用于飞机空调系统部件试验控制的仪器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，包括开关以及与开关相连的控制继电器和直流稳压电源，控制继电器与调节活门相连，调节活门与继电器和指示灯相连，继电器与电秒表和直流电机相连，直流稳压电源与电流表和电压表相连。本实用新型专利技术能够两件调节活门可逆工作，同时自动计时，直观的检查出调节活门内部微动电门的故障，因为两调节活门可逆工作，可保护大流量试验台不会被高温烧坏，其设计合理、成本较低、操作方便、监测全面、可靠性好，有效解决了现有技术的不足。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术申请属于飞机修理
，满足飞机空调系统部件修理、控制、试验的需求，具体涉及一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器。
技术介绍
民航客机基本是在对流层飞行，最高可在平流层的下部飞行。在对流层中，从地面开始，大气的温度、密度和气压随高度的升高而降低，平均每升高一千米，温度降低6.5℃。对流层中的空气既能垂直运动，又能水平运动，当气流较大时，飞机就上下或左右摆动，并且由于地球对大气的引力作用，对流层几乎包含了全部大气质量的四分之三，含有大量的水蒸气及其它微粒，当空气垂直运动，就会引起水蒸气的凝结，形成了云、雾、雨、雪等自然现象，这些自然现象仅在对流层发生。当到达平流层，大气温度不随高度的增加而变化，保持在零下56.5℃。大气压力随高度的增加呈指数规律迅速下降。那么旅客们怎样在高空恶劣的气候条件下，舒适地完成旅行行程呢？这些工作是由飞机的空调系统完成对供气量的温度、压力、压力变化率、湿度、清洁度等进行调节，使到达座舱的空气满足人体生理卫生的要求，为乘客和空勤人员提供安全而舒适的生活和工作环境。    飞机的空调系统工作原理和家中使用的冷暖空调的原理有几分相似。在恶劣气候条件下，为了得到适合人体生理卫生要求的空气，普遍作法都是从发动机压气机引来部分经过加温、加压的高温气体，通过一定的管路输送到飞机空调系统，这部分气体再分成两路，简单的说，就是一个热通道，一个冷通道。热通道的热空气和冷通道的冷空气按一定的比例在混合室充分混合，将满足人体舒适的空气提供到座舱。热通道较简单，就是发动机引来气体中的一部分，经过调节活门直接到达输送到混合腔的通路。飞机空调系统,一般主要由四个部分组成：区域温度控制、增压、电子设备通风、后货舱通风/加热。它的冷却部件主要有：主、次热交换器，再加热器，冷凝器，水收集器，空气循环机(ACM)，冲压空气系统部件。控制活门部件主要有：流量控制活门(FCV)，防冰活门(AIV)，旁通活门(BPV)，配平热空气压力调节活门(TAPRV)和三个配平空气活门(TAV)，分别对应飞机的三个舱（驾驶舱、前客舱、后客舱）。控制系统部件由一个区域控制器和两个组件控制器组成。客舱及驾驶舱温度的调节由区域控制器根据温度选择电门的输入和3个舱的温度传感器感受的实际值之间的比较，通过调节TAPRV和3个TAV的位置以及调节组件出口温度来完成。而组件出口温度的调节则由两个组件控制器根据区域控制器的要求及组件上各个传感器的输入值之间的比较，通过调节冲压空气进气门的位置及流量控制活门和旁通活门的位置来完成。流量控制活门在系统居于重要地位，对其维护就显得尤为重要。流量控制活门的常见故障为流量控制活门非正常关闭或打不开，流量控制活门的开度不够等。为确保试用安全，在试用、检修等环节常常需要对调节活门进行试验。调节活门控制试验控制要求技术数据如下：（1）两件调节活门同时可逆工作；（2）控制电压27V±10%可调，控制电机正、反转；（3）同时记录调节活门工作的时间；（4）显示电机的工作电流；（5）活门打开或关闭位置指示。但是，目前国内没有飞机空调系统调节活门试验控制的仪器，因此亟待提出一种能预防此
常见问题的仪器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器。本专利技术采用开关、电源模块、继电器、电秒表、指示灯。只需一人操作，即可完成两件调节活门可逆工作，显示工作电流、同时记录工作时间、指示活门打开或关闭位置。其设计合理、成本较低、操作方便、监测全面、可靠性好，有效解决了现有技术的不足。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特殊之处在于，包括开关以及与所述开关相连的控制继电器和直流稳压电源，所述控制继电器与调节活门相连，所述调节活门与继电器和指示灯相连，所述继电器与电秒表和直流电机相连，所述直流稳压电源与电流表和电压表相连。