本实用新型专利技术提供了一种伸缩式车载连接装置。所述伸缩式车载连接装置包括：壳体；可伸出及弹回所述壳体的连接线；与所述连接线前端连接的连接头；在所述连接线弹回所述壳体后容纳所述连接头的收容腔；以及，可将所述连接头锁合在所述收容腔的锁合机构。利用本实用新型专利技术所提供的伸缩式车载传输装置，可以方便的实现外部电子设备与连接头之间连接的断开。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种伸缩式车载连接装置。所述伸缩式车载连接装置包括：壳体；可伸出及弹回所述壳体的连接线；与所述连接线前端连接的连接头；在所述连接线弹回所述壳体后容纳所述连接头的收容腔；以及，可将所述连接头锁合在所述收容腔的锁合机构。利用本技术所提供的伸缩式车载传输装置，可以方便的实现外部电子设备与连接头之间连接的断开。【专利说明】伸缩式车载连接装置
本技术涉及电子设备
，尤其涉及一种伸缩式车载连接装置。
技术介绍
随着便携电子技术的飞速发展以及汽车的日益普及，车载设备与外部电子设备之间的连接越来越重要；例如，各种各样的外部电子设备(比如移动电话、笔记本电脑、MP3、MP4、PSP等等)逐渐丰富了人们的生活，但是这些数码产品均离不开电源的支持，在驾车外出时，经常需要通过车载连接装置将外部电子设备与车载电源连接，从而对外部电子设备进行充电；车载连接装置主要包括连接线以及设置在连接线前端的连接头。又例如，还可以通过上述车载连接装置将外部电子设备与车载多媒体设备(比如汽车音响、显示器等等)连接，利用外部电子设备作为车载多媒体设备的内容源，从而大大扩展车载多媒体设备的功能。再例如，还可以通过外部电子设备控制车载多媒体设备的操作，比如可将手机作为一外接键盘进行文字输入，这样可使用户的输入更加方便。为了更好的满足消费者的需求，目前市场上出现了多种样式的伸缩式车载连接装置；例如，如图1中所示，可以通过设置内置卷簧的集线盒13，在连接线11被拉伸出壳体21后，可以利用卷簧的弹性作用使连接线11恢复原位；又例如，如图2中所示，可以选择弹簧导线作为连接线11，利用弹簧导线自身的弹性作用实现连接线11的伸缩。这样，在外部电子设备与伸缩式车载连接装置的连接头12连接时，可以很方便的通过拉伸连接线11而移动外部电子设备，同时不用担心外部电子设备与连接头12之间断开连接；在使用完毕后，将外部电子设备从连接头12拔下，连接线11会自动缩回初始位置，避免杂乱的走线影响车内环境以及驾驶员的驾驶。然而，现有技术中伸缩式车载连接装置存在的一个问题是，如果想要将外部电子设备从连接头拔下，需要一只手固定连接头，另一只手将外部电子设备从连接头拔下，或者一只手固定外部电子设备，另一只手将连接头从外部电子设备拔下，非常的不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对
技术介绍
中的部分问题或者全部问题，提供一种伸缩式车载传输装置，用于方便的断开外部电子设备与连接头的连接。所述伸缩式车载连接装置包括:壳体；可伸出及弹回所述壳体的连接线；与所述连接线前端连接的连接头；在所述连接线弹回所述壳体后容纳所述连接头的收容腔；以及，可将所述连接头锁合在所述收容腔的锁合机构。优选的，还包括:控制所述锁合机构将所述连接头锁合和/或控制所述锁合机构取消对所述连接头锁合的控制机构。优选的，所述锁合机构包括设置在连接头上的限位槽以及与所述控制机构连接的限位柱；所述控制机构控制所述限位柱嵌入以及离开所述限位槽。优选的，所述限位柱前端具有与所述连接线伸出方向成锐角的斜面，所述限位槽为与所述限位柱前端形状适配的楔形槽。优选的，所述控制机构为机械式控制机构或者电子式控制机构。优选的，所述连接线为弹簧导线；或者，所述壳体内设置有集线盒，所述集线盒中设置有与所述连接线连接的卷簧。优选的，所述连接头包括USB接头或者DC接头。