变距式火车车轮自适应输送装置制造方法及图纸

变距式火车车轮自适应输送装置属于圆盘形金属制品输送装置，尤其涉及一种火车车轮的输送装置。特点是该装置还包括异型底板、调整机构、辊道支座和导向机构，所述的辊道支座上设由滚动直线导轨副、导轨座和刻度尺构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承、具有自锁功能的梯形丝杠、丝杠螺母、齿轮轴、大齿轮、波纹手轮和调整机构支座构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。优点是构思新颖，结构简凑、合理；操作方便，运行可靠，使车轮在检测线上的运输更加方便，同一条运输辊道可以适应各种车轮的输送要求，为合理组产提供了保证，降低车轮生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
变距式火车车轮自适应输送装置
本技术属于圆盘形金属制品输送装置，尤其涉及一种火车车轮的输送装置。
技术介绍
经过锻压、热处理、粗精加工后的成品火车车轮要经过检测线进行打印标识、硬度检测、超探、磁探、抛丸等。目前车轮在检测线上依靠输送机构传送，该装置由辊道和驱动机构组成，驱动机构由电机、减速机、接手、轴承支座、传动轴、主传动齿轮、辊子传动齿轮和过渡齿轮连接构成，辊道由辊子、辊子支座和辊道支架构成，辊子固定在辊子支座上，辊子支座固定在辊道支架上，辊道支架固定在检测线两侧的基础上；每组辊道由2排辊子构成，每排辊道由8-10只辊子由链条连接构成，驱动机构固定在一侧辊道支架上，与两排辊道相连接。传送车轮时，车轮的内辋面或外辋面置于两排辊子上，轮毂落在两排辊子中间，驱动机构同时驱动两排辊子转动来带动车轮移动。存在缺陷是，由于两排辊子相隔一定距离，即开档固定，无法运送那些直径从Φ 700-Φ 1250mm的大小车轮、轮毂高低、大小不一的车轮、辐板形状不一的车轮；如果要在一条检测线上运送那么多类别车轮，必须在辊子上增设哈呋环，备品备件量大，停机设置，费时费力，生产效率低，增设的哈呋环还会损伤车轮表面质量。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种变距式火车车轮自适应输送装置，运送多类别车轮，便于合理安排生产，提高生产效率，降低生产成本。变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子和辊子支座构成的输送机构，其特点是该装置还包括异型底板、调整机构、辊道支座和导向机构，所述的辊道支座上设由滚动直线导轨副、导轨座和刻度尺构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承、具有自锁功能的梯形丝杠、丝杠螺母、齿轮轴、大齿轮、波纹手轮和调整机构支座构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。本技术进一步改进，所述的辊道输送机构由电机、减速机、接手、轴承支座、传动轴、辊子支座、辊子、主传动齿轮、辊子传动齿轮、过渡齿轮和防尘垫连接构成，分别设在两排辊道上。输送时，电机通过减速机减速后经过接手驱动传动轴上的主传动齿轮，主传动齿轮带动辊子上的传动齿轮驱动辊子旋转，上一节辊子与紧邻的下一节辊子之间由过渡齿轮连接，确保辊子转向一致，旋转的辊子与车轮之间通过接触面之间的滑动摩擦进行车轮运输。本技术进一步改进，所述的导向机构由滚动直线导轨副、导轨座和刻度尺构成，直线导轨副安装在导轨座正上方，刻度尺固定在导轨座侧面，导轨座固定在辊道支座上。由于导向机构滚动直线导轨副采用加长型，运动精度高，承载能力强，驱动功率小，导轨座上安装刻度尺以准确调节两排辊道之间的开档。本技术进一步改进，所述的调整机构由关节轴承、梯形丝杠、丝杠螺母、齿轮轴、大齿轮、波纹手轮和调整机构支座构成，调整机构安装在调整机构支座上，用来调整辊道的开档。运送车轮前，根据车轮规格、形状计算出运输辊道两排辊子之间所需开档，人工旋转波纹手轮，由齿轮轴通过与其相啮合的大齿轮带动丝杠螺母旋转，由于丝杠螺母沿轴向固定，从而驱动梯形丝杠前进后退，带动异型底板沿滚动直线导轨副的导轨前后移动，达到设定的开档，由梯形丝杠自锁。由于梯形丝杠带有自锁功能，调整好的辊道开档在生产中不会发生变化。梯形丝杠与辊道架之间由关节轴承连接，允许有一定角度偏差，以防产生过定位，导致辊道架移动过程中出现卡阻。当生产不同规格的车轮时，根据车轮尺寸计算好辊道开档，需要调整辊道开档时，通过调整机构驱动异型底板沿着导向机构运动，带动装在异型底板上的辊道输送机构运动至设定的开档。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，火车车轮自适应运输辊道的研制成功，使车轮在检测线上的运输更加方便，同一条运输辊道可以适应各种车轮的输送要求，为合理组产提供了保证，降低车轮生产成本。