内燃机助燃减排剂制造技术

本发明专利技术涉及内燃机助燃减排剂，包括羟基硅酸盐、掺锡的铟氧化物ITO、掺锑的锡氧化物ATO、二氧化钛、催化剂以及载体，组成成分按照质量百分比：羟基硅酸盐为60％、掺锡的铟氧化物ITO为15％、掺锑的锡氧化物ATO为15％、二氧化钛为7％、催化剂为3％，将以上组分制成纳米级粉体，并充分搅拌混合后，加入到所述的载体中，便形成本发明专利技术所述的内燃机助燃减排剂。使用时，将所述的减排剂加入到内燃机的润滑油中，通过润滑油将所述的减排剂带到内燃机的缸体和活塞的摩擦副表面，在摩擦力的作用下发生力化学反应，便在发动机的缸体内表面形成一层含有铂、钯、铑元素的活性层，使燃油燃烧更充分，从而减低内燃机的尾气排放。

【技术实现步骤摘要】
内燃机助燃减排剂
:[0001 ] 本专利技术涉及一种功能性复合材料,进一步涉及一种内燃机节能减排剂。
技术介绍
:节能减排是当今社会的主流。煤炭、石油储量是有限的，据预测，几十年后接近枯竭。含碳气体大量地排向大气，一方面毒害着千千万万城市居民，另一方面毒害着地球，破坏了生态环境，冰川不断融化，海平面不断升高，导致全球性气候异常，自然灾害频频发生。在这种形势下，2009年哥本哈根气候会议，把减碳行动提到一个相当迫切的高度。全世界都在关注内燃机车辆的尾气排放。尾气排放直接关系到千千万万人民的生命健康安全。国际上通行的环保标准，对新车来讲，尾气排放指标要求越来越高，从欧一，欧二，直到现在的欧五。我国参照欧盟标准，制定了国家标准，也从国一，国二，现在到国四标准了。这个行业在全世界范围内呼声很高，几乎天天能听到。目前多数还停留在一种态度，甚至是一种口号，能有效解决这些问题的产品基本上是空白。由于庞大的市场需求，国内外的科研团队在这一领域已经进行了多年的研究，还未见有实质性的产品问世应用。至于长效降低尾气的产品，除了国际上推行的三元催化方法以外，其他车辆后 市场的产品几乎是一片空白。【本文档来自技高网...

【技术保护点】
内燃机助燃减排剂，其特征是，包括羟基硅酸盐、掺锡的铟氧化物ITO、掺锑的锡氧化物ATO、二氧化钛、催化剂以及载体，将以上组分制成纳米级粉体，并充分搅拌混合后，加入到载体中，再充分搅拌混合，便形成本专利技术所述的内燃机助燃减排剂。

【技术特征摘要】
1.内燃机助燃减排剂，其特征是，包括羟基硅酸盐、掺锡的铟氧化物ITO、掺锑的锡氧化物ΑΤΟ、二氧化钛、催化剂以及载体，将以上组分制成纳米级粉体，并充分搅拌混合后，加入到载体中，再充分搅拌混合，便形成本发明所述的内燃机助燃减排剂。2.根据权利要求1所述的内燃机助燃减排剂，其特征是，羟基硅酸盐可以是羟基硅酸镁，也可以是羟基硅酸铝。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘四虎，
申请(专利权)人：诸暨市万成环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33