本实用新型专利技术属于钢结构管柱柱芯混凝土汽车输送泵顶升施工技术领域。用于混凝土顶升灌注的截止阀，包括活动钢板、输出管、下固定钢板、上固定钢板、输入管、法兰；输入管上的法兰用于与汽车泵的泵送软管相连，输入管的另一端与上固定钢板上的管孔相连通；输出管的一端与下固定钢板上的管孔相连通，输出管的另一端用于与钢结构管柱上的孔插入式焊接；下固定钢板与上固定钢板由拉结螺栓固定连接，下固定钢板上的管孔位于上固定钢板上的管孔的正下方；下固定钢板与上固定钢板之间的间距与活动钢板的厚度相对应，活动钢板插入下固定钢板与上固定钢板之间，活动钢板上开有泵送孔。本实用新型专利技术结构简单、成本低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于钢结构管柱柱芯混凝土汽车输送泵顶升施工
。用于混凝土顶升灌注的截止阀，包括活动钢板、输出管、下固定钢板、上固定钢板、输入管、法兰；输入管上的法兰用于与汽车泵的泵送软管相连，输入管的另一端与上固定钢板上的管孔相连通；输出管的一端与下固定钢板上的管孔相连通，输出管的另一端用于与钢结构管柱上的孔插入式焊接；下固定钢板与上固定钢板由拉结螺栓固定连接，下固定钢板上的管孔位于上固定钢板上的管孔的正下方；下固定钢板与上固定钢板之间的间距与活动钢板的厚度相对应，活动钢板插入下固定钢板与上固定钢板之间，活动钢板上开有泵送孔。本技术结构简单、成本低。【专利说明】用于混凝土顶升灌注的截止阀
本技术属于钢结构管柱柱芯混凝土汽车输送泵顶升施工
，具体涉及一种用于混凝土顶升灌注的截止阀。
技术介绍
因顶升施工相对于高抛位钢结构混凝土施工工序、施工装置较复杂；顶升施工对混凝土技术要求高、过程控制中混凝土技术要求控制难度较大等原因，要求搅拌站采用“混凝土汽车输送泵顶升施工”的方式组织施工，钢管混凝土结构即在钢结构管柱(钢管)内填充混凝土，将两种不同性质的材料组合成为一整体的复合结构，从而大大提高了结构的承载能力。顶升混凝土施工能够有效避免混凝土不密实和离析现象，确保混凝土符合质量要求，从而被大量应用在钢管混凝土结构施工中。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、成本低的用于混凝土顶升灌注的截止阀。为实现上述目的，本技术所采取的技术方案是:截止阀包括活动钢板、输出管、下固定钢板、上固定钢板、输入管、法兰；下固定钢板、上固定钢板上均开有管孔；输入管的一端设有法兰，法兰用于与汽车泵的泵送软管相连，输入管的另一端与上固定钢板上的管孔相连通并焊接在上固定钢板上，输入管上设有观测口 ；输出管的的一端与下固定钢板上的管孔相连通并焊接在下固定钢板上，输出管的的另一端用于与钢结构管柱上的孔插入式焊接；下固定钢板与上固定钢板由拉结螺栓固定连接，下固定钢板上的管孔位于上固定钢板上的管孔的正下方；下固定钢板与上固定钢板之间的间距与活动钢板的厚度相对应，活动钢板插入下固定钢板与上固定钢板之间，活动钢板上开有泵送孔。所述的下固定钢板的侧面与上固定钢板的侧面由焊接板焊接固定。本技术的有益效果主要是:结构简单、成本低。【专利附图】【附图说明】图1是本技术截止阀的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术截止阀的固定钢板的结构示意图。图4是本技术截止阀的活动钢板的结构示意图。图5是汽车泵就位示意图。图6是截止阀插入式焊接示意图。图中标号:1-观测口，2-拉结螺栓，3-活动钢板，4-输出管，5-下固定钢板，6_焊接板，7-上固定钢板，8-输入管，9-法兰，10-凹槽，11-螺栓孔，12-管孔，13-泵送孔，14-汽车泵，15-截止阀，16-钢结构管柱。【具体实施方式】如图1、图2、图3、图4所示，用于混凝土顶升灌注的截止阀，它包括活动钢板(或称插板)3、输出管4、下固定钢板5、上固定钢板7、输入管8、法兰9 ;下固定钢板5、上固定钢板7上均开有管孔12、螺栓孔11 ;输入管8的一端设有法兰9 (用于与汽车泵14的泵送软管相连)，输入管8的另一端与上固定钢板7上的管孔12相连通并焊接在上固定钢板7上，输入管8上设有观测口 I ;输出管4的的一端与下固定钢板5上的管孔12相连通并焊接在下固定钢板5上(输出管4的的另一端与钢结构管柱上的孔插入式焊接)；下固定钢板5与上固定钢板7由拉结螺栓2固定连接(下固定钢板5、上固定钢板7上均开有4个螺栓孔11，由拉结螺栓2穿过螺栓孔后固定，拉结螺栓2为4个；螺栓孔11处开有凹槽10)，下固定钢板5上的管孔位于上固定钢板7上的管孔12的正下方；下固定钢板5与上固定钢板7之间的间距与活动钢板(或称插板)3的厚度相对应(即一样；或活动钢板的厚度略小，控制在Imm以内)，活动钢板3插入下固定钢板5与上固定钢板7之间，活动钢板3上开有泵送孔13 (泵送孔13可与管孔12相通)。