本发明专利技术涉及一种设置有具有改进的密封的外部胎侧的轮胎，所述外部胎侧包含至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含总含量在1和99pph(份/百份弹性体)之间的至少一种或多种二烯弹性体，总含量在1和99pph之间的一种或多种具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体，任选在0和120pph之间的增强填料和交联体系。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种设置有具有改进的密封的外部胎侧的轮胎，所述外部胎侧包含至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含总含量在1和99pph(份/百份弹性体)之间的至少一种或多种二烯弹性体，总含量在1和99pph之间的一种或多种具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体，任选在0和120pph之间的增强填料和交联体系。【专利说明】设置有包含二烯弹性体和热塑性弹性体的混合物的外部胎侧的轮胎
本专利技术涉及轮胎，更具体地涉及轮胎外部胎侧，亦即根据定义在径向上位于轮胎外侧的弹性体层，所述弹性体层与环境空气接触。
技术介绍
这是因为能够在轮胎内限定三种区域:.与环境空气接触的径向外部区域，该区域基本上由轮胎的胎面和外部胎侧组成。外部胎侧为相对于在胎冠和胎圈之间的轮胎内腔位于胎体增强件的外部的弹性体层，从而完全或部分覆盖胎体增强件从胎冠延伸至胎圈的区域。.与充气气体接触的径向内部区域，该区域基本上由对充气气体气密的层(有时被称为内衬)组成。?轮 胎的内在区域，亦即在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在此被称为轮胎内层的层或帘布层。这些层为例如胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或任何其它不与环境空气或轮胎的充气气体接触的层。在无内胎类型的常规轮胎中，径向内表面包括气密层(或更通常的对任何充气气体气密的层)，所述气密层能够使轮胎充气并且保持轮胎受压。所述气密层的气密性质允许其确保相对较低水平的压力损失，使得轮胎有可能在正常操作状态下保持充气达足够长的时间，通常数周或数月。所述层的另一个作用是保护胎体增强件和更通常的轮胎的剩余部分免遭由于源自轮胎内部空间的空气的扩散而导致的氧化的风险。该层被称为“气密层”并且覆盖轮胎的整个内壁，从一个胎侧延伸至另一个胎侧，至少直至当轮胎处于安装位置时轮辋凸缘的水平。该层限定了所述轮胎的径向内表面并且具有气密系数使得相对于轮胎的其它层该层可被描述为气密的。通常地，该气密层的可渗透性至多为外部胎侧的三分之一，亦即不可渗透性至少为外部胎侧的三倍。 申请人:公司的文献WO 2008/145277提供了一种设置有对充气气体气密的层的充气制品，其中气密层包含弹性体组合物和聚丁烯油，所述弹性体组合物包含至少一种具有聚苯乙烯嵌段和聚异丁烯嵌段的共聚热塑性弹性体。因此，气密层或气密内衬的该作用目前通过基于丁基橡胶(异丁烯和异戊二烯的共聚物)或者基于具有聚苯乙烯嵌段和聚异丁烯嵌段的共聚热塑性弹性体的组合物实现，所述丁基橡胶的优良气密性质在极长时间内被认可。已知轮胎的性能在限定的充气压力下最佳。该充气压力必须由使用者定期检查从而允许使用者获得其轮胎的最佳性能。因此希望的是进一步改进轮胎的整体气密性从而改进轮胎性能随时间的稳定性并且使得使用者无需定期检查其轮胎的充气压力。本 申请人:公司提出的一个方案能够获得具有改进气密性的轮胎，所述方案在于使用新型外部胎侧组合物，所述新型外部胎侧组合物具有改进的气密性同时保留期望水平的正常性质。如在大量文献(其中将提及文献EP I 462 479 BK EP I 975 200 AU EP I 033265 BUEP I 357 149 A2、EP I 231 080 Al 和 US 4, 824, 900)中所阐述的，常规用于胎侧的组合物基于天然橡胶和基于合成橡胶，例如聚丁二烯，并且基于炭黑。
技术实现思路
因此，本专利技术目前提出的一个主题是一种设置有具有改进的气密性的外部胎侧的轮胎，所述外部胎侧包含至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含总含量为I至99phr (重量份/百份弹性体)的至少一种或多种二烯弹性体，总含量为I至99phr的一种或多种具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体，含量为O至120phr的增强填料和交联体系。这是因为出人意料地，相比于常规外部胎侧组合物，该外部胎侧具有更好的气密性同时保留其其它性质。再次优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的含量为I至80phr,优选I至60phr。