自回位滑板机构制造技术

本实用新型专利技术自回位滑板机构，包括下板组件、上板组件和橡胶回位体；所述的下板组件上表面设置有环形凹槽，上板组件下表面设置有环形凸台；上板组件扣合在下板组件上，橡胶回位体呈一体设置在环形凸台内侧部分与环形凹槽形成的环形腔体内；环形凹槽内部固定设置有下垫板，环形凸台内侧底部固定设置有上垫板。通过相互扣合的下板组件和上板组件一方面形成上下方向受力的面面传递，保证了力的有效传递和在力传递过程中作用力不在同一方向时的容错调整；另一方面通过内部环形凹槽和环形凸台之间形成的空腔设置橡胶回位体，利用橡胶自身的弹性保证了在水平方向的各个角度在受到侧向力后，都能够发生弹性形变，在侧向力消失后自动回位到初始状态。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术自回位滑板机构，包括下板组件、上板组件和橡胶回位体；所述的下板组件上表面设置有环形凹槽，上板组件下表面设置有环形凸台；上板组件扣合在下板组件上，橡胶回位体呈一体设置在环形凸台内侧部分与环形凹槽形成的环形腔体内；环形凹槽内部固定设置有下垫板，环形凸台内侧底部固定设置有上垫板。通过相互扣合的下板组件和上板组件一方面形成上下方向受力的面面传递，保证了力的有效传递和在力传递过程中作用力不在同一方向时的容错调整；另一方面通过内部环形凹槽和环形凸台之间形成的空腔设置橡胶回位体，利用橡胶自身的弹性保证了在水平方向的各个角度在受到侧向力后，都能够发生弹性形变，在侧向力消失后自动回位到初始状态。【专利说明】自回位滑板机构
本技术属于飞机地面保障和称重
，具体为一种自回位滑板机构。
技术介绍
在飞机的地面保障中，需要安全、平稳和顺利的用千斤顶将飞机顶起，才能够通过传感器准确的测定飞机的重量及重心位置，其对保证飞机的安全飞行是必不可少的。但现有技术中，飞机进行地面保障过程时，在用千斤顶顶升过程中，机身以及机翼将会因受力而变形；在用千斤顶与传感器结合对飞机进行称重时，机身以及机翼也将会因受力而变形；在飞机做姿态调整时，千斤顶与飞机的顶窝的相对位置也将变化，飞机这些变形和相对位置变化，将会影响飞机的安全、平稳顶升，更影响了飞机的称重以及重心位置的准确度；因机身产生挠度变形或飞机起落架变化大约为±25mm左右，而现有技术中，力的传递机构能接受的移动范围在I?IOmm之间，不能达到飞机的顶升或精确称量的要求，并且在飞机结构受力时发生微小变化时无法及时调整到位，甚至会造成被保障飞机结构的损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供自回位滑板机构，能够实现水平位置的自动调整和复位，保证飞机称重和保障过程中受力位置的稳定和准确。本技术是通过以下技术方案来实现:自回位滑板机构，包括下板组件、上板组件和橡胶回位体；所述的下板组件上表面设置有环形凹槽，上板组件下表面设置有环形凸台；上板组件扣合在下板组件上，橡胶回位体呈一体设置在环形凸台内侧部分与环形凹槽形成的环形腔体内；环形凹槽内部固定设置有下垫板，环形凸台内侧底部固定设置有上垫板。优选的，下板组件内环形凹槽中央的突出部分横截面呈圆角矩形。优选的，橡胶回位体上设置有沿轴线方向布置的若干通孔，以及沿径向设置的若干槽口。优选的，环形凸台与下垫板接触面上固定设置有下接触板，下板组件与上垫板的接触面上固定设置有上接触板。进一步，上接触板和下接触板均采用聚四氟乙烯板制成。优选的，下板组件的侧壁上设置有末端伸入环形凸台的限位螺栓，上板组件对应限位螺栓沿周向设置有限位腰圆孔。优选的，把手通过末端设置的压块与下板组件固定连接。优选的，上垫板和下垫板均采用不锈钢板制成。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果:本技术通过相互扣合的下板组件和上板组件一方面形成上下方向受力的面面传递，保证了力的有效传递和在力传递过程中作用力不在同一方向时的容错调整；另一方面通过内部环形凹槽和环形凸台之间形成的空腔设置橡胶回位体，利用橡胶自身的弹性保证了在水平方向的各个角度在受到侧向力后，都能够发生弹性形变，在侧向力消失后自动回位到初始状态，保证了每次使用时结构的稳定性；利用环形凸台外侧部分保证了发生形变时的运行空间，水平的任何方向上都能够移动±25mm以上；利用固定设置的上下垫板使扣合后接触面不与橡胶回位体发生接触，保证了滑板机构水平滑动时只受到橡胶回位体的恢复力，而使橡胶回位体不会因受压而产生的摩擦力阻碍滑板机构水平方向的位置调難iF.0进一步的，通过环形凹槽中央的突出部分横截面呈圆角矩形的设置，能够保证对橡胶回位体水平方向旋转自由度的限定，能够更好的保证橡胶回位体弹性形变的指向性。