一种可调整高度的地铁座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种可调整高度的地铁座椅，包括：框架，其包括彼此成一角度α的悬挂部和座椅支撑部，其中，0°<α≤45°，且悬挂部和座椅支撑部均向下延伸，悬挂部和座椅支撑部彼此连接，座椅支撑部的底面设置有一支撑块，支撑块位于座椅支撑部的靠近悬挂部的一端，具有一竖直延伸的侧部；座椅部分，其固定在座椅支撑部上；以及多个插槽，均开设在地铁墙体上，且多个插槽沿竖直方向平行排列；其中，悬挂部插入至其中一个插槽内，以将框架悬挂在该插槽的位置上，侧部抵靠于所述地铁墙体。本发明专利技术所述的地铁座椅包括一框架和固定在座椅支撑部上的座椅，将悬挂部插入至不同的插槽时，就可以改变座椅的高度，从而满足不同身高的乘客的需要。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种可调整高度的地铁座椅，包括：框架，其包括彼此成一角度α的悬挂部和座椅支撑部，其中，0°<α≤45°，且悬挂部和座椅支撑部均向下延伸，悬挂部和座椅支撑部彼此连接，座椅支撑部的底面设置有一支撑块，支撑块位于座椅支撑部的靠近悬挂部的一端，具有一竖直延伸的侧部；座椅部分，其固定在座椅支撑部上；以及多个插槽，均开设在地铁墙体上，且多个插槽沿竖直方向平行排列；其中，悬挂部插入至其中一个插槽内，以将框架悬挂在该插槽的位置上，侧部抵靠于所述地铁墙体。本专利技术所述的地铁座椅包括一框架和固定在座椅支撑部上的座椅，将悬挂部插入至不同的插槽时，就可以改变座椅的高度，从而满足不同身高的乘客的需要。【专利说明】—种可调整高度的地铁座椅
本专利技术涉及一种地铁座椅，尤其涉及一种可调整高度的地铁座椅。
技术介绍
在地铁车厢连接处，往往设置有供乘客在站立状态下依靠的座椅。这种座椅的高度是这样设置的，当乘客处于站立状态时，臀部可以靠在座椅上。但实际上，由于座椅的位置是固定的，导致其并不能满足不同身高的乘客的需要。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供了一种可调整高度的地铁座椅。本专利技术提供的技术方案为:一种可调整闻度的地铁座椅，包括:框架,其包括彼此成一角度α的悬挂部和座椅支撑部，其中，0° < a <45° ,且所述悬挂部和所述座椅支撑部均向下延伸，所述悬挂部和所述座椅支撑部彼此连接，所述座椅支撑部的底面设置有一支撑块，所述支撑块位于所述座椅支撑部的靠近所述悬挂部的一端，具有一竖直延伸的侧部；座椅部分，其固定在所述座椅支撑部上；以及多个插槽，均开设在地铁墙体上，且多个插槽沿竖直方向平行排列；其中，所述悬挂部插入至其中一个插槽内，以将所述框架悬挂在该插槽的位置上，所述侧部抵靠于所述地铁墙体。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅中，各插槽的槽口对应设置有一可启闭的盖体。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅中，所述盖体枢接至所述插槽，与所述槽体之间还设置有一扭簧。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅中，所述支撑块为由橡胶材料制成。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅中，所述框架由一对平行设置的横杆和一对平行设置的弯曲部件构成，各弯曲部件包括彼此成角度α的前半段和后半段，一对横杆与一对弯曲部件的前半段连接，从而由一对横杆和一对弯曲部件的前半段形成所述座椅支撑部，一对弯曲部件的后半段为所述悬挂部。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅，还包括:箱体，其设置在所述地铁墙体的内部，并与所有的插槽处于连通状态；热风装置和冷风装置，均设置在所述箱体的底部。优选的是，所述的可调整高度的地铁座椅，还包括:多个压力传感器，设置在所述地铁墙体上，各插槽的下方设有一压力传感器；在一悬挂部插入至一插槽内时，所述支撑块压靠在一压力传感器上；报警器；计时器，其预设有一时间阈值；控制器，其连接至所有的压力传感器、所述报警器和所述计时器，当所有的压力传感器同时在一持续的时间间隔内都不向所述控制器输出电信号，所述时间间隔大于时间阈值，所述控制器向所述报警器输出控制信号，驱动所述报警器报警。本专利技术所述的地铁座椅包括一框架和固定在座椅支撑部上的座椅，将悬挂部插入至不同的插槽时，就可以改变座椅的高度，从而满足不同身高的乘客的需要。