所述的下固定钢板5的侧面与上固定钢板7的侧面由焊接板6焊接固定(本实施例采用4个，分别位于两侧面)。抽插活动钢板3可控制输出管4与输入管8的通断。所述的观测口的尺寸为50mm*70mm ;所述的输出管4和输入管8由Φ125mm、5mm厚的混凝土输送弯管(R=500mm)制成(有效利用汽车泵废旧输送管进行加工制作，可有效降低成本且与泵管连接更加配套)。如图1-5所示，插板止回流式混凝土顶升灌注施工方法，它包括如下步骤:I)准备截止阀；2)在钢结构管柱16的底部开孔，清理钢结构管柱16内积水及杂物，在开孔处与截止阀15的输出管4焊接(如图6所示)；3)在钢结构管柱16的顶部开挖3-4个卸压孔(孔的大小为50mm*70mm)，以备有效排出管内空气，减少管内压力，同时可做辅助观测口 ；4)汽车泵14进行选址就位，完成通泵等工作；施工所选用汽车泵理论工作半径46m(有效工作半径45m)，钢结构管柱的间距12m、结构跨度15m，使汽车泵位于中间，一次性就位可进行10-14根钢结构管柱施工(如图5所示)；5)计算单根钢结构管柱所需混凝土量，根据计算结果进行混凝土生产，保证单车混凝土供应量能一次性满足单根钢结构管柱顶升，不能中断；进行现场混凝土坍落度试验，保证现场混凝土和易性及坍落度要求(180mm±20mm)；6)将汽车泵14的泵送软管与截止阀15的输入管上法兰9进行连接，拧紧法兰，开始进行顶升施工；7)压注时应遵循低压慢送、匀速施压的原则，压速应控制20_25m--/h (压力8.5MPA-9MPA,排量 20% 左右)；8)密切观察截止阀15的观测口 1，因灌注到达顶部时，钢结构管柱内压力增加，观测口会出现细微溢浆或喷浆现象，应立即停止泵送，防止钢结构管柱爆裂；9)泵送停止，稳定泵压(10-20秒)，持续应力可使钢结构管柱内混凝土逐渐均匀密实，观测钢结构管柱的顶部卸压孔有溢浆现象即为灌注密实饱满；如出现少量不饱满现象，可使用人工从卸压孔补注混凝土使其密实；10)封闭截止阀，拆除汽车泵14的泵送软管与截止阀的连接，进行下根钢结构管柱顶升施工，流水作业；11)混凝土成型后割除钢结构管柱底部的截止阀，焊接封口钢板。所述的截止阀与钢结构管柱必须采用插入式焊接方法，减少混凝土泵入时的阻力。【权利要求】1.用于混凝土顶升灌注的截止阀，其特征在于包括活动钢板(3)、输出管(4)、下固定钢板(5)、上固定钢板(7)、输入管(8)、法兰(9);下固定钢板(5)、上固定钢板(7)上均开有管孔(12);输入管(8)的一端设有法兰(9)，法兰(9)用于与汽车泵(14)的泵送软管相连，输入管(8)的另一端与上固定钢板(7)上的管孔(12)相连通并焊接在上固定钢板(7)上，输入管(8)上设有观测口(I);输出管(4)的的一端与下固定钢板(5)上的管孔(12)相连通并焊接在下固定钢板(5)上，输出管(4)的的另一端用于与钢结构管柱上的孔插入式焊接；下固定钢板(5)与上固定钢板(7)由拉结螺栓(2)固定连接，下固定钢板(5)上的管孔位于上固定钢板(7)上的管孔(12)的正下方；下固定钢板(5)本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于混凝土顶升灌注的截止阀，其特征在于包括活动钢板（3）、输出管（4）、下固定钢板（5）、上固定钢板（7）、输入管（8）、法兰（9）；下固定钢板（5）、上固定钢板（7）上均开有管孔（12）；输入管（8）的一端设有法兰（9），法兰（9）用于与汽车泵（14）的泵送软管相连，输入管（8）的另一端与上固定钢板（7）上的管孔（12）相连通并焊接在上固定钢板（7）上，输入管（8）上设有观测口（1）；输出管（4）的的一端与下固定钢板（5）上的管孔（12）相连通并焊接在下固定钢板（5）上，输出管（4）的的另一端用于与钢结构管柱上的孔插入式焊接；下固定钢板（5）与上固定钢板（7）由拉结螺栓（2）固定连接，下固定钢板（5）上的管孔位于上固定钢板（7）上的管孔（12）的正下方；下固定钢板（5）与上固定钢板（7）之间的间距与活动钢板（3）的厚度相对应，活动钢板（3）插入下固定钢板（5）与上固定钢板（7）之间，活动钢板（3）上开有泵送孔（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海莲，宋永超，黄菊华，郑涛，黄轶，
申请(专利权)人：武汉一冶建筑安装工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。