优选的，所述连接线的后端连接至车载电源，或者，所述连接线的后端连接至车载多媒体设备。由以上技术方案可见，本技术提供的伸缩式车载传输装置中，通过设置锁合机构，在连接线弹回壳体后，将连接头锁合在收容腔中；这样，在将外部电子设备从连接头拔下时，就无需再用一只手固定连接头或者外部电子设备，仅需直接将外部电子设备从连接头上拔下即可；因此，利用本技术所提供的伸缩式车载传输装置，可以方便的实现外部电子设备与连接头之间连接的断开；此外，用户可以选择操作模式，当仅需要充电时，用户可选择锁合模式(即通过锁合机构将接线头锁合)，采取上述方案可更方便地实现外部电子设备与连接头之间连接的断开；当既需要充电又需要操作外部电子设备，亦或需要通过外部电子设备控制车载多媒体设备时，可选择解锁模式(即取消锁合机构对接线头的锁合)，方便用户的操作。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中一种伸缩式车载传输装置的结构示意图；图2是现有技术中另一种伸缩式车载传输装置的结构示意图；图3是本技术实施例中一种伸缩式车载传输装置的结构示意图；图4是本技术实施例中另一种伸缩式车载传输装置的结构示意图；图5是本技术实施例中一种锁合机构及控制机构的结构示意图；图6是本技术实施例中另一种锁合机构及控制机构的结构示意图。图中，11:连接线；12:连接头；13:集线盒；21:壳体；22:收容腔；30:锁合机构；31:限位柱；311:第一斜面；32:限位槽；41:固定块；42:压缩弹簧；43:操纵杆；431:第二斜面；44:第二限位槽；45:电磁铁；50:触发按键。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图3以及图4是本实施例中提供的一种伸缩式车载传输装置的结构示意图，为了便于说明，图中仅示出了与本实施例相关的部分。如图3以及图4中所示，本实施例中所提供的伸缩式车载传输装置主要包括:壳体21、连接线11、连接头12、收容腔22以及锁合机构30等等；所述壳体21可以单独设置，也可以是车辆上的既有结构；所述连接线11可伸出及弹回所述壳体21，所述收容腔22用于在连接线11弹回所述壳体21后容纳所述连接头12，所述收容腔22通常为壳体21的一部分；所述连接头12连接在所述连接线11伸出所述壳体21的前端部分；当有拉力施加在所述连接头12上时，所述连接线11从所述壳体21内部伸出，当所述拉力撤销后，连接线11弹回所述收容腔22。除上述组件外，本技术中的伸缩式车载传输装置还包括锁合机构30，锁合机构30用于在所述连接头12位于收容腔22时，将其锁合在收容腔22中；这样，在将外部电子设备从连接头12拔下时，就无需再用一只手固定连接头12或者外部电子设备，仅需直接将外部电子设备从连接头12上拔下即可；因此，利用本技术所提供的伸缩式车载传输装置，可以方便的断开外部电子设备与连接头12的连接。进一步的，为了方便所述锁合机构30对连接头12的锁合以及解锁，本实施例中的伸缩式车载传输装置还包括与所述锁合机构30连接的控制机构，从而可以利用控制机构控制锁合机构30将所述连接头12锁合以及控制所述锁合机构30取消对所述连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种伸缩式车载连接装置，其特征在于，包括：壳体；可伸出及弹回所述壳体的连接线；与所述连接线前端连接的连接头；在所述连接线弹回所述壳体后容纳所述连接头的收容腔；以及，可将所述连接头锁合在所述收容腔的锁合机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：居建华，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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