用于交通工具的导轨组件、敞篷车顶篷以及交通工具顶篷制造技术

本实用新型专利技术一种用于交通工具的导轨组件，其包括具有导向槽（102）的长形延伸的导轨（101）和设置在导向槽（102）中的滑动元件（103），所述滑动元件能够相对于所述导轨（101）在导向槽（102）中运动，所述导轨（101）和/或所述滑动元件（103）具有润滑涂层（104），所述润滑涂层设置在所述导轨（101）与所述滑动元件（103）之间。本实用新型专利技术还涉及一种具有本实用新型专利技术的导轨组件（100）的敞篷车顶篷。本实用新型专利技术还涉及一种具有至少一个可运动的元件的交通工具顶篷，其包括本实用新型专利技术的导轨组件（100），所述导轨（101）相对于交通工具顶篷不可运动地与其耦合并且所述可运动的元件与所述滑动元件（103）耦合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种用于交通工具的导轨组件，其包括具有导向槽（102）的长形延伸的导轨（101）和设置在导向槽（102）中的滑动元件（103），所述滑动元件能够相对于所述导轨（101）在导向槽（102）中运动，所述导轨（101）和/或所述滑动元件（103）具有润滑涂层（104），所述润滑涂层设置在所述导轨（101）与所述滑动元件（103）之间。本技术还涉及一种具有本技术的导轨组件（100）的敞篷车顶篷。本技术还涉及一种具有至少一个可运动的元件的交通工具顶篷，其包括本技术的导轨组件（100），所述导轨（101）相对于交通工具顶篷不可运动地与其耦合并且所述可运动的元件与所述滑动元件（103）耦合。【专利说明】用于交通工具的导轨组件、敞篷车顶篷以及交通工具顶篷
本专利技术涉及用于交通工具的导轨组件。本专利技术还涉及具有可运动元件的敞篷车顶篷以及交通工具顶篷，所述敞篷车顶篷以及交通工具顶篷具有这种导轨组件。
技术介绍
具有可运动元件的用于敞篷车的顶篷以及交通工具顶篷、例如滑动式顶篷需要用于导轨的润滑介质。通过润滑介质降低了例如在导轨中运行的滑动件的摩擦。由此，通过润滑介质也降低了所必需使用的力。另外，通过润滑介质降低了机械装置的运动学过程期间的噪声产生。传统是例如使用脂或者油作为润滑介质。为了可靠地运行，所述润滑介质必须在一段时间之后再次填充或者更新。
技术实现思路
值得期待的是，提出一种用于交通工具的导轨组件，所述交通工具允许在使用寿命期间可靠地运行。另外值得期待的是，提出具有这种导轨组件的敞篷车顶篷以及交通工具顶篷。根据本专利技术的一个实施方式，用于交通工具的导轨组件具有长形延伸的导轨，所述导轨具有导向槽。所述导轨组件包括设置在导向槽中的滑动元件。所述滑动元件相对于导轨可以在导向槽中运动。所述导轨和/或滑动元件具有润滑涂层，所述润滑涂层设置在导轨与滑动元件之间。通过使用润滑涂层、也就是固体润滑剂，使得导轨与滑动元件之间的摩擦也在长的时间间隔期间保持很小。为此，在所述时间间隔期间不必事后供应润滑介质。另外，润滑涂层持久地防止污染物。所述润滑涂层不接收污染，所述污染可能损害滑移性能。与此相反，传统所应用的脂和/或油接收灰尘颗粒。这可能降低了脂和/或油减小摩擦的特性。与此相反，通过润滑涂层允许无需维护并且长时间地降低了用于使所述滑动元件相对于导轨运动所使用的力。另外无需维护并且长时间地实现了噪声最小化。润滑涂层可以不粘合成块并且因此可以不会失去其减小摩擦的特性。因此，在导轨组件的使用寿命期间通过润滑涂层实现了不用维护的导轨组件，而在使用寿命期间不需要更新润滑涂层。根据一些实施方式，只有滑动元件具有润滑涂层。根据一些实施方式，导轨不具有润滑涂层。滑动元件例如用润滑涂层涂覆、特别是完全地包裹。由此可以取消给导轨的导向槽涂层。由此可以实现简单并且成本低廉的导轨组件。通过滑动元件上的润滑涂层足够地降低了滑动元件与导轨之间的摩擦，从而具有润滑涂层的滑动元件可以直接在导轨上被导向。在此，特别的是没有使用其它润滑剂、如脂或者油。具有润滑涂层的滑动元件例如直接与导轨的金属或者塑料接触。特别的是，导轨是铝挤压型材或者包括铝挤压型材。具有润滑涂层的滑动元件在运行中相对于铝挤压型材运动。根据一些实施方式，只有导轨的一个区域涂覆润滑涂层。特别的是，只有以下所述区域用润滑涂层:所述区域在运行中在滑动元件运动期间与所述滑动元件接触。由此可以实现成本低廉并且简单的导轨组件。