固定在顶盖加强板11上并通过其螺杆穿过该第一安装孔，天窗13的相应位置开设有第二安装孔，安装时天窗13由下至上安装并固定于螺柱12上。由于上述天窗13安装过程中，缺少天窗13和顶盖加强板11之间的固定，天窗13的装配比较困难，需由至少两名装配人员才能完成装配，在装配过程中要将天窗托起超过头顶，不小心脱手，天窗将会砸到装配人员，存在较大的安全风险。因此，如何避免天窗在装配过程中出现脱落，提高天窗安装过程的安全性，并简化天窗安装过程，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的天窗安装组件，其在安装过程中即具有天窗和车体之间的预连接，从而提高了天窗安装过程的安全性；同时，天窗安装过程无需多名工作人员操作，简化了天窗安装过程。本技术的另一目的是提供一种包含上述天窗安装组件的汽车。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车的天窗安装组件，包括固定在车体上的螺柱，所述螺柱的螺杆部穿过天窗上开设的安装孔，还包括固定于所述天窗的卡扣，所述卡扣上开设有卡槽，所述螺杆部穿过并卡接于所述卡槽。优选地，所述卡扣上具有向远离所述车体方向凹陷的凹陷部，且所述凹陷部设置于所述卡槽的外周向。优选地，所述卡扣上开设有若干切槽，所述切槽的一端与所述卡槽连通，且各所述切槽相对于所述卡槽呈辐射状分布。优选地，所述切槽的数目为六个，且各所述切槽沿所述卡槽的周向均布。优选地，所述卡扣具有以其一端弯折形成的夹持部，并通过所述夹持部夹持于所述天窗。优选地，所述卡扣上设置有安装片，所述安装片卡接于所述天窗的安装槽内。本技术还提供一种汽车，包括天窗和用于安装所述天窗的天窗安装组件，所述天窗安装组件为如上所述的天窗安装组件。本技术提供的天窗安装组件用于汽车，该天窗安装组件包括固定在车体上的螺柱，所述螺柱的螺杆部穿过天窗上开设的安装孔，还包括固定于所述天窗的卡扣，所述卡扣上开设有卡槽，所述螺杆部穿过并卡接于所述卡槽。在天窗安装过程中，先将卡扣固定安装于天窗，再将天窗和卡扣的组件安装于螺柱；这样，卡扣的一端固定于螺杆，即与车体固定连接，另一端固定有待安装的天窗，则在天窗安装时，天窗通过卡扣与车体形成预连接，从而提高了天窗安装过程的安全性；同时，天窗安装过程无需多名工作人员操作，简化了天窗安装过程。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的天窗安装组件中，其卡扣上开设有若干切槽，所述切槽的一端与所述卡槽连通，且各所述切槽相对于所述卡槽呈辐射状分布，以便与上述凹陷部配合，进一步减小安装过程中螺柱通过卡扣时的安装力。在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的卡扣具有以其一端弯折形成的夹持部，并通过所述夹持部夹持于所述天窗，以便简化卡扣与天窗的安装结构。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中天窗安装组件的结构示意图；图2为本技术所提供的天窗安装组件一种【具体实施方式】的结构示意图；图3为图2中B-B方向的剖视图；图4为图2所示天窗安装组件中卡扣一种【具体实施方式】的结构示意图；图5为图4所示卡扣在天窗上的安装结构示意图；图6为图5中A-A方向的剖视图。附图标记说明:在图1中:11-顶盖加强板12-螺柱13-天窗在图2至图6中:21-螺柱22-天窗 23-卡扣231-卡槽232-凹陷部233-切槽234-夹持部235-安装片【具体实施方式】本技术的核心是提供一种汽车的天窗安装组件，其在安装过程中即具有天窗和车体之间的预连接，从而提高了天窗安装过程的安全性；同时，天窗安装过程无需多名工作人员操作，简化了天窗安装过程。本技术的另一核心是提供一种包含上述天窗安装组件的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图2和图3，图2为本技术所提供的天窗安装组件一种【具体实施方式】的结构示意图；图3为图2中B-B方向的剖视图。