本实用新型专利技术涉及土木工程领域，特别涉及一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，包括支撑钢塔T0节段的支撑单元以及驱动T0节段在水平面内位移的定位单元，支撑单元与混凝土段和T0节段结合处的上表面构成滑移配合，所述的支撑单元、定位单元高度可调。由于T0节段较重，直接放置在混凝土段上时难以实现其水平位置的调整，通过支撑单元支撑住T0节段，由于支撑单元与混凝土段的上表面是可滑动的，定位单元可以很容易的对T0节段的水平位置进行调节，调节支撑单元、定位单元的高度即可实现T0节段铅垂方向的调节，从而保证了T0节段精确定位的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及土木工程领域，特别涉及一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，包括支撑钢塔T0节段的支撑单元以及驱动T0节段在水平面内位移的定位单元，支撑单元与混凝土段和T0节段结合处的上表面构成滑移配合，所述的支撑单元、定位单元高度可调。由于T0节段较重，直接放置在混凝土段上时难以实现其水平位置的调整，通过支撑单元支撑住T0节段，由于支撑单元与混凝土段的上表面是可滑动的，定位单元可以很容易的对T0节段的水平位置进行调节，调节支撑单元、定位单元的高度即可实现T0节段铅垂方向的调节，从而保证了T0节段精确定位的要求。【专利说明】斜拉桥钢塔结合段安装用辅具
本技术涉及土木工程领域，特别涉及一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具。
技术介绍
斜拉桥主塔是由混凝土段和钢塔段组合构成，在施工时，先砼浇筑混泥土段，然后再将钢塔段安装至混凝土段上。钢塔段是由若干钢塔节段(钢塔节段的结构相当于一大尺寸的方形管件)组合构成，从下至上依次可称为TO节段、Tl节段、T2节段……TN节段，由于混凝土段和钢塔段的材质不同，且钢塔段的重量大，因此钢塔段底部的TO节段在与混凝土段连接过程中定位困难，容易出现偏差且出现偏差后难以矫正。由于TO节段位于钢塔段的最下方，一旦TO节段安装出现偏差，将直接影响到安装在TO节段上方的其他节段的安装精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，可实现TO节段与混凝土段连接过程中的精确定位。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为:一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，包括支撑钢塔TO节段的支撑单元以及驱动TO节段在水平面内位移的定位单元，支撑单元与混凝土段和TO节段 结合处的上表面构成滑移配合，所述的支撑单元、定位单元高度可调。与现有技术相比，本技术存在以下技术效果:由于TO节段较重，直接放置在混凝土段上时难以实现其水平位置的调整，通过支撑单元支撑住TO节段，由于支撑单元与混凝土段的上表面是可滑动的，定位单元可以很容易的对TO节段的水平位置进行调节，调节支撑单元、定位单元的高度即可实现TO节段铅垂方向的调节，从而保证了 TO节段精确定位的要求。【专利附图】【附图说明】图1是TO节段架设在混凝土段上方示意图；图2是图1中本装置的布置示意图，其中包括对TO节段和混凝土段实施固定的螺栓；图3是图1的侧视图；图4是图2的侧视图；图5是本装置的俯视图，其中包括对TO节段和混凝土段实施固定的螺栓；图6是支撑单元结构示意图；图7是定位单元结构示意图；图8是图7的俯视图。【具体实施方式】下面结合图1至图8，对本技术做进一步详细叙述。参阅图1-图5，一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，包括支撑钢塔TO节段A的支撑单元10以及驱动TO节段A在水平面内位移的定位单元20，支撑单元10与混凝土段B和TO节段A结合处的上表面构成滑移配合，所述的支撑单元10、定位单元20高度可调。由于TO节段A重量较大，将TO节段A直接放置在混凝土段B上时，难以对TO节段A的水平位置进行调节，这里将TO节段A放置在可滑移的支撑单元10上，再通过定位单元20对TO节段A的水平位置进行精确调节，可保证TO节段A的水平位置确定。同时，由于混凝土段B的上表面不一定位于水平面内，TO节段A放置在混凝土段B上时，TO节段A下部的四个顶角也不一定位于水平面内，这时可以调节支撑单元10的高度，来实现TO节段A处在水平位置上。