此外，本专利技术还涉及一种交通工具顶篷，其具有至少一个可运动的元件，所述交通工具顶篷包括根据本专利技术所述的导轨组件，其中:所述导轨相对于所述交通工具顶篷不可运动地与所述交通工具顶篷耦合；并且所述可运动的元件与所述滑动元件耦合。【专利附图】【附图说明】其它优点、特征以及改进方案由以下结合附图所阐述的例子得出。相同的、同样形式的以及相同作用的元件可以用相同的附图标记表示。其中:图1:示意性地示出了根据一些实施方式的导轨组件；图2:示意性地示出了根据一些实施方式的滑动元件；图3:示意性地示出了根据一些实施方式的滑动元件；图4:示意性地示出了根据一些实施方式的导轨；图5:示意性地示出了根据一些实施方式的导轨；以及图6:示意性地示出了根据一些实施方式的导轨组件。【具体实施方式】图1示出了导轨组件100。导轨组件100具有长形延伸的导轨101。导轨101具有导向槽102。特别的是，导轨在运行中沿交通工具纵向方向延伸并且导向槽102用于引导可运动元件相对于导轨101的运动。例如，导轨101是具有可运动元件的交通工具顶篷的部分。例如，所述可运动元件是滑动式顶篷、滑动推动式顶篷、导流板顶篷、通风顶篷、片式顶篷、折叠式顶篷或者诸如此类的一部分。根据另外的实施方式，所述导轨组件100或导轨101是敞篷车顶篷的部分。例如，所述导轨是用于柔性的敞篷车遮盖材料的部分(英语:SOft top)。根据其它实施方式，所述导轨是用于可折叠的金属或者塑料顶篷的导向装置的部分(英语retractable hardtop)。导轨组件100还具有滑动元件103。滑动元件103特别是与敞篷车顶篷的或者交通工具顶蓬的可运动元件耦合，所述可运动元件可以相对于导轨101运动。滑动元件103例如由塑料制成。滑动元件103根据其它的实施方式由金属制成。导轨101与滑动元件103之间设有润滑涂层104。当滑动元件103相对于导轨101运动时，润滑涂层104降低了滑动元件103与滑轨101之间的摩擦。润滑涂层104是干式润滑剂。因此可以取消润滑油和/或润滑脂。润滑涂层104有效地防止在导轨组件100的使用寿命期间的磨损。所述润滑涂层包括例如聚四氟乙烯、二硫化钥、石墨或者固体润滑剂组合。为了涂覆，将例如粘合剂和/或溶剂混合到润滑涂层104中，从而润滑涂层例如可以被液态地施加到导轨101和/或滑动元件103上。根据另外的实施方式，给润滑涂层混合其它成分、例如颜料或者其它添加物，以便例如防止腐蚀。在润滑涂层104固化之后形成固定附着的干式润滑剂层。所述润滑涂层例如在100°C和300°C之间的温度中固化。根据一些实施方式，使用空气硬化或空气湿度硬化的润滑涂层。图2示出了根据一些实施方式的滑动元件103。滑动元件103部分地涂有润滑涂层104。因此，根据一些实施方式取消了给导轨101涂覆润滑涂层或者其它润滑剂。滑动元件103在运行中以涂有润滑涂层104的侧直接与导轨101的材料接触、例如直接与导轨101的金属或者塑料接触。特别的是，导轨101由铝挤压型材制成。滑动元件103利用润滑涂层104与导轨101的铝直接接触。图3示出了根据其它的实施方式的滑动元件103。与图2的滑动元件103的区别在于，根据图3的实施方式，滑动元件103完全由润滑涂层104涂覆。因此，滑动元件103也可以在下述的导轨101中低摩擦地运动:所述导轨在超过三侧上包围滑动元件103。在滑动元件103与可运动元件耦合的区域中尤其不设有润滑涂层104。在所述区域外部，滑动元件103完全用润滑涂层104包裹。在图3的滑动元件103中，如同图2的滑动元件中那样可能的是，放弃导轨101的导向槽102的润滑和/或涂层。尽管导向槽102没有润滑和/或涂层，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的导轨组件，包括： ‑具有导向槽(102)的长形延伸的导轨(101)； ‑设置在导向槽(102)中的滑动元件(103)，所述滑动元件能够相对于所述导轨(101)在导向槽(102)中运动，其中，所述导轨(101)和/或所述滑动元件(103)具有润滑涂层(104)，所述润滑涂层设置在所述导轨(101)与所述滑动元件(103)之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：W·埃特尔，M·菲舍尔，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE