本实用新型专利技术公开了一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括吊车主梁、“工”字钢小车轨道、梯形框架模具和液压千斤顶，所述的吊车主梁与所述的“工”字钢小车轨道为一体，所述的“工”字钢小车轨道设在所述的吊车主梁顶部，所述吊车主梁的底部位于所述的梯形框架模具的下端，所述“工”字钢小车轨道上端与所述的梯形框架模具的上边框之间设有所述的千斤顶；所述吊车主梁的两侧活动连接有腹板。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，能满足行业标准上挠度的要求；使用时相比传统方法，对钢梁内部相结构影响较小等优势，能够保证钢梁轨道的牢固性及准确的上挠度、能够缩短检修工期及节省检修费用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括吊车主梁、“工”字钢小车轨道、梯形框架模具和液压千斤顶，所述的吊车主梁与所述的“工”字钢小车轨道为一体，所述的“工”字钢小车轨道设在所述的吊车主梁顶部，所述吊车主梁的底部位于所述的梯形框架模具的下端，所述“工”字钢小车轨道上端与所述的梯形框架模具的上边框之间设有所述的千斤顶；所述吊车主梁的两侧活动连接有腹板。本技术结构简单、操作方便，能满足行业标准上挠度的要求；使用时相比传统方法，对钢梁内部相结构影响较小等优势，能够保证钢梁轨道的牢固性及准确的上挠度、能够缩短检修工期及节省检修费用。【专利说明】 一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置
本技术涉及轨道的制作装置，具体涉及一种在恶劣腐蚀环境中运行的单梁吊车小车轨道的制作调节装置。
技术介绍
在传统工艺工程中，单梁吊车“工”字钢小车轨道的制作安装方法主要依赖于气焊加热法达到钢梁的上挠度L/1000要求，该法工艺复杂、技术难度较大、且不易掌握，还存在加热过程改变钢梁内部相结构的弊端，从而影响钢梁力学性能。
技术实现思路
本技术为了解决传统工艺制作单梁吊车小车轨道用气焊加热法存在的不足，提供了一种充分借助外力作用制作调节安装单梁吊车“工”字钢小车轨道的装置。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括吊车主梁、“工”字钢小车轨道、梯形框架模具和千斤顶，所述的吊车主梁与所述的“工”字钢小车轨道为一体，所述的“工”字钢小车轨道设在所述吊车主梁的顶部，所述吊车主梁的底部位于所述的梯形框架模具的下端，所述“工”字钢小车轨道上端与所述的梯形框架模具的上边框之间设有所述的千斤顶；所述吊车主梁的两侧活动连接有腹板。所述的千斤顶固定安装在所述梯形框架模具的上边框上。所述的梯形框架模具的材料为16#槽钢。所述的千斤顶为50t分离式液压千斤顶。本技术的有益效果是:本技术取代了用传统的气焊加热法达到钢梁的上挠度L/1000(L为单梁吊车跨度)的要求。该装置的梯形框架模具便于安装操作，且具有较好的稳定性。使用时，缓缓压动液压千斤顶手柄，对主梁小车轨道“工”字钢施加外力作用，” “工”字钢梁慢慢发生弯曲形变，在此过程中，时时使用水准仪和水准尺进行监测，全程借助外力作用，制作调节安装小车轨道，使之达到行业标准上挠度为L/1000，然后将吊车主梁两侧腹板的另一端分别焊接于“工”字钢轨道的两侧定位。相比传统方法，此法具有工艺简单、对钢梁内部相结构影响较小等优势，从而可以保证钢梁轨道的牢固性及所要求的准确上挠度，并可较大的缩短检修工期及节省检修费用。说明书附图图1.是本技术的结构示意图；图2.是本技术的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括水准仪、水准尺、吊车主梁1、“工”字钢小车轨道2、梯形框架模具3和千斤顶4，吊车主梁I与“工”字钢小车轨道2为一体，吊车主梁I顶部为“工”字钢小车轨2，如图1所示，吊车主梁为长方体，将吊车主梁底部放置于梯形框架模具的下端，如图2所示，在梯形框架模具3的上边框上安装有千斤顶4，千斤顶4位于“工”字钢小车轨2顶部与梯形框架模具的上边框之间，千斤顶4为50t分离式液压千斤顶。吊车主梁两侧还活动连接有腹板5。所述梯形框架模具为16#槽钢焊接制作高1.4m，上边宽为Im的梯形框架模具。使用时，用汽车起重机将3t吊车主梁I吊下后倒扣放置，使小车“工”字钢轨道2朝上；采用16#槽钢焊接制作高1.4m，上边宽为Im的梯形框架模具，将吊车主梁底部位于梯形框架模具下端，并在梯形框架模具上端与小车“工”字钢轨道顶端之间放置50t分离式液压千斤顶，使用梯形框架模具便于安装操作，且具有较好的稳定性。在离主梁IOm远处安置水准仪，使用时，缓缓压动千斤顶4的手柄，对主梁小车轨道“工”字钢施加外力作用，“工”字钢梁慢慢发生弯曲形变，在此过程中，时时使用水准仪和水准尺进行监测，待水准仪监测上挠度(L/1000，L为主梁长度)准确合适后，将千斤顶调整好并进行保压定位，将吊车主梁两侧活动连接的腹板5的另一端分别牢牢焊接固定在“工”字钢小车轨道2的两侧，从而保证精确的上挠度及轨道钢梁的牢固性，焊接后对主梁腹板5进行焊口打磨；对“工”字钢梁身采用酸性防锈漆涂刷进行防腐刷漆。【权利要求】1.一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括吊车主梁、“工”字钢小车轨道，所述的吊车主梁与所述的“工”字钢小车轨道为一体，所述的“工”字钢小车轨道设在所述吊车主梁的顶部，其特征在于:还包括梯形框架模具(3)和千斤顶(4)，所述吊车主梁(I)的底部位于所述的梯形框架模具(3)的下端，所述“工”字钢小车轨道上端与所述的梯形框架模具(3)的上边框之间设有所述的千斤顶(4);所述吊车主梁的两侧活动连接有腹板(5)。2.根据权利要求1所述的一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，其特征在于:所述的千斤顶(4)固定安装在所述梯形框架模具(3)的上边框上。3.根据权利要求1所述的一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，其特征在于:所述的梯形框架模具(3)的材料为16#槽钢。4.根据权利要求1所述的一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，其特征在于:所述的千斤顶(4)为50t分离式液压千斤顶。【文档编号】B23P15/00GK203712201SQ201420089270【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日 【专利技术者】朱立龙, 王振远, 李刚, 代德仁 申请人:金川集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单梁吊车小车轨道的制作调节装置，包括吊车主梁、“工”字钢小车轨道，所述的吊车主梁与所述的“工”字钢小车轨道为一体，所述的“工”字钢小车轨道设在所述吊车主梁的顶部，其特征在于：还包括梯形框架模具（3）和千斤顶（4），所述吊车主梁（1）的底部位于所述的梯形框架模具（3）的下端，所述“工”字钢小车轨道上端与所述的梯形框架模具（3）的上边框之间设有所述的千斤顶（4）；所述吊车主梁的两侧活动连接有腹板（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱立龙，王振远，李刚，代德仁，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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