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术所述的可调整高度的地铁座椅的外型示意图；图2为图1的A-A剖面视图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1和图2所示，本专利技术提供一种可调整高度的地铁座椅，包括:框架，其包括彼此成一角度α的悬挂部7和座椅支撑部2,其中，0° < a <45° ,且所述悬挂部7和所述座椅支撑部2均向下延伸，所述悬挂部和所述座椅支撑部彼此连接，所述座椅支撑部的底面设置有一支撑块6，所述支撑块位于所述座椅支撑部的靠近所述悬挂部的一端，具有一竖直延伸的侧部；座椅部分13，其固定在所述座椅支撑部2上；以及多个插槽5，均开设在地铁墙体12上，且多个插槽沿竖直方向平行排列；其中，所述悬挂部插入至其中一个插槽内，以将所述框架悬挂在该插槽的位置上，所述侧部抵靠于所述地铁墙体12。本专利技术在地铁墙体上开设有多个插槽，当乘车需要改变地铁座椅的高度时,就将框架从一个插槽内摘下，然后再将悬挂部插入至具有合适高度的插槽内。上述悬挂部和座椅支撑部彼此成小于45°的锐角，使乘客在站立状态下其臀部正好靠在座椅部分上。所述座椅支撑部的底面设置有一支撑块，支撑块具有一竖直延伸的侧部，当框架被悬挂于一个插槽上时，该侧部正好与地铁墙体抵靠在一起，从而使地铁座椅整体不会乱晃动，而为乘客提供稳定的支撑。所述的可调整高度的地铁座椅中，各插槽的槽口对应设置有一可启闭的盖体I。所述的可调整高度的地铁座椅中，所述盖体I枢接至所述插槽5，与所述槽体之间还设置有一扭簧。当要将框架悬挂在一个插槽上时，盖体就被推内插槽内部，而当将框架从该插槽取下时，则盖体可以在扭簧的作用下自动复位。所述的可调整高度的地铁座椅中，所述支撑块6为由橡胶材料制成。支撑块采用橡胶材料，可以发生弹性变形，可以缓冲地铁行车过程中的震动，从而可以增加乘客的舒适性。所述的可调整高度的地铁座椅中，所述框架由一对平行设置的横杆3和一对平行设置的弯曲部件构成，各弯曲部件包括彼此成角度α的前半段4和后半段，一对横杆与一对弯曲部件的前半段连接，从而由一对横杆和一对弯曲部件的前半段形成所述座椅支撑部2，一对弯曲部件的后半段为所述悬挂部7。所述的可调整高度的地铁座椅，还包括:箱体9，其设置在所述地铁墙体的内部，并与所有的插槽处于连通状态；热风装置10和冷风装置11，均设置在所述箱体9的底部。可以根据地铁内的温度情况开启冷风装置或者热风装置，起到为地铁车厢制冷或者升温的作用。所述的可调整高度的地铁座椅，还包括:多个压力传感器8，设置在所述地铁墙体上，各插槽的下方设有一压力传感器8 ;在一悬挂部插入至一插槽内时，所述支撑块压靠在一压力传感器上；报警器；计时器，其预设有一时间阈值；控制器，其连接至所有的压力传感器、所述报警器和所述计时器，当所有的压力传感器同时在一持续的时间间隔内都不向所述控制器输出电信号，所述时间间隔大于时间阈值，所述控制器向所述报警器输出控制信号，驱动所述报警器报警。为了保证地铁座椅的安全性，在各插槽下设置了压力传感器。当某一个插槽上悬挂有框架时，在地铁座椅整体的重力作用下，支撑块会向压力传感器施加压力，从而使压力传感器产生电信号。当所有的压力传感器都不产生电信号，证明此时框架被从插槽摘下，此时可能是乘客正在调整座椅的高度，因此不马上进行报警；但当此情况持续一定的时间间隔，且该时间间隔已经超过了计时器的时间阈值，就说明可能发生盗窃的事件，控制器将控制报警器报警。报警器可以设置在地铁座椅附近或者设置在驾驶室内。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【权利要求】1.一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整高度的地铁座椅，其特征在于，包括：框架，其包括彼此成一角度α的悬挂部和座椅支撑部，其中，0°<α≤45°，且所述悬挂部和所述座椅支撑部均向下延伸，所述悬挂部和所述座椅支撑部彼此连接，所述座椅支撑部的底面设置有一支撑块，所述支撑块位于所述座椅支撑部的靠近所述悬挂部的一端，具有一竖直延伸的侧部；座椅部分，其固定在所述座椅支撑部上；以及多个插槽，均开设在地铁墙体上，且多个插槽沿竖直方向平行排列；其中，所述悬挂部插入至其中一个插槽内，以将所述框架悬挂在该插槽的位置上，所述侧部抵靠于所述地铁墙体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，
申请(专利权)人：杨海涛，
类型：发明
国别省市：广西;45