本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡提醒装置，其包括发动机控制器，以及分别通过硬线与发动机控制器电连接的升挡指示灯和降挡指示灯；发动机控制器根据换挡信号控制升挡指示灯点亮或者控制降挡指示灯点亮。本实用新型专利技术所述的汽车换挡提醒装置：无需配置CAN网络，仅需通过硬线传输方式直接控制升挡指示灯和降挡指示灯的点亮，就能够实现提醒驾驶员进行升挡或降挡，大大节省了成本；无需配置液晶显示屏，解决在低端车型液晶屏尺寸较小时无空间显示换挡信息的难题，进一步节省了成本；结构简单、可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车换挡提醒装置，其包括发动机控制器，以及分别通过硬线与发动机控制器电连接的升挡指示灯和降挡指示灯；发动机控制器根据换挡信号控制升挡指示灯点亮或者控制降挡指示灯点亮。本技术所述的汽车换挡提醒装置：无需配置CAN网络，仅需通过硬线传输方式直接控制升挡指示灯和降挡指示灯的点亮，就能够实现提醒驾驶员进行升挡或降挡，大大节省了成本；无需配置液晶显示屏，解决在低端车型液晶屏尺寸较小时无空间显示换挡信息的难题，进一步节省了成本；结构简单、可靠。【专利说明】一种汽车换挡提醒装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车换挡提醒装置。
技术介绍
目前，国内外的各汽车制造厂商，都致力于传动系统和发动机的改进，以及传动系统与发动机之间的匹配性的改进，以求在一个驱动循环中，使发动机的运转尽可能地接近最佳的工作点，达到使汽车处于最优的燃料经济状态之下的目的。要达到最优的燃料经济状态，现有技术中具体包括两个解决方案:第一个解决方案是在汽车的设计制造中，使用自动变速器，自动变速器能够利用采集到的汽车运行参数(例如车速、油门踏板开度、制动踏板开度等)自动获取最佳运行挡位，该方法已经被普遍应用于轻型汽车和小轿车；第二个解决方案是从驾驶员的换挡动作角度考虑，应用换挡指示器，为驾驶员提供最佳的换挡时机和目标挡位，该方案具有设计、制造简单，可靠性高，成本低，不改变汽车整体结构等优点。本技术主要针对上述第二个解决方案进行改进，如图1所示，是现有技术中高端车型配置的换挡提醒装置的结构示意图，具体包括发动机控制器1、车身控制器2(BCM,Body Control Module)和液晶显示模块3，其中发动机控制器I通过CAN总线与车身控制器2电连接，以将换挡信号通过CAN总线传输至车身控制器2，车身控制器2与液晶显示模块3电连接，以将 所述换挡信号图形化地显示在所述液晶显示模块3上。上述高端车型配置的换挡提醒装置的缺陷在于，由于低端车型一般不配置CAN网络，并且低端车型配置的液晶显示屏的尺寸有限，主要用于显示时间，温度、音响娱乐信息以及空调状态，所以上述换挡提醒装置不适用于低端车型，因此要重新开发适应低端车型的换挡提醒装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种适用于无CAN网络配置的低端车型且成本低的汽车换挡提醒装置。为实现上述目的，本技术的技术方案为:—种汽车换挡提醒装置，包括发动机控制器，以及分别通过硬线与所述发动机控制器电连接的升挡指示灯和降挡指示灯；所述发动机控制器根据换挡信号控制所述升挡指示灯点亮或者控制所述降挡指示灯点亮。优选的是，所述发动机控制器根据换挡信号控制所述升挡指示灯闪亮，或者控制所述降挡指示灯闪亮。优选的是，所述发动机控制器根据换挡信号控制所述升挡指示灯以设定的第一频率闪亮，或者控制所述降挡指示灯以设定的第二频率闪亮。优选的是，所述第一频率和所述第二频率均为2Hz。优选的是，所述升挡指示灯和所述降挡指示灯均为LED指示灯，并且所述升挡指示灯和所述降挡指示灯的发光颜色不同。优选的是，所述升挡指示灯的外壳轮廓呈向上箭头形状；所述降挡指示灯的外壳轮廓呈向下箭头形状。优选的是，所述升挡指示灯和所述降挡指示灯均装配在组合仪表的仪表盘内，所述升挡指示灯设置在所述降挡指示灯的正上方。优选的是，所述汽车换挡提醒装置还包括组合仪表控制器和蜂鸣器，所述发动机控制器通过硬线与所述组合仪表控制器电连接，所述组合仪表控制器通过硬线与所述蜂鸣器电连接；所述组合仪表控制器根据发动机控制器发送的所述换挡信号控制所述蜂鸣器蜂鸣。本技术的有益效果在于，本技术实施例汽车换挡提醒装置:(I)无需配置CAN网络，仅需通过硬线传输方式直接控制升挡指示灯和降挡指示灯的点亮，就能够实现提醒驾驶员进行升挡或降挡，大大节省了成本；(2)无需配置液晶显示屏，解决在低端车型液晶屏尺寸较小时无空间显示换挡信息的难题，进一步节省了成本；(3)结构简单、可靠。【专利附图】【附图说明】图1示出了现有技术中高端车型配置的换挡提醒装置的结构示意图；图2示出了本技术实施例低端车型配置的换挡提醒装置的一种结构示意图；图3示出了升挡指示灯和降挡指示灯设置在组合仪表盘中的示意图；图4示出了本技术实施例低端车型配置的换挡提醒装置的另一种结构示意图。附图标记说明I 发动机控制器 42 降挡指示灯2 车身控制器 5 组合仪表控制器3 液晶显示模块 6 蜂鸣器41 升挡指示灯 7 组合仪表盘【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术实施例汽车换挡提醒装置无需专门配置CAN通讯模块(即CAN网络)和尺寸较大的液晶显示屏，适用于低端车型的换挡提醒。如图2所示，是本技术实施例低端车型配置的换挡提醒装置的一种结构示意图，所述汽车换挡提醒装置包括发动机控制器1，以及分别通过硬线与所述发动机控制器I电连接的升挡指示灯41和降挡指示灯42 ;所述发动机控制器I根据换挡信号控制所述升挡指示灯41点亮或者控制所述降挡指示灯42点亮。上述汽车换挡提醒装置的工作原理为:首先，发动机控制器I根据整车运行的参数，例如车速、油门踏板开度等，获取出整车运行的最佳挡位(也称为目标挡位)，所述最佳挡位一般通过查表的方式获得，其中包含车速和油门踏板开度等参数与最佳挡位对应关系的表，已被本领域技术人员所熟知，可通过有限次实验进行标定，在本文中不再赘述。其次，发动机控制器I获取当前换挡杆所处的当前挡位(具体地，可通过设置在换挡杆处的位置传感器获得)，并比较所述当前挡位与最佳挡位的大小，如果当前挡位小于所述最佳挡位，则发动机控制器I确定当前的换挡信号为升挡信号，即发动机控制器I通过硬线仅向升挡指示灯41发送高电平信号，升挡指示灯41被点亮，此时降挡指示灯42处于熄灭状态；否则，如果当前挡位大于所述最佳挡位，则发动机控制器I确定当前的换挡信号为降挡信号，即发动机控制器I通过硬线仅向降挡指示灯42发送高电平信号，降挡指示灯42被点亮，此时升挡指示灯41处于熄灭状态；否则，如果当前挡位等于所述最佳挡位，则发动机控制器I确定当前的换挡信号为不动作信号，即发动机控制器I通过硬线不向升挡指示灯41和降挡指示灯42发送高电平信号，升挡指示灯41和降挡指示灯42均处于熄灭状态。这里，值得说明的是，发动机控制器I获取换挡信号的方法属于本领域技术人员常规采用的方法，属于现有技术。在本技术的一优选的实施例中，可以进一步限制升挡指示灯41和降挡指示灯42的点亮状态，以更好地提醒驾驶员进行相应的换挡操作。所述发动机控制器I根据换挡信号控制所述升挡指示灯41闪亮，或者控制所述降挡指示灯42闪亮。具体地，若欲想升挡指示灯41或降挡指示灯42闪亮，只需使发动机控制器I向升挡指示灯41或降挡指示灯42发送矩形波信号即可。特别地，所述发动机控制器I根据换挡信号控制所述升挡指示灯41以设定的第一频率闪亮，或者控制所述降挡指示灯42以设定的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车换挡提醒装置，其特征在于，包括发动机控制器，以及分别通过硬线与所述发动机控制器电连接的升挡指示灯和降挡指示灯；所述发动机控制器根据换挡信号控制所述升挡指示灯点亮或者控制所述降挡指示灯点亮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王梓，邓华，何茜，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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