上述的一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特征是：所述开关为单刀双掷开关。上述的一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特征是：所述继电器和指示灯均为军用继电器和指示灯。上述的一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特征是：所述直流稳压电源为0-31V可调直流稳压电源。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：本专利技术能够两件调节活门可逆工作，同时自动计时，直观的检查出调节活门内部微动电门的故障。本专利技术因为两调节活门可逆工作，保护大流量试验台不会被高温烧坏。综上所述，本专利技术设计合理、成本较低、操作方便、监测全面、可靠性好，有效解决了现有技术的不足。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的原理结构框图。图2为本专利技术的内部结构电气原理图。图3为本专利技术的整机示意图。附图标记说明:1-开关；2-控制继电器；3-调节活门；4-继电器；5-电秒表；6-直流电机；7-指示灯；8-直流稳压电源；9-电流表；10-电压表。具体实施方式如图1所示，一种用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，包括开关1以及与所述开关1相连的控制继电器2和直流稳压电源8，所述控制继电器2与调节活门3相连，所述调节活门3与继电器4和指示灯7相连，所述继电器4与电秒表5和直流电机6相连，所述直流稳压电源8与电流表9和电压表10相连。优选地，所述开关1为单刀双掷开关。    优选地，所述继电器4和指示灯7均为军用继电器和指示灯。优选地，所述直流稳压电源8为0-31V可调直流稳压电源。直流电机6的工作电源27V±10%，选用0-31V可调直流稳压电源，因为该调节活门3内部电门的差异，故控制电源与负载电源共用电源。本实施例中，一个单刀双掷开关1控制两个控制继电器2，两控制继电器2命名KM1、KM2，两个控制继电器2再与四个调节活门3配合控制四个继电器4，四个继电器4分别命名KA1、KA2、KA3、KA4。如图2所示，开关SA1向左搬，KM1吸合，一调节活门3内部电门③、④闭合，KA1吸合直流电机6正转, KM1吸合另一调节活门3，其内部电门⑤、⑦闭合，KA3吸合直流电机6反转；KA1、KA3触电闭合，两电秒表5同时计时，工作到关闭或打开位置调节活门3部件内部电门③、⑥闭合，⑤、⑧闭合，两直流电机6停止、电秒表5停止计时、两指示灯7亮（一红、一绿）。开关SA1向右搬，KM2吸合、一件调节活门3内部电门⑤、⑦闭合，KA2吸合直流电机6反转, KM2吸合另一调节活门3内部电门③、④闭合，KA4吸合直流电机6正转；KA2、KA4触电闭合、两电秒表5同时计时，工作到关闭或打开位置调节活门3部件内部电门⑤、⑧闭合，③、⑥闭合，两直流电机6停止、电秒表5停止计时、两指示灯7亮（一红、一绿）。由以上可见，本专利技术能够两件调节活门3可逆工作，同时自动计时，直观的检查出调节活门3内部微动电门的故障。如图3所示，本专利技术的飞机空调系统部件试验控本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特征在于:包括开关（1）以及与所述开关（1）相连的控制继电器（2）和直流稳压电源（8），所述控制继电器（2）与调节活门（3）相连，所述调节活门（3）与继电器（4）和指示灯（7）相连，所述继电器（4）与电秒表（5）和直流电机（6）相连，所述直流稳压电源（8）与电流表（9）和电压表（10）相连。

【技术特征摘要】
1.用于飞机空调系统部件试验控制的仪器，其特征在于:包括开关（1）以及与所述开关（1）相连的控制继电器（2）和直流稳压电源（8），所述控制继电器（2）与调节活门（3）相连，所述调节活门（3）与继电器（4）和指示灯（7）相连，所述继电器（4）与电秒表（5）和直流电机（6）相连，所述直流稳压电源（8）与电流表（9）和电压表（10）相连。
2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦师，缪小祥，李小兵，兰朝辉，刘焚东，
申请(专利权)人：芜湖双翼航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34