一种离合系统用三通阀技术方案

本发明专利技术涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明专利技术将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种离合系统用三通阀
本专利技术属于汽车离合系统
，具体涉及一种离合系统用三通阀。
技术介绍
离合系统均需要设置离合排气装置，用于维修时手动排出离合管路中的气体，防止管路中留有气体而导致离合系统功能故障。离合排气装置一般有两种，一种是集成在离合工作缸上，另一种是管路中串联一个单独的三通阀。三通阀包括进油口、出油口及排气口。目前的三通阀排气需通过松开及拧紧排气螺栓来完成。排气螺栓是侧面及中心带有流道的螺栓，该螺栓能够通过松开一段距离后放出液体，同时通过拧紧而将流道堵住的螺栓，较为复杂，而且需要借助螺栓拧紧工具。因此，有必要设计一种更为简单方便的三通阀。
技术实现思路
本专利技术的目的是开发一种更为简单方便的适用于离合排气装置的三通阀，通过相互切换完成离合系统的排气，操作简单，无需工具。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体上设置有进油口、出油口和排气口 ；所述排气口上设置有密封帽；所述进油口与快插接头配合；所述快插接头为前细后粗的锲形中空结构，其较细的部位上设置有两圈凹槽，两个凹槽上各配合有一个O型圈，两个O型圈相同；凹槽的深度小于O型圈的直径；所述进油口为与快插接头相配合的槽状结构，其较细端的槽壁上设置有两圈O型圈密封槽；其中与快插接头端部凹槽相配合的密封槽与排气口相通；所述快插接头上两个凹槽的间距与进油口上两个密封槽的间距相等，每个凹槽与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。所述快接插头与出油口及之间的连接通道的中线为同一直线。所述阀体上设置有定位销。所述快插接头上的凹槽与进油口的槽壁上的密封槽的横截面为方形或半圆形。所述密封帽设置在与阀体的排气口连接的排气螺栓的端部。所述进油口设置在排气口的下方，其中线相互垂直。本专利技术的有益技术效果是:本专利技术将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。【附图说明】图1为三通阀总成轴测图；图2为三通阀总成俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为三通阀总成排气状态示意图。符号说明:1_排气螺栓密封帽2-排气螺栓3-三通阀本体4-定位销5-快插接头3.1-0型圈密封槽I 3.2-0型圈密封槽II 5.1-0型圈I 5.2-0型圈II具体实施例以下通过具体实施例来描述本专利技术的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本专利技术中关键术语定义I)离合排气装置:用于维修时手动排出离合管路中的气体，防止管路中留有气体而导致离合系统功能故障。离合排气装置一般有2种，一种是集成在离合工作缸上，另外一种是管路中串联一个单独的三通阀。2)三通阀:包括进油口、出油口及排气口的阀体。3)快插接头:不需螺纹，通过“O型圈”进行密封，同时通过锁片进行固定的一种接头。4)0型圈:一种截面为“O形”的密封圈。5)排气螺栓:侧面及中心带有流道的螺栓，该螺栓能够通过松开一段距离后放出液体，同时通过拧紧而将流道堵住的螺栓。6)空心螺栓:中心带有通孔的螺栓本申请通过在三通阀内增加与快插接头相匹配的两个“O型圈密封槽”，通过快插接头在两个密封槽内的相互切换，让O型密封圈在两个密封槽内来回变化，从而完成离合系统的密封和排气，操作十分简单，无需工具。具体地，如图1至图4所示，本实施例的离合系统用三通阀，包括阀体3和快插接头5 ;所述阀体上设置有进油口 6、出油口 7、排气口 8和定位销4 ;定位销，可以保证三通阀精确安装和定位；进油口设置在排气口的下方，其中线相互垂直；排气口上设置有密封帽1，密封帽设置在与阀体的排气口连接的排气螺栓的端部；所述进油口与快插接头5配合；快接插头与出油口及之间的连接通道的中线为同一直线。快插接头5为前细后粗的锲形中空结构，其较细的部位上设置有两圈凹槽，两个凹槽上各配合有一个O型圈(O型圈15.1，O型圈115.2);凹槽的深度小于O型圈的直径。进油口为与快插接头5相配合的槽状结构，其较细端的槽壁上设置有两圈O型圈密封槽(O型圈密封槽13.1，O型圈密封槽113.2);其中与快插接头端部凹槽相配合的密封槽O型圈密封槽13.1与排气口相通。快插接头上的凹槽与进油口的槽壁上的密封槽的横截面为方形或半圆形；快插接头上两个凹槽的间距与进油口上两个密封槽的间距相等，每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。具体的应用过程如下:I)，在整车状态下，当快插接头上的O型密封圈15.1将三通阀上O型圈密封槽13.1密封，同时快插接头上的O型密封圈115.2将三通阀上O型圈密封槽113.2密封，如图3所示。此时当踩下离合踏板，制动液将从图3所示右侧的进油口流向左侧的出油口，然后通过一系列机构实现离合器的分离与结合。2)当用手轻轻将快插接头5拔出一段距离、同时将排气螺栓密封帽I取下，让快插接头上的O型密封圈15.1将三通阀上O型圈密封槽113.2密封，同时此时三通阀上O型圈密封槽13.1完全打开，如图4所示。此时当踩下离合踏板，管路内所有气体和制动液将从图4所示的排气螺栓的排气口流出，从而可将管路内所有气体排净。3)所有气体排出后，将快插接头向里轻轻一推，最终当快插接头上的O型密封圈15.1将三通阀上O型圈密封槽13.1密封，同时快插接头上的O型密封圈115.2将三通阀上O型圈密封槽113.2密封,从而恢复到图3所示状态。4)最后将排气螺栓密封帽I盖到排气螺栓2上，完成操作。本实施例中的排气螺栓也可以取消，直接改用密封帽对三通阀排气口盖住即可。本专利技术将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地进行排气工作。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体上设置有进油口、出油口和排气口；其特征在于：所述排气口上设置有密封帽；所述进油口与快插接头配合；所述快插接头为前细后粗的碶形中空结构，其较细的部位上设置有两圈凹槽，两个凹槽上各配合有一个O型圈，两个O型圈相同；凹槽的深度小于O型圈的直径；所述进油口为与快插接头相配合的槽状结构，其较细端的槽壁上设置有两圈O型圈密封槽；其中与快插接头端部凹槽相配合的密封槽与排气口相通；所述快插接头上两个凹槽的间距与进油口上两个密封槽的间距相等，每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。

【技术特征摘要】
1.一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体上设置有进油口、出油口和排气口 ；其特征在于: 所述排气口上设置有密封帽；所述进油口与快插接头配合； 所述快插接头为前细后粗的锲形中空结构，其较细的部位上设置有两圈凹槽，两个凹槽上各配合有一个O型圈，两个O型圈相同；凹槽的深度小于O型圈的直径； 所述进油口为与快插接头相配合的槽状结构，其较细端的槽壁上设置有两圈O型圈密封槽；其中与快插接头端部凹槽相配合的密封槽与排气口相通； 所述快插接头上两个凹槽的间距与进油口上两个密封槽的间距相等，每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊，孟祥伟，马成，汪江，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34