在一种【具体实施方式】中，本技术提供的天窗安装组件用于汽车，该天窗安装组件包括固定在车体上的螺柱21，所述螺柱21的螺杆部穿过天窗22上开设的安装孔，还包括固定于所述天窗22的卡扣23，所述卡扣23上开设有卡槽231，所述螺杆部穿过并卡接于所述卡槽231。在天窗22安装过程中，先将卡扣23固定安装于天窗22，再将天窗22和卡扣23的组件安装于螺柱21 ;这样，卡扣23的一端固定于螺杆部，即与车体固定连接，另一端固定有待安装的天窗22，则在天窗22安装时，天窗22通过卡扣23与车体形成预连接，从而提高了天窗22安装过程的安全性；同时，天窗22安装过程无需多名工作人员操作，简化了天窗22安装过程。上述螺柱21穿过车体可以具体穿过车体上的顶盖加强板，也可以为车体的其他适当位置，例如直接穿过车体的顶盖等。如图4至图6所示，优选的，上述卡扣23上可以具有向远离车体方向凹陷的凹陷部232，且该凹陷部232设置于卡槽231的外周向，这样，以便天窗22安装时，减小卡扣23安装所需要的按压力，而卡扣23穿过卡槽231后，由于该凹陷部232的设置，卡扣23不易从卡槽231中脱落,从而提高了卡扣23安装的可靠性，降低了卡扣23的安装难度。显然地，上述凹陷部232的凹陷程度应根据实际使用情况确定，只要能够防止卡扣23脱落，并减小卡扣23安装时的按压力即可。在上述【具体实施方式】中，本技术所提供的天窗安装组件的卡扣23上开设有若干切槽233，所述切槽233的一端与所述卡槽231连通，且各所述切槽233相对于所述卡槽231呈辐射状分布，以便与上述凹陷部232配合，进一步减小安装过程中螺柱21通过卡扣23时的安装力。具体地，上述切槽233的数目为六个，且各切槽233沿卡槽231的周向均布，以便既能够减小卡扣23的安装力，又能够保证卡槽231周围的强度。显然地，切槽233的数目不局限于六个，切槽233的具体设置个数应该实际使用情况确定，在此不再赘述。上述卡扣23具有以其一端弯折形成的夹持部234，并通过所述夹持部234夹持于天窗22，以便简化卡扣23与天窗22的安装结构。夹持部234也不局限于通过卡扣23的一端弯折形成，也可以在卡扣23的一端通过焊接等方式连接夹持部234。从理论上来讲，卡扣23不局限于夹持的方式安装于天窗22，也可以采用本领域中常规使用的其他固定连接方式安装于天窗22，例如螺栓连接等。上述卡扣23上还可以设置有安装片235，该安装片235卡接于所述天窗22的安装槽内，以便提高卡扣23与天窗22的连接可靠性。具体地，安装槽和安装片235的数目相等，安装片235可设置两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的天窗安装组件，包括固定在车体上的螺柱（21），所述螺柱（21）的螺杆部穿过天窗（22）上开设的安装孔，其特征在于，还包括固定于所述天窗（22）的卡扣（23），所述卡扣（23）上开设有卡槽（231），所述螺杆部穿过并卡接于所述卡槽（231）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的天窗安装组件，包括固定在车体上的螺柱(21)，所述螺柱(21)的螺杆部穿过天窗(22)上开设的安装孔，其特征在于，还包括固定于所述天窗(22)的卡扣(23)，所述卡扣(23 )上开设有卡槽(231)，所述螺杆部穿过并卡接于所述卡槽(231)。2.根据权利要求1所述的天窗安装组件，其特征在于，所述卡扣(23)上具有向远离所述车体方向凹陷的凹陷部(232)，且所述凹陷部(232)设置于所述卡槽(231)的外周向。3.根据权利要求2所述的天窗安装组件，其特征在于，所述卡扣(23)上开设有若干切槽(233)，所述切槽(233)的一端与所述卡槽(231)连通，且各所述切槽(233)相对于所述卡槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34