这样，TO节段A的水平、垂直位置都能精确调节，调节完毕后，将TO节段A与混凝土段B固定即可。参阅图2、图4，为了保证支撑单元10、定位单元20上承受的力较大，直接安置在混凝土段B的上表面容易造成混凝土段B的上表面破损。作为本技术的优选方案，所述的混凝土段B设置有预埋件30，预埋件30设置多个，支撑单元10、定位单元20均布置在预埋件30上，预埋件30与混凝土段B整体浇注在一起，预埋件30是由钢板焊接而成，不易发生形变，如图5所示；同时，预埋件30的上表面可以加工的很平整，方便与支撑单元10构成滑移配合。参阅图6，所述支撑单元10设置三个或三个以上，才能保证对TO节段A实现可靠的支撑。支撑单元10的实现方案很多，这里提供一种简单有效的实施方式:支撑单元10包括第一底座11以及固定在第一底座11上的第一油缸12,第一底座11的下方设置有钢珠13，钢珠13与预埋件30的上表面构成滑移配合，第一油缸12位于铅垂方向布置用于调节TO节段A的高度。这里之所以用钢珠13，是因为定位单元20在对TO节段A进行调节的时候，支撑单元10需要在水平面内任意方向进行位移，钢珠13能够满足设计要求。参阅图7、图8，进一步地，所述的定位单元20包括固定在预埋件30上的第二底座21，第二底座21上设置有第二油缸22、第三底座23，第二油缸22驱动第三底座23沿水平方向位移，第三底座23上设置有第三油缸24、第四底座25，第三油缸24驱动第四底座25沿水平方向位移，第二、三油缸22、24的位移方向相交，第四底座25与TO节段A连接。第三油缸24驱动第四底座25位移时，即带动TO节段A在水平面内朝一个方向进行位移；第二油缸22驱动第三底座23位移时，即带动TO节段A在水平面内朝另一个方向进行位移，由于这两个位移方向是相交的，所以就能实现TO节段A在水平面内的位置调节。将第四底座25与TO节段A直接连接，不便于安装和拆卸，这里优选地，所述的第四底座25上固定设置有第四油缸26，第四油缸26位于铅垂方向布置，第四油缸26的顶部抵靠在TO节段A上。当第四油缸26移动时，由于第四油缸26是抵靠在TO节段A上的，第四油缸26端部与TO节段A之间存在摩擦力，只要这个摩擦力大于钢珠13与预埋件30之间的摩擦力，第二、三油缸22、24在水平面内驱动第四油缸26移动时，就能带动TO节段A进行位移。第四油缸26与TO节段A之间的摩擦力可以通过调节第四油缸26的行程来改变，第四油缸26的端部抵靠的越紧，这个摩擦力就越大。参阅图5，当TO节段A调整到位时，为了便于将TO节段A与混凝土段B焊死，所述的混凝土段B上表面设置有钢板40，钢板40上开设有供锚栓通过的通孔以及供支撑单元10、定位单元20通过的孔洞，钢板40与混凝土段B是固定连接的，调整好TO节段A的位置后，直接将TO节段A焊接在钢板40上即可。更进一步地，由于支撑单元10和定位单元20只能对TO节段A的位置进行微调，TO节段A是通过外力吊装到混凝土段B的上方，为了保证吊装的精度，这里在钢板40的上表面至少两个相邻的边缘位置处设置有导向座41，导向座41的导向面411为斜面或曲面，如图2所示，斜面或曲面自下而上朝向钢板40中心一侧倾斜或弯曲。导向座41的设置，能够保证TO节段A吊装到混凝土段B上方时，两者之间的位置误差较小。至少两个相邻的边缘指的是:可以在四个边缘处均设置导向座41 ;也可以在任意三个边缘处均设置导向座41 ;或者在两个边缘处设置导向座41,但是两个边缘必须是相邻的，图2中所示的就是两个相邻边缘设置导向座41。每个边缘上设置的导向座41的数量根据实际需要来确定，边缘较长的，可以设置多个导向座41 ;边缘较短的，设置一个导向座41即可。大部分TO节段A和混凝土段B的轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斜拉桥钢塔结合段安装用辅具，其特征在于：包括支撑钢塔T0节段（A）的支撑单元（10）以及驱动T0节段（A）在水平面内位移的定位单元（20），支撑单元（10）与混凝土段（B）和T0节段（A）结合处的上表面构成滑移配合，所述的支撑单元（10）、定位单元（20）高度可调。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，
申请(专利权)人：中铁十局集团第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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