进一步的，利用设置的通孔和槽口不仅能够减小橡胶回位体的质量，降低生产成本，而且能够保证控制弹力大小和增大橡胶回位体弹性形变的变形量，满足形变和形变回位的要求，进而保证飞机称量的精度要求。进一步的，通过在接触面上设置的上下接触板，一方面能够方便的调节其与上下垫板之间摩擦因数，从而调节滑动效果，另一方面能够对接触面的磨损件实现更换，避免了对上下板组件的直接更换，降低了生产成本，提高了使用寿命，简化了日常维护。进一步的，通过限位螺栓的设置，保证了上下板组件在轴线方向的连接和限位，保证其结构一体化，并能够连续使用，无需在每次使用时进行组装；同时利用设置的把手能够方便和灵活的进行移位和转场使用，方便安全，高效快捷。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实例中所述滑板机构的结构示意图。图2为图1中橡胶回位体的结构俯视图。其中:I为把手,2为压块,3为螺钉,4为下板组件,5为上接触板,6为上垫板,7为橡胶回位体，8为上板组件,9为放松组件，10为限位螺栓，11为下接触板，12为下垫板,701为通孔，702为槽口。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细描述:本技术自回位滑板机构，如图1所示，其包括下板组件4、上板组件8和橡胶回位体7 ;所述的下板组件4上表面设置有环形凹槽，上板组件8下表面设置有环形凸台；上板组件8扣合在下板组件4上，橡胶回位体7呈一体设置在环形凸台内侧部分与环形凹槽形成的环形腔体内；环形凹槽和环形凸台内侧底部分别固定设置有下垫板12和上垫板5。在环形腔体内设置的橡胶回位体7相当于若干均匀设置在水平方向的弹簧，能够保证在飞机用千斤顶顶升时以及飞机称量时产生大位移变形情况下消除水平方向的附加力的干扰，其可在水平位置的任何方向都可以移动±25mm以上，并可在千斤顶顶升结束后或在称重结束后能够自动回位，能够满足飞机地面保障时用千斤顶安全、平稳的顶升飞机，并能够满足千斤顶式飞机称重时的精度要求。能够准确地将全部力传递给传感器或成比例将载荷传递给传感器，同时成本低、结构简单，制造安装工艺性能好。本优选实施例中，如图2所示，下板组件4内环形凹槽中央的突出部分横截面呈圆角矩形，避免了橡胶回位体7在水平方向的转动，避免了水平受力方向不同时产生力矩而导致转动的发生；并且橡胶回位体7上设置有沿轴线方向布置的若干通孔701，以及沿径向设置的若干槽口 702，在满足环形腔体空间结构的基础上，通过通孔701和槽口 702的设置能够改善橡胶回位体7的受力以及形变，还能够减轻重量，降低成本，本优选实例中，分别均匀开设有四个通孔701和四个槽口 702，并在周向方向上交替设置。本优选实施例中，如图1所示，环形凸台与下垫板10接触面上固定设置有下接触板11，下板组件4与上垫板的接触面上固定设置有上接触板5 ;本实施例以上垫板6和下垫板12均采用不锈钢板制成，上接触板5和下接触板11均采用聚四氟乙烯板制成为例说明，在发生滑动时，是不锈钢板和聚四氟乙烯板直接接触，滑动摩擦小，能够对侧向力及时响应，调整迅速。本优选实施例中，如图1所示，下板组件4的侧壁上设置有末端伸入环形凸台的限位螺栓10，上板组件8对应限位螺栓10沿周向设置有限位腰圆孔，对上板组件8和下板组件4之间的相对滑动进行限位，保证使用安全，本实施例以六角头螺栓为例说明，并且在其余下板组件4连接时，采用防松组件9进本文档来自技高网...

【技术保护点】
自回位滑板机构，其特征在于，包括下板组件（4）、上板组件（8）和橡胶回位体（7）；所述的下板组件（4）上表面设置有环形凹槽，上板组件（8）下表面设置有环形凸台；上板组件（8）扣合在下板组件（4）上，橡胶回位体（7）呈一体设置在环形凸台内侧部分与环形凹槽形成的环形腔体内；环形凹槽内部固定设置有下垫板（12），环形凸台内侧底部固定设置有上垫板（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒信，张志刚，李明波，石荣武，杜友民，吕江涛，王俊峰，马海超，马浪，孙晓峰，段鹏，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61