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是火车车轮自适应运输辊道主视图；图2是图1之俯视图；图3是本技术之输送机构剖视图；图4是本技术之导向机构主视图；图5是本技术之调整机构剖视图。图中:1_输送机构、2-异型底板、3-调整机构、4-棍道支座、5-导向机构、6-电机、7-减速机、8-接手、9-轴承支座、10-传动轴、11-轴承支座、12-辊子支座、13-辊子、14-主传动齿轮、15-辊子传动齿轮、16-过渡齿轮、17-防尘垫、18-滚动直线导轨副、19-导轨座、20-刻度尺、21-关节轴承、22-梯形丝杠、23-丝杠螺母、24-齿轮轴、25-大齿轮、26-波纹手轮、27-调整机构支座。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的描述。由图1、2可以看出，变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子13和辊子支座12构成的输送机构1，该装置还包括异型底板2、调整机构3、辊道支座4和导向机构5，辊道支座上设由滚动直线导轨副18、导轨座19和刻度尺20构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承21、梯形丝杠22、丝杠螺母23、齿轮轴24、大齿轮25、波纹手轮26和调整机构支座27构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。由图3可以看出，辊道输送机构I由电机6、减速机7、接手8、轴承支座(9 ;11)、传动轴10、辊子支座12、辊子13、主传动齿轮14、辊子传动齿轮15、过渡齿轮16和防尘垫17连接构成，分别设在两排辊道上。输送时，电机通过减速机减速后经过接手驱动传动轴上的主传动齿轮，主传动齿轮带动辊子上的传动齿轮驱动辊子旋转，上一节辊子与紧邻的下一节辊子之间由过渡齿轮连接，确保辊子转向一致，旋转的辊子与车轮之间通过接触面之间的滑动摩擦进行车轮运输。由图4可以看出，导向机构5由滚动直线导轨副18、导轨座19和刻度尺20构成，直线导轨副安装在导轨座正上方，刻度尺固定在导轨座侧面，导轨座固定在辊道支座4上。由于导向机构滚动直线导轨副采用加长型，运动精度高，承载能力强，驱动功率小，导轨座上安装刻度尺以准确调节两排辊道之间的开档。由图5可以看出，调整机构3由关节轴承21、梯形丝杠22、丝杠螺母23、齿轮轴24、大齿轮25、波纹手轮26和调整机构支座27构成，调整机构安装在调整机构支座上，用来调整辊道的开档。运送车轮前，根据车轮规格、形状计算出运输辊道两排辊子之间所需开档，人工旋转波纹手轮，由齿轮轴通过与其相啮合的大齿轮带动丝杠螺母旋转，由于丝杠螺母沿轴向固定，从而驱动梯形丝杠前进后退，带动异型底板沿滚动直线导轨副的导轨前后移动，达到设定的开档，由梯形丝杠自锁，调整好的辊道开档在生产中不会发生变化。在调整时，由于梯形丝杠与辊道架之间是由关节轴承连接，设定一定的角度偏差，以防产生过定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子（13）和辊子支座（12）构成的输送机构（1），其特征在于，该装置还包括异型底板（2）、调整机构（3）、辊道支座（4）和导向机构（5），辊道支座上设由滚动直线导轨副（18）、导轨座（19）和刻度尺（20）构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承（21）、梯形丝杠（22）、丝杠螺母（23）、齿轮轴（24）、大齿轮（25）、波纹手轮（26）和调整机构支座（27）构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。

【技术特征摘要】
1.变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子(13)和辊子支座(12)构成的输送机构(1)，其特征在于，该装置还包括异型底板(2)、调整机构(3)、辊道支座(4)和导向机构(5)，辊道支座上设由滚动直线导轨副(18)、导轨座(19)和刻度尺(20)构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承(21)、梯形丝杠(22)、丝杠螺母(23)、齿轮轴(24)、大齿轮(25)、波纹手轮(26)和调整机构支座(27)构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。2.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的辊道输送机构(I)由电机(6)、减速机(7)、接手(8)、轴承支座(9 ;...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱兵，许杰峰，程旭辉，王洋，耿培涛，姜士勇，王鑫，沈德清，罗文，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34