优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的含量为5至60phr,优选5至50phr。再次优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体在聚异丁烯嵌段的至少一个端部处包含玻璃化转变温度大于或等于60°C的热塑性嵌段。更优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的热塑性嵌段由至少一个经聚合单体组成，所述单体选自苯乙烯、甲基苯乙烯、对(叔丁基)苯乙烯、氯苯乙烯、溴苯乙烯、氟苯乙烯、对羟基苯乙烯和这些单体的混合物。再次更优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体选自苯乙烯/异丁烯双嵌段共聚物(“SIB”)、苯乙烯/异丁烯/苯乙烯三嵌段共聚物(“SIBS”)和这些共聚物的混合物。优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体为苯乙烯/异丁烯/苯乙烯三嵌段共聚物(“SIBS”)。再次更优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的热塑性嵌段由至少一种经聚合单体组成，所述单体选自乙烯、丙烯、环氧乙烷、氯乙烯、苊烯、茚、2-甲茚、3-甲茚、4-甲茚、二甲茚、2-苯基茚、3-苯基茚、4-苯基茚、异戊二烯、丙烯酸的酯、巴豆酸的酯、山梨酸的酯和甲基丙烯酸的酯、丙烯酰胺衍生物、甲基丙烯酰胺衍生物、丙烯腈衍生物、甲基丙烯腈衍生物、甲基丙烯酸甲酯、纤维素衍生物和这些化合物的混合物。更优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中一种或多种二烯弹性体选自基本上不饱和的二烯弹性体和这些弹性体的混合物。优选地，一种或多种二烯弹性体选自通过具有4至12个碳原子的共轭二烯单体的聚合获得的均聚物，通过一种或多种共轭二烯与彼此或与一种或多种 具有8至20个碳原子的乙烯基芳族化合物的共聚获得的共聚物，及其混合物。还更优选地，一种或多种二烯弹性体选自聚丁二烯、合成聚异戊二烯、天然橡胶、丁二烯共聚物、异戊二烯共聚物(例如丁二烯/苯乙烯共聚物、异戊二烯/ 丁二烯共聚物、异戊二烯/苯乙烯共聚物和异戊二烯/丁二烯/苯乙烯共聚物)和这些弹性体的混合物。优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中增强填料的含量为O至90phr，优选5至80phro替代性地，优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中增强填料的含量为0至70phr,优选 5 至 70phr。再次优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中增强填料为炭黑和/或二氧化硅。优选地，主要的增强填料为炭黑。优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中二烯弹性体的含量为60至90phr，具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体的含量为10至40phr。再次优选地，本专利技术涉及如上限定的轮胎，其中所述外部胎侧的橡胶组合物不包含聚异丁烯弹性体或者包含小于15phr,优选小于IOphr和更优选小于5phr的聚异丁烯弹性体。本专利技术更特别地涉及旨在装配客运车辆类型的机动车辆、SUV( “运动型多用途车”)、两轮车辆(特别是摩托车)、航空器、或选自货车、重型车辆(即地铁、公共汽车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)或越野车辆)的工业车辆、如重型农业车辆或土木工程设备，和其它运输或搬运车辆的轮胎。【专利附图】【附图说明】根据如下的描述和实施例，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设置有外部胎侧的轮胎，所述外部胎侧包含至少一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含总含量为1至99phr(重量份/百份弹性体)的至少一种或多种二烯弹性体，总含量为1至99phr的一种或多种具有聚异丁烯嵌段的热塑性弹性体，任选含量为0至120phr的增强填料和交联体系。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·库斯托代罗，M·格雷沃丁